proboknet

Принято считать, что качественный сервис для клиентов - это высокие стандарты обслуживания. На самом деле, качественный сервис - это насколько компания готова отойти от стандартов, чтобы дать клиенту больше. Потому что вся жизнь состоит из исключений, а попытка прописать их в протоколы всегда проваливается.



Я уже рассказывал, как сбежал из Билайна в Мегафон. После года использования могу точно сказать плюсы и минусы.

Реально качественная сотовая связь не сравнится с Билайном. К примеру, телефон хорошо ловит даже на трассах ("пчёлам" только мечтать об этом можно). Действительно скоростной интернет, ну просто мегадоволен. Адекватные цены. Сейчас у меня тариф 1050 рублей в месяц с хорошим трафиком для интернета и сотовой связи.

( Теперь о недостаткахCollapse )

Многие чиновники считают, что дорожное движение - это физика. На самом деле это смесь физики с психологией, причем минимум в равном пропорции. Непонимание и недооценка человека, его потребностей, привычек и желаний приводят к тому, что ни одна страна в мире еще не достигла нулевых показателей смертности.



Для сравнения, даже лидеры - Швеция и Британия - должны снизить количество жертв еще в 2-3 раза, чтобы достичь нужных цифр. В реальности они столкнулись с некоторым даже увеличением показателей ДТП в последнее время. Т.е. эти страны достигли определенного дна, которое не могут пробить стандартными способами организации движения.

( А если все запретить и ограничить?Collapse )

Все слышали новость, что ГИБДД признало эксперимент с уменьшенными знаками удачным, теперь новые знаки будут появляться чаще, однако, это не совсем так.



Эксперимент как раз успешный, а вот ГИБДД просто с этим не согласно. Дело в том, что им нравятся такие вот знаки-лопухи, которые подходят для дорог и больших трасс.



Но на улицах нужны знаки аккуратные, совмещенные и не создающие визуальный хаос.

( Что же решил суд?Collapse )

Десять лет я был одним из самых преданных клиентов Билайна, верой и правдой платил каждый месяц около 4 тысяч рублей (с городским номером). Но советское обслуживание - это предел. Символично, что расстались мы с Билайном именно в коммунистическом государстве ;)



Точкой кипения стала моя поездка на Кубу. Прилетел, а у меня автоматом стоит подключённый роуминг за границей, ни сном ни духом, думаю, ну сколько бы не стоил интернет мне хватит до того, как доеду до гостиницы. Черта с два там был. Я не доехал до гостиницы, а у меня просто пропала связь. Т.е. даже значка "Билайне" не было, пропало все полоски. Короче, сим-карта накрылась, очевидно. А я же на Кубе, тут нет офиса Билайна, попал я, по ходу.

Зато тут есть не только советское обслуживание Билайна, но и советский автопром! Кстати, вот такая классика лет десяти может стоить 30-35 тысяч долларов! Удивлены? Американские автомобили 50-х тут можно приобрести уже в два раза дороже: монополия государства задирает цены.



( Что удивляет больше: Куба или БилайнCollapse )

Самый неэффективный и переоцененный элемент дорожного движения - это дорожные знаки, особенно за городом, где скорости высокие. Однажды мой друг, психолог, спросил меня, а если я пропустил знак на трассе (фура закрыла, ночь, темно, дождь, снег), можно как-то понять, как мне двигаться?

На фото реальная улица города Агрыз, выполненная строго по существующим стандартам. Именно поэтому она строго опасная, дорогая и бессмысленная.



И правда, водитель, даже если потерял ориентацию на секунду, не должен выпадать из дорожного движения, а просто оглядеться и понять: ага, тут можно 90 или 110. А тут явно работы строительные идут, значит, 50.



( Есть ли способ сделать удобно и очевидноCollapse )

Мы так привыкли к тому, что получение штрафа - обыденное дело, что забыли, что штраф для обычного водителя должен быть исключением, а не правилом. Однако количество выписанных штрафов растет на десятки (!) миллионов в год.

Некоторые компании хотят радикально решить этот вопрос. Тут Вольво заявила, что с 2020 года вводит искусственное ограничение скорости на своих автомобилях до 180 км/ч. Мол, безопасность, нечего быстрее гонять. Технологически это было возможно сделать уже много лет назад, как и обойти, впрочем. Так можно дойти и до того, чтобы по gps ограничить максимальную скорость на трассе в зависимости от разрешённой, и в населённых пунктах: типа есть лимит, зачем больше.

Зато даже в Вольво знают, что машина хорошо продается, когда показана в динамике, "на скорости".



Любые такие ограничения не учитывают главное - исключения. А из них состоит как раз жизнь.

Иногда превышение скорости может спасти жизнь, например, при обгоне надо притопить и резко ускориться.



Спорить с этим может только тот, кто за городом не ездил и не попадал в подобные ситуации.

( Так нужен ли нештрафуемый порог?Collapse )

Хочется предупредить читателей о новой подставе, на которой пытается заработать с виду приличная организация, которая маскируется под более известную и многолетнюю компанию Ренессанас. Эти подонки называются Ренессанс.Жизнь



Схема безумно простая и до чистоты мошенническая, рассчитана на людей, не разбирающихся в финансах и, прежде всего, это касается пожилых людей.

Моя родственница пришла в банк "Восточный" (Отделение "Автозаводская"), чтобы продлить свой вклад ещё на год, все накопления лежат в, казалось бы, надёжном месте.

Но не тут-то было. Две сотрудницы банка присели пострадавшей на уши, объясняя, что банк больше не принимает вклады, что надо срочно выводить деньги и лучше их вложить... в инвестиционный портфель компании Ренессанс.

( В чем обман?Collapse )

Друзья сделали самый крутой подарок на День Рождения - Москвич 2140 выпуска 1983 года.



Пробег - всего 4 тысячи километров. Родное всё: краска, запчасти и даже автомобильные номера. О них и пойдет речь.



( Какими бывают номерные знакиCollapse )

Недели не прошло, как я написал пост про то, как ПДД убивают на дорогах людей, которые оформляют ДТП. В первую очередь, имелись ввиду водители и пассажиры, которых сбивают другие автомобили, когда они выходят из машины посередине магистрали.

Но вчера погиб инспектор ГИБДД, который оформлял ДТП на 3-й полосе Третьего кольца.


Соболезнования семье погибшего...

Все это происходит, потому что так предписывает пункт 2.5 ПДД: При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. При нахождении на проезжей части водитель обязан соблюдать меры предосторожности (какие интересно?!)

Только что мы общались с московским ГИБДД по одному мероприятию, и нам сказали, что у них траур, и все они сейчас занимаются произошедшим.

Однако именно сейчас хочется обратиться к руководству ГАИ: если хотите что-то поменять, чтобы сохранить жизнь водителей и ваших инспекторов на дорогах, давайте поменяем пункт 2.5 ПДД!

ГИБДД уже давно не занимается организацией дорожного движения, но при этом отвечает за его безопасность. Если вы скажете, что это парадокс, то вы правы, но такая система работает уже несколько лет.



Давно в кулуарах обсуждается идея вернуть ГИБДД функции по согласованию проектов организации движения. Многие по инерции думают, что гаишники это движение организуют, на самом деле, это делают органы исполнительной власти (в Москве Дептранс, в лице ЦОДД), но до 1 июня 2014 года ГИБДД хотя бы ставить штамп: согласовано или нет.

( Что же было потомCollapse )