Никогда такого не было, и вот опять



В Казани Газель сбила оформлявших ДТП водителей, 26-летний молодой человек погиб на месте, второй водитель с черепно-мозговой травмой в больнице.

Пробок.нет обратился в Совет по правам человека при Президенте России к Уполномоченному по правам человека Т.Москальковой и к Председателю Совета Федерации В.Матвиенко с просьбой взять на контроль эту проблему, провести слушания, заслушать ответственных чиновников.

Наша цель - принудить чиновников признать и решить существующую смертельную опасность во время оформления ДТП.

Как решить проблему вторичных ДТП?

Пока чиновники отрицают само существование проблемы, у есть только один инструмент - публичность.

Сходил на телеканал Дождь, где подробно поговорили, почему люди погибают во время оформления аварий и как это остановить.


Главные страхи автомобилиста

На днях наткнулся на статью о страхах водителей. В основном это: попасть в аварию, угон машины, кража личных вещей из салона, некоторые боятся вступить в конфликт на дороге. Еще, например, знаю людей, которые остерегаются мотоциклистов и, особенно, фур!

К сожалению, страхи могут наводить панику на водителя, а это мешает концентрации во время вождения и приведет к опасным ситуациям из-за невнимательности. 

Интересно узнать, а есть ли какие то страхи у вас? Ниже в опросе можете выбрать несколько вариантов.

You can choose several answers

Poll results is visible to all

40 people voted


На трех магистралях разрешенная скорость увеличится

На трёх московских магистралях повысят скорость:

- на Северо-восточной хорде - 90 км/ч (всего два года назад подняли с 60 до 80)
- на Генерала Дорохова - 80 км/ч (было 60)
- на Лениградке от МКАД до Шереметьево - 70 км/ч (было 60).

Практика показала, что на широких дорогах с отбойниками, освещением и отсутствием наземных переходов можно безопасно менять скорость, поэтому когда на СВХ подняли скорость - количество мелких нарушений упало сразу на 80%, а уровень аварийности не изменился. 

Дептранс прям радует хорошими новостями 🔥

Ещё один новый штраф для водителей

Вместе с камерой, фиксирующей выключенные фары, в Москве появилась камера, которая распознаёт езду между полос (в том числе заезд на полосы для ОТ).

Из-за такого нарушения другие машины лишаются бокового интервала, а в случае опасной ситуации - места для манёвра.

Водителям машин и мотоциклистов будут выписаны правонарушения по ч.1 ст.12.5 КоАП РФ (штраф 1500 тыс.)

Комплекс работает на Люблинской улице в сторону центра.

Водителей начали штрафовать за невключённые фары

В Москве на днях установили первую камеру, которая фиксирует езду без включённых фар ближнего света или дневных ходовых огней. С помощью нее уже выносят постановления по статье 12.20 КоАП РФ (штраф 500 руб).

Включённые фары нужны для лучшей видимости машины в любую погоду, это снижает риск возникновения ДТП. Пешеходы могут издалека заметить приближающуюся машину. 

Интересно, за что дальше придумают штрафовать?

История строительства Третьего кольца

В 1935 году в Генплане Москвы было запланировано «новое бульварное» кольцо с использованием, в основном, трассы Камер-Коллежского Вала. 

Савеловская, Рижская, Русаковская эстакады появились еще в советское время. 

Collapse )

Платный въезд в Москву неизбежен?

Недавно институт Генплана Москвы провёл анализ мобильности москвичей.

По их данным на личном транспорте ежедневно передвигается 12.3% опрошенных им респондентов (странные цифры, думаю, заниженные в 2-2,5 раза, но не суть).

Фишка в том, что существует гигантский отложенный спрос на автомобили, уже равный количеству машин на дорогах сейчас. Если попроще: каждый день на дороги выезжает 3 млн автомобилей и ещё 3 готовы выехать при определённых условиях. 

Это люди, которые поедут на машине, если дороги станут чуть свободнее. Т.е. если вы пересядете на метро, то ваше место займёт ваш сосед, который с удовольствием выберется из этого метро.

В этих условиях победить дорожные пробки одним только строительством дорог не получится, их тут же займут новые автомобили. Видимо, нас постепенно готовят к неизбежности платы за проезд по Москве, как единственного эффективного способа борьбы с пробками.

История велосипеда «Кама»

Каждый советский гражданин помнит эту легенду. Производить модель начали с 1977 года на Пермском заводе. Первые экземпляры выпускались под именем «В−815», позже поменяли на «Каму».

Collapse )