proboknet

Обычный сюжет в Москве. Площадь у Белорусского вокзала. Несмотря на вафельницу, водители все равно забивают перекресток.



А в результате, не может проехать скорая. Нехорошо.



А вы часто выезжаете на забитый перекресток? Получали уже штрафы за вафельницу?

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях, чтобы получать оперативную информацию.

Бывает, что едешь в своём ряду, а спереди или сбоку "прилетает" какой-то "чудесный человек". Вырулил, называется. И чтобы с ним не столкнуться, приходится, в свою очередь, выруливать в соседний ряд или даже на встречку, а потом попадать в ДТП с таким же парнем, который, как и ты, ни при чем.



Ра-а-а-аз и на встречке...


( И здесь проблемы только начинаютсяCollapse )

Есть очень простой лайфхак, чтобы водители не ездили на красный свет, а пешеходы на него не перебегали улицы.

В нашей стране принято принято настраивать светофор одним режимом: зимой и летом, ночью и днём - все одним временем. Маятниковая, сезонная, социальная миграция? Не, не слышали.

Понятное дело, что утром трафик может двигаться в одну сторону, в обед - в другую, вечером - в третью. Осенью школьники идут в образовательные учреждения, где-то открылся новый ресторан, и в обед туда тьма пешеходов ломится - все это надо учитывать в идеале.

Однако есть время, которое более или менее всегда одинаково регулируется нерационально - это ночь. Ночью нужно делать максимально короткие фазы, чтобы время ожидания для пешеходов и транспорта был минимальным. На перекрёстках днём фаза для движения машин может быть 50-60 секунд, а ночью всего 10. Этого хватит, чтобы проехать, но не будет раздражать других водителей в ожидании своего времени.



( Как сделать безопасно и удобноCollapse )

Технологии дошли до того, чтобы начать выписывать штрафы пешеходам. Распознавание идёт по лицам, и через базу данных можно отправить штраф по месту регистрации. За неоплату, конечно, нельзя будет лишить права ходить по улицам, но права управления транспортного средства - запросто. А ещё можно за границу не выпустить. В общем, теперь можно прижать пешеходов за переход в неположенном месте или на красный свет.



Это уже не фантастика, так делают в Китае. А в России есть желающие внедрить эти технологии и «повысить безопасность движения».



( Пешеходы без правCollapse )

Государство всегда пыталось контролировать максимально большую часть общественных отношений и всегда делало это из рук вон плохо.

Поэтому государственные монополии - это всегда ужасно, возьмите Газпром. Плюс-минус газ остался по той же цене, что и 15-20 лет назад, а для конечных потребителей он вырос в несколько раз. А за то же время частные интернет-провайдеры умудрились снизить стоимость интернета в домах в десятки раз. Технологии новые, скажете вы? Так и в нефтянке тоже новые технологии постоянно, зато денег неограничено, поэтому эффективно управлять нет необходимости. Конкуренции же нет.

Посмотрите, на стадионы, которые построили к чемпионату Мира по футболу в регионах за бюджетные деньги и которые поплыли при первом же дожде.


Волгоград-Арена

И какой крутой стадион построил владелец ФК Краснодар - Галицкий за свои деньги.



( Какая еще альтернатива государствуCollapse )

Поучительная история, почему не стоит менять права в МФЦ.

Как вы знаете, сталкиваться с чиновниками надо как можно реже, а когда ими делается что-то для ускорения скорости и удобства граждан - лучше обходить стороной.

Недавно у моего папы заканчивался срок действия водительского удостоверения. Как положено, прошёл медкомиссию и решил, что очередь в ГИБДД ждать не хочется, а можно сейчас сходить в МФЦ и поменять права там.



( Чем закончился поход в МФЦCollapse )

Пару дней назад прошла новость, что теперь мы будем оформлять ДТП при помощи навороченного приложения всего за 15 минут. Данные водителя вводить не нужно, все подтягивается автоматически, а сделанные фото будут являться неизменяемыми данными. Вроде все для улучшения делается, но схема оформления, по сути, старая.



Если авария случилась на скоростной дороге, надо будет по-прежнему выйти из машины, поставить аварийный знак, сфотографировать аварию и договориться с другим водителем о вине (если он согласится, конечно). За это время обычно происходят вторичные ДТП, в которых гибнут десятки человек в год, в том числе сами сотрудники ГИБДД при оформлении.



( Тут все надо кардинально поменятьCollapse )

В нашей стране есть культ сплошной и двойной сплошной разметки, на неё нельзя наезжать, ее нельзя пересекать.



Но такой культ есть только в странах, которые пытаются устроить тотальное соблюдение ПДД. В Европе и США через сплошную и даже через двойную сплошную, прости нас, ГИБДД, можно разворачиваться, поворачивать во двор и на соседнюю улицу.

Меньше надо ехать до ближайшего разворота, сокращаются перепробеги и пробки. Конечно, речь идёт об обычных небольших городских улицах, и магистралей это не касается.



В России правило должно быть таким: через сплошную можно развернуться, потому что она бывает только через 1-2 полосы, а вот через двойную будет нельзя - эта разметка для больших улиц.

Пора менять ПДД!

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях, чтобы получать оперативную информацию.

На старом въезде в Химки есть давно закрытый проезд с МКАДа на улицу Панфилова.



Говорят, раньше это было отчасти обосновано, в Химки был один въезд, и все машины пытались через него протиснуться, а когда не получалось - съезжали на Панфилова и мешали местным жителям. Поэтому проезд решили закрыть. Логика, конечно, странная, т.к. люди просто поехали по дворам.

Местный житель Александр Матросов:
"Во дворе постоянно разъезжания с людьми, крики, звуки клаксонов и прочие неприятные моменты, так как это двор, а не дорога. Проезд через эти дворы в одно время даже перекрывали блоками, но их убрали пожарные. Раньше съезд был всегда открыт, и никаких проблем не было".

Тут же появились хитрецы, которые организовали платный проезд по рядом находящейся парковке: формально брали 100 рублей за полчаса парковки (а за час - 300 рублей, и это в далеком 2011 году!). Реально речь шла о плате за сквозной проезд.

( Что же происходит сейчасCollapse )

Вчера прогремела новость, что парковочные места станут короче и уже. Самое время продавать свои Хамеры и покупать машины поменьше.

Если по делу, то существующие нормативы предписывают длину парковки 7,5 метров (в исключительных случаях можно сократить ее на 1 метр). А ширина при этом такая же огромная - 2,5 метра. Это хорошо для загородного поселка, но в стесненных городских условиях это непозволительная роскошь.



Поэтому наш Проектный технический комитет 703 "Удобная дорога" разрабатывает сейчас новый Cтандарт, где будут предусмотрены новые габариты парковочных мест. Мы вооружились рулетками и курвиметрами и исследовали несколько десятков улиц. Практическим путем высчитали, что сейчас по факту для парковки используется в среднем около 5 - 5,5 метров в длину, ведь вы паркуетесь с учетом еще дополнительных полуметра до и полуметра после уже припаркованных автомобилей.

Вот так уже никто не делает, это плохой тон. Фактически парковочную разметку в Москве не соблюдают, иначе влезет меньше машин, автомобилисты соблюдают это неписанное правило. На фото видна бессмысленность старых нормативов, кстати.



( Как быть с ширинойCollapse )