proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Эфир с главой ГИБДД переносится в связи с ЧП
proboknet
В связи с чрезвычайным происшествием на Северо-Востоке Москвы, где произошел взрыв газа в жилом доме, эфир с начальником УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве Виктором Коваленко переносится.

Я обязательно оповещу вас о дате, когда состоится эфир.

Выражаем сочувствие всем пострадавшим в ходе пожара.


Откровенный разговор с начальником московского ГИБДД
proboknet
По итогам прошедшего 2016 года Москве удалось выйти на самые низкие за последние 10 лет показатели аварийности и смертности. За счет чего этого удалось достичь? И чего нам стоит ждать от текущего, 2017 года?

Кроме того, мы много говорим о том, что скорость в центре города стоило бы ограничить до 50 км/ч, а на многих вылетных магистралях ее, наоборот, необходимо повысить (на Киевке сразу до 110 км/ч). Однако какие на самом деле у столичного ГИБДД планы относительно скоростного режима в городе?

Об этом и многом другом мы поговорим сегодня в программе "Городская среда" на Москва ФМ с начальником УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве - Виктором Коваленко.



Мы обсудим все вопросы, связанные с безопасностью дорожного движения:
- как реализовывается федеральная целевая программа по безопасности дорожного движения?
- почему не стоит задача прийти к нулевой смертности на дорогах?
- повышают ли безопасность движения камеры фото и видео фиксации нарушений ПДД?
- как скорость влияет на безопасность?
- и кто на самом деле опаснее за рулем - мужчина или женщина?)

Присоединяйтесь и слушайте нас с 20.00 до 21.00 на волнах главного городского радио 92.0 FM. Вопросы присылайте в комментариях, а также пишите нам сообщения во время прямого эфира по номеру 8-926-0000-92-0. Или звоните в студию 8-495-728-77-01.

Прослушать прошлый эфир о том, куда следует обращаться с любыми жилищными вопросами, можно тут.


Какие знаки лучше
proboknet
Хочу получить от вас обратную связь по эксперименту с уменьшенными дорожными знаками. Почти два месяца идет эксперимент на 5 московских улицах в центре (подробнее здесь), еще 6 российских городов заявили желание присоединиться к эксперименту. Интерес к этой истории действительно большой.

Напомню суть: во-первых, дополнительные таблички "инвалид" и "платная парковка" теперь встроены в знаки парковки и не занимают больше места. Во-вторых, знаки стали в 1,5 раза меньше по размеру. Все это сразу же отразилось на внешнем виде улиц, где установили такие знаки.



Так было раньше


Вы уже были на Большой или Малой Никитской, оценили в живую эксперимент, как вам? Небольшое голосование.

Как вы оцениваете предварительные итоги эксперимента по применению новых типоразмеров дорожных знаков:

Хорошо, знаки также хорошо видны, но они больше не портят город;
89(68.5%)
Плохо, знаки хуже видны, на комфорт в городе не влияет;
29(22.3%)
Не заметил разницы.
12(9.2%)



Зачем убирать парковки на небольших улицах?
proboknet
В Москве имеется множество нешироких улиц (по 9,0-9,5 метров). Всю жизнь на них было организовано двухстороннее движение: с разделительной осью посередине и парковкой с двух сторон.



Встречный разъезд может быть несколько затруднен из-за небольшой ширины улицы. Но обычно это не проблема, поскольку интенсивность движения на таких улицах низкая: дорогой пользуются только местные жители, общественный транспорт не ходит, грузовики попадаются крайне редко. Плюс - имеется множество выездов из дворов, где даже с грузовиком можно разъехаться.

Короче, если гонки не устраивать, то проблем в движении практически не бывает.


Однако такой вид улиц стремительно уходит в прошлое. Все больше и больше жалоб стало приходить от наших читателей с просьбой осветить данную проблему.

Как было и как сталоCollapse )

Куда обращаться с жилищными вопросами?
proboknet
С наступлением весны становится особенно заметным, в каком состоянии находятся жилые дома, нужен ли им капитальный ремонт, хорошо ли убирают придомовую территорию и в какое ведомство с какими бытовыми вопросами можно жаловаться?



Чтобы со всем этим разобраться, в сегодняшний эфир программы "Городская среда" На Москва фм я позвал заместителя начальника Мосжилинспекции Николая Ревина.

С ним мы обсудим:

  • какие критерии отбора управляющих компаний при включении их в официальный список;

  • спрашивают ли мнение жителей, когда выбирают управляющие компании;

  • как избавиться от недобросовестных компаний;

  • что нужно знать жителям про капитальный ремонт;

  • и какая перепланировка допустима в квартирах?

Присоединяйтесь и слушайте нас с 20.00 до 21.00 на волнах главного городского радио 92.0 FM. Вопросы присылайте в комментариях, а также пишите нам сообщения во время прямого эфира по номеру 8-926-0000-92-0. Или звоните в студию 8-495-728-77-01.

