блог о транспорте и жизни

Когда инициативы сталкиваются с системным мышлением чиновников, изменений не происходит. Очередным примером стала Казань. Там владельцы местного торгового центра решили организовать парковку для женщин. И разметили под это дело 10 мест.

Розовая разметка, пиктограмма женщины - все наглядно и доступно



Рядом поставили знак, чтобы уж точно было понятно



Задумку представители ТЦ подсмотрели в Европе, там такие парковки не редкость. Задумывали все с заботой о представительницах прекрасного пола: места расположили максимально близко ко входу в ТЦ чтобы было легче нести сумки или везти коляску.
( Collapse )
Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Тему с открытием закрытых проходов и проездов в Москве мы не отпустим, вот список дел, которые мы уже успели сделать.

1. Мы обратились в Дептранс, чтобы он со стороны города посмотрел, какие перекрытия осуществлены незаконно и что с этим можно сделать. Разослано куча обращений, собираются справки, скоро подытожим информацию, что можно будет открыть в ближайшее время.

2. Несколько дней назад запрос с просьбой разобраться в законности перекрытий был направлен генпрокурору от Депутата Госдумы Васильева.



3. Выпущено два сюжета на телеканалах.

Москва 24:

У Россия 1, к сожалению, политика телеканала такая, что увидеть видео вы сможете, если только пройдете по ссылке на youtube, сюда оно не вставляется.

4. Ведем активные переговоры, чтобы сделать общественные слушания по вопросы перекрытых улиц в Мосгордуме и Общественной палате Москвы.

Неплохо за неделю!

Уже после публикаций в соцсетях мы получили как довольно много положительных отзывов (за что спасибо), так и новых адресов со схожими проблемами. ВЫ всегда можете скачать и отправить своим знакомым презентацию со всеми перекрытыми участками, о которых мы писали.

Общественный резонанс и внимание от проверяющих органов помогут москвичам вернуть территории, которые у них отобрали. Напоминаю, что если у вас есть другие примеры незаконного захвата улиц, присылайте их нам. Откроем Москву вместе!


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

В понедельник и вторник (3 и 4 августа) закроют участок от Моховой до Настасьинского переулка. В это время на Тверской будут перекладывать асфальт. Полотно положат бесшовным способом, что предполагает больший срок службы покрытия (последний раз асфальт на участке меняли ещё в 2016 году, красивое видео прилагается)



Стоит отметить, что асфальт на Тверской находился весьма в хорошем состоянии до проведения репетиций и парада Победы. Тяжелая гусеничная техника и манёвры на улице серьезно подпортили покрытие.

Как говорится, выбирайте пути объезда!

Что объединяет Минюст, МВД, Арбитражный суд и Налоговую инспекцию? Все это правоохранительные органы, которые должны защищать права людей, однако на практике именно эти ведомства перекрыли улицы, переулки и ближайшие проходы к станциям метро, которые жители до этого годами с удовольствием пользовались. Конечно, закрытые территории используются для ведомственных парковок.

1. Казанский переулок

Раз, и половина переулка стала недоступной, этому фокусу позавидовал бы Копперфильд. Действующие ограничения обусловлены лишь удобством использования дороги правительственными структурами, и ничего плохого не случится, если дорогу откроют и для обычных людей.



Судя по Кадастровой карте часть закрытого переулка относится к земле для общего пользования.



Территория используется МВД и Минюстом
( Collapse )

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Термин тактический урбанизм возник довольно недавно, около 10 лет назад. Фактически, это подход к изменению городской среды через краткосрочные, недорогие и легко масштабируемые изменения. Он возникает в ответ на несовершенства традиционной системы планирования и существующие городские проблемы.



Берут какой-то район города, реализуют что-то простое, и получается что-то совершенно необычное. И главное, эти решения дешевы. Фактически, тактический урбанизм - это теория малых дел, инициируемых не государством, а обществом. Идея в том, что позитивное преобразование города зависит не только от деятельности власти, но и от инициатив горожан, и предлагают разные идеи тактического урбанизма.

Вот например, разрисованное городское пространство - это тактический урбанизм


И парклеты тоже
( Collapse )

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Удивительно, что некоторые проблемы решаются простым путем обращения на них внимания, потому что про них банально забыли. Так было с проездом Шокальского в Москве. Дорогу в 2019 году начали реконструировать, и работы разбили на несколько этапов. Финальный проходил в этом году, и чиновники озвучили планы по открытию проезда в мае.

Когда-то на месте проезда находилась автобусная стоянка


Она фактически разбивала идущий проезд Шокальского на 2 части, фактически отделяя 2 микрорайона друг от друга. Это создавало неудобства жителям, которым из-за разрыва приходилось делать крюк:



Когда объявили о благоустройстве улицы, местные обрадовались. Разорванный проспект должны были соединить, только когда пришла обозначенная дата, этого не произошло. Сам проезд отремонтировали, но почему-то не открыли.

