proboknet

Да затем, чтобы спасти много жизней. Москва, стыдно сказать, последняя столица в Европе, где разрешенная скорость на улицах не 50 км/ч, а еще советские 60! Конечно, мы не берем в счет Киев и Минск (но Украина и Белоруссия лидерами по безопасности дорожного движения и не являются).

Речь идет о необходимости СНИЖАТЬ разрешенную скорость в ПДД на 10 км/ч. Поэтому Пробок.нет запускает крупную социальную кампанию, которая включает в себя экспертные обсуждения, научные исследования и, конечно, наружную рекламу, как лучший способ массового донесения информации.


Новые билборды уже появились на московских улицах

Особо подчеркну, что ни один бюджетный рубль не пострадал: билборды бесплатно разместил наш большой друг и партенр - компания RussOutdoor, постеры традиционно подготовлены Артелью Васиссуалия Уткина,

На данный момент уже есть договоренность с Открытым Правительством России инициировать общественные слушания по данному вопросу в федеральной Общественной палате.

Сразу оговорюсь, что речь идет об улицах, где главными являются пешеходы, велосипедисты и общественный транспорт. Это не касается магистралей, где скоростной режим регулируется отдельно соответствующими знаками (МКАД, ТТК, Варшавское шоссе, Звенигородка и т.д.)

( И все-таки почему нужно снижать до 50км/чCollapse )

Недавно в новостях прошла информация, что власти рассматривают возможность введения такого запрета по примеру некоторых стран мира. В основном речь идет о странах, где физически мало места: Япония и Сингапур.


С одной стороны, это очень жесткое ограничение, а ведь, если посмотреть объективно, где ты планируешь ставить купленную машину, если нет машиноместа? Правильно, во дворе! В итоге мы получаем вот такую типичную ситуацию из любого окна многоэтажки:



( Что же предлагаетсяCollapse )

Еще недавно в наших городах со знаками всё было просто отлично:


Чем больше знаков, чем больше они по размеру - тем безопаснее...


На самом деле нет. Если строго выполнять ГОСТы, написанные в 60-х годах и до сих пор не адаптированные под современные реалии, мы увидим сплошной "визуальный мусор" на наших улицах. Поэтому 2 года назад по нашей инициативе в стране начался эксперимент с новыми размерами дорожных знаков.

( Как изменились знакиCollapse )

С 1 марта в Москве начнут штрафовать за вафельницы. И это новость, с одной стороны, хорошая: порядка станет больше. С другой - плохая, ведь вафельницы уже два года как в ПДД, но ГИБДД категорически отказывалось администрировать этот состав правонарушения.



Казалось бы, лишний штраф собрать - сам Бог велел, но нет. Вафельница появилась в 2015 году, как эксперимент, по нашей инициативе, которую Шувалов поддержал своим поручением. ГАИ было против. Однако новая разметка настолько прижилась в столице, что отрицать ее необходимость стало совсем бессмысленно, ГАИ сдалось.



( Как решили администрироватьCollapse )

Каждый, кто пользуется платной парковкой, наверняка получал совершенно законный, но категорически несправедливый штраф. Например, при оплате нечаянно вводил неправильный номер парковки либо ошибался с выбором своих автомобилей (к примеру, у меня в приложении сохранены сразу 5 авто, включая мой, родителей, моей девушки и некоторых друзей, который иногда просят оплатить их парковку).



А еще у меня такая ситуация была: оплатил я 3 часа на Садовом кольце и пропустил момент продления парковки. В итоге заплатил за парковку 600 рублей плюс еще и штраф 2500 рублей.

Почему же это несправедливо? Да потому, что я - добропорядочный водитель, хочу соблюдать правила, заплатил за парковку и немного ошибся в каких-то цифрах. Нельзя меня ровнять на тех, кто просто решил не платить и категорически игнорирует установленные правила.

Но, ведь, правила есть правила, их надо соблюдать, поэтому мы в Пробок.нет придумали, как "поженить" справедливость и законность, и уже согласовали их с Дептрансом.

( И вот, что получилосьCollapse )

Продолжаю отчеты по московской программе переразметки в 2018 г. Реализованы еще 2 наших предложения на проспекте Маршала Жукова и его продолжении – улице Мнёвники.



Во-первых, восстановлен съезд с дублера в область после бульвара Генерала Карбышева. Когда-то он существовал, но его закрыли из-за аварийности. Аварийность была вызвана тем, что как раз в этом месте 5 общих полос основного хода довольно сливались в 3.
( Read more...Collapse )



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Руководитель транспортного комплекса Москвы - Максим Ликсутов в студии программы "Городская среда" с Александром Шумским на радиостанции Москва ФМ обсудил самые актуальные темы, касающиеся передвижения по Москве.



Максим Станиславович ответил в прямом эфире на много интересных вопросов:

• как будет организована транспортная логистика на время Чемпионата мира по футболу;


• в чем успех каршеринга;


• когда электробусы начнут курсировать по Москве;


• и какая главная цель стоит перед транспортным комплексом?

( Обо всем подробнееCollapse )

3 года экспериментов, сотни вафельниц на перекрестках и, наконец, дело сделано. Сегодня новая разметка вступает в силу и может официально применяться по всей стране. Главное, не превращать хорошую идею в кампанейщину, а наносить новую желтую разметку-сетку только на тех перекрестках, которые постоянно блокируются участниками движения.



Интересный факт, но впервые о том, что такая разметка существует, я узнал на заре своей карьеры, когда пришел на встречу к Сергею Миронову - председателю Совета Федерации. Он поддержал зарождавшийся тогда Пробок.нет, помог в некоторых вопросах (за что я ему очень благодарен и передаю привет;) и озвучил много полезных идей, в том числе, про "вафельницу".



( Что будет дальшеCollapse )

Самая знаменитая транспортная развязка-долгострой (при этом еще и спорная) – это безусловно пересечение улиц Алабяна и Балтийской с Ленинградкой. Десять лет реконструкции, два миллиарда долларов, три тоннеля, одна эстакада, конечно, привели к улучшению транспортной ситуации в этом узле. Однако пробки на улице Алабяна по направлению к проспекту удалось убрать лишь совсем недавно - после реализации нашего предложения по установке светофора на Ленинградке. А ведь хвост затора достигал почти километр.

Вид на ул. Алабяна.


Вид на Ленинградку в центр.


( Как же так?Collapse )