Прослушать прошлый эфир про то, как в Москве стоит оптимизировать дорожное движение, можно тут.


Автоюристы — террористы?
proboknet
Почти пятнадцать лет в нашей стране действует ОСАГО. И хотя каждый год в закон об обязательном страховании автогражданской ответственности вносится множество поправок, до идеала почему-то еще очень далеко.



Нынешний год не стал исключением. Страховщики придумали очередную новацию: заменить денежные выплаты натурой, то есть ремонтом в автосервисах. Стоит напомнить, что когда ОСАГО только появился, многие водители и автоэксперты говорили, что ремонт предпочтительнее денежной компенсации, ведь выплаты страховых компаний зачастую были в разы меньше, чем стоимость восстановления разбитого автомобиля. Так получается потому, что по ОСАГО платят с учетом износа деталей, который зачастую мог достигать чуть ли не 100%.

Неужели страховщики наконец решили повернуться лицом к автомобилистам? Ага, щас...

Ничего подобногоCollapse )

Москвичи знают, как улучшить дорожное движение
proboknet
Горожане прислали более 700 предложений по улучшению дорожного движения в столице. Напомню, что по инициативе Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы совместно с Центром организации дорожного движения на протяжении месяца, с 1 февраля по 2 марта, на сайте Общественной палаты проводился сбор предложений от жителей.

Каждый желающий мог рассказать о неправильно настроенных светофорах, противоречии знаков разметке, о необходимости переразметки улицы и комплексных программ по оптимизации дорожного движения. Всего же за месяц собрано 737 предложений:






Что дальше?Collapse )


Операция без хирургического вмешательства
proboknet
Программа "Переразметка" - это визитная карточка Москвы последних лет. Вы наверняка в курсе, что с помощью обычной разметки можно значительно улучшить дорожное движение, причем без ущерба для его участников. Если нет, то самое время узнать обо всех возможностях столь эффективного и недорого средства организации удобного и безопасного движения, как разметка.

И все же, что подразумевается под операцией "Переразметка"? Кто сказал, что Москве в борьбе с пробками нужна именно эта мера, а не куда более привычное многим расширение дороги и строительство новых эстакад? На основании чего был сделан вывод, что переразметка помогает улучшить дорожную обстановку? Как доказывается ее эффективность? Наконец, все ли в порядке с нашими сильно устаревшими ГОСТами, когда речь идет о переразметке?

Об этом и многом другом мы сегодня поговорим с Андреем Мухортиковым – зам.начальника ситуационного центра ГКУ ЦОДД. Возможно, в процессе беседы Андрей расскажет нам, куда же все-таки жаловаться на тающую вместе со снегом разметку и есть ли способы остановить этот процесс.



Присоединяйтесь и слушайте нас с 20.00 до 21.00 на волнах главного городского радио 92.0 FM. Вопросы присылайте в комментариях, а также пишите нам сообщения во время прямого эфира по номеру 8-926-0000-92-0. Или звоните в студию 8-495-728-77-01.

Прослушать прошлый эфир о любви и ее последствиях в большом городе, можно тут.


Операция «Разметка», план-2017. Часть 2
proboknet
Готовы и утверждены вторые 10 проектов переразметки московских дорог от ЦОДД и Пробок.нет (про первые 10, нашу методику и итоги 2016-го года в предыдущей статье). Расскажем подробнее о том, где еще в 2017-м улучшится дорожное движение .



11. Выезд с улицы Алабяна на Ленинградский проспект
На улице Алабяна при выезде на Ленинградку в сторону центра обычно серьезная пробка. Причина в том, что половине потока в центр вовсе не надо, а надо им на разворот, чтобы попасть на Ленинградское или Волоколамское шоссе в сторону области. Но разворот находится всего в 80 метрах от выезда, и чтобы туда попасть, надо перестроиться через 3 полосы дублера Ленинградки, который тоже сильно загружен загружен. В результате тут все мешают всем, а Северо-западная хорда стоит в пробке.



Очевидное решение – поставить светофор на выезде с Алабяна на дублер. Именно это уже было сделано в 2016-м году на выезде с ТТК в область на Ленинградский проспект и дало отличный результат.

Но удастся ли повторить успех?Collapse )



Чего хотят москвичи
proboknet
Подводим промежуточные итоги проекта по сбору предложению по транспорту среди горожан, который недавно был запущен. Мы предлагаем вам рассказать о плохо отрегулированных светофорах, неправильно установленных дорожных знаках, о противоречии знаков и разметки, про работу общественного транспорта, в общем, обо всем, что создает дискомфорт при движении и о том, что можно изменить простыми и быстрыми решениями.



Напоминаю, что это совместный проект Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы (которую я возглавляю) и Центра организации дорожного движения. Окончательные результаты с аналитической проработкой каждого предложения мы подведем позднее, сейчас же самое время поговорить об итогах предварительных.

На сайте Общественной палаты на данный момент поступило более 350 предложений: от совершенно общих до полностью детализированных.



Что именно беспокоит людейCollapse )


?

Log in