С одной стороны проезда появились бетонные блоки


Нам написали сразу несколько местных жителей, и мы сделали запрос в Депстрой. Вероятно, чиновники попросту забыли про открытие проезда, потому что сразу после нашего обращения проезд открыли
( Collapse )
Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

МВД просит пересмотреть целевой показатель смертности на российских дорогах. К 2024 году в национальную программу по безопасности движения заложено 4 смерти на 100 тысяч населения, полиция просит увеличить цель до 8,4. Просьба озвучена на совещании у вице-премьера Марата Хуснуллина.


Фото: РИА Новости

Вероятно, в полиции опасаются, что достигнуть сегодняшние цели просто невозможно. Решение о пересмотре будет принимать комитет нацпроекта и Совет при президенте по стратегическому развитию и нацпроектам.

Действующие цели по снижению смертности на дорогах в 2018 году ставил Владимир Путин. Президент потребовал уменьшить количество смертей к 2024 году в 3.5 раза по сравнению с цифрами за 2017 год. К 2030 показатель должен был достичь нулевой отметки. Эксперты отмечали, что в мире еще ни одной стране не удалось такими быстрыми темпами достичь нулевой смертности в ДТП. По словам директора института транспорта ВШЭ Михаила Блинкина, реально снижать смертность лишь примерно на 20% в год.

Статистика смертности на дорогах России действительно падает. В 2018 году на дорогах погибло чуть более 18 тысяч человек, в 2019 - 16.9 тысяч. Таким образом, реальное снижение смертности составило лишь 7%. При этом, статистический просчет при помощи больших цифр показывает, что в последующие годы число смертей будет лишь расти:



Поручение Путина о показателе безопасности дорожного движения появилось не просто так, его успел прописать Игорь Шувалов в 2018 году буквально перед сменой правительства. Таким образом, новому составу досталась нелегкая задача его выполнять.

( Collapse )

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

В 2019 году в России произошло более 152 тыс. учетных ДТП. Статистически каждая десятая авария унесла жизнь человека, в прошлом году на дорогах погибло 15.6 тыс человек. Если эти цифры вас не напугали, то напомню, что на дорогах у нас огромная смертность.



Что же является причинами этих аварий? В нашей книге мы посвятили этой теме одну из глав. Обычно среди причин прячется множество мифов, которые легко опровергаются. Настоящие же причины катастрофы прячутся в деталях, и давайте о них поговорим.



Устаревшие стандарты

Первые единые правила дорожного движения начали действовать с 1961 года. В документ применялось ряд правок, пока не сформировались ПДД 1973 года, который стал родителем современных Правил.
( Collapse )
Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

На Лесной продолжаются страсти:  полосу начертили, постепенно велосипедисты начинают ее осваивать. Оказалось, люди просто не привыкли, что в принципе велополосы бывают и медленно, но верно пользователей становится больше.

Обещанного коллапса не случилось, ни одной полосы не убрали, ситуация win-win, но есть активисты, которые все равно недовольны. Местный мундеп Кэти Хараидзе даже петицию создала за отставку Ликсутова. Конечно, всерьез такие петиции воспринимает только сама Кэти. Такое ощущение, что она воспринимает велополосу, как личное оскорбление, которое ей нанесли;) Честное слово, так боялись, так боялись, а сделали и все в порядке. Но нет!

Претенции настолько необоснованные эмоцианальные и необоснованные, что если Кэти создаст петицию о повышении Ликсутова она и то больше голосов наберёт)



В общем, я помню как вводились выделенки в городе и бастовали водители, демонстративно ездили по ним (потом начали штрафы получать). Потом была эвакуация и тоже люди возмущались. Была и платная парковка и даже митинги против были, правда набирали всего пару тысяч человек.

Потому что люди не любят изменений, противятся им. Многие даже ремонт в своей квартире не хотят делать, потому что привыкли к паутине в углу, но все взрослые люди прекрасно понимают, что Дептранс делает стратегически все верно, да, не без ошибок, да, с возмущением людей. Но хорошими делами тяжело прославиться. Выступать против легко.



В тоже время Караван идёт и велоинсраструктура появляться будет. Вот, мы, заядлые автомобилисты, и то предложили сделать дополнительную велополосу на Ордынке. Заодно и полсотни парковочных мест. Город может быть удобным для всех и будет, несмотря то, что кому то страшно.

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Пять лет назад в Москве реконструировали Большую Ордынку. Из запаркованной и серой, сделали симпатичную улицу с хорошим освещением, плиткой и даже велополосой в противоход движению. Навели порядок и в результате получилась прямая дорога с широкими полосами, которая больше похожа на трассу, чем на уютное место. Надо сделать так:



Но проводить новую реконструкцию - нерационально дорого, а вот исправить ситуацию дорожной разметкой - то, что надо. Всего одной белой краской (на самом деле пластиком) и благими намерениями можно превратить улицу в человеческий вид из такой вот трассы



( Collapse )

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях: