?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Как выделенные полосы создают пробки
proboknet
Самая новая дорога в Москве - Звенигородское шоссе (она же проспект Маршала Жукова). Современная, с отличными техническими характеристиками. Никогда не было на шоссе пробок (разве что в Северо-западном тоннеле чуток толкались), до тех пор, пока не начертили там выделенную полосу. Причем изначально там даже общественный транспорт не ходил. Потом ввели 850-й маршрут, состоящий, в большей степени, из "автобусов малой вместимости" ФИАТ Дукато, проще говоря, обычных маршруток. Отсюда понятно, что пассажиропоток на этом участке небольшой (написали запрос в Мосгортранс с просьбой назвать точную цифру, получим ли?). 

Даже в час пик 850-й маршрут перевозит менее 1000 человек в час (хотя выделенная полоса способна перевозить более 6 000). После 20.00 часов по выделенке проезжает и того вдвое меньше (оценка). Просто потому что неоткуда взять больше! Год с лишним маршрут раскатывался - такое количество пассажиров - это его предел. А тем временем, по каждой автомобильной полосе проезжает 1800 автомобилей ли более 2000 человек ежечасно. Точнее, проезжало, пока не встали в пробку из-за выделенки. 

Ироничность ситуации в том, что пробку создает всего небольшой кусок выделенки (1.2 км) на самом узком участке Звенигородской эстакады. Получается типичное бутылочное горлышко - из 4 полос в две

z

Read more...Collapse )

Follow proboknet on Twitter

согласен, ужасно бесит пробка из-за автобусной полосы.
раньше не помню её (или в десятки раз меньше).

" образовавшаяся пробка - отличный стимул пересесть автомобилистам на автобусы. Без комментариев..."

У меня просто слов нет от дибилизма автобусофилов. Я б может и пересел бы на автобус со всей радостью, если был бы хотя бы один автобус, который бы ходил по тому маршруту как я еду на авто (от пресни до строгино), так нет же, едут по маленькому куску (от пресни до магистральных или небольшой отрезок по жукова, в тоннель до мкада вообще ни один маршрут не заезжает) да еще раз в 40 минут, да еще и со скростью 20-40 км\ч. Заставить бы их самих поездить так.

Я за выделенку

Я считаю чем уже дорога, тем меньше пробок. Эту полосу надо продлить до МКАД, тогда не будет упомянутого Вами сужения. Да, хочу напомнить, когда не было этого проспекта, пробок тоже не было. Вы смотрите на шаг вперед, делаете популистские посты, а надо смотреть на два, самому пересесть на ОТ, подумать: а может пробки от темпа увиличения количества личных ТС?

Re: Я за выделенку

Давайте вообще все дороги сделаем двухрядными. А автовладельцев приравняем к врагам народа.

я бы ее убрал, точно что ее надо убрать хотя бы на несколько лет, пока ОТ не разовьется по всей Москве.
Т.е. когда будет больше маршрутов, больше быстрого ОТ, когда заменят у троллейбусов путевые стрелки на современные и быстрые, у которых не нужно замедляться до 5км.ч.
Тогда может этот маршрут станет более востребованным и если он будет стоять в пробках вернуть полосу. а сейчас она там не нужна.

Когда на садовом, по всему периметру, сделают полосу ОТ?
оно же стоит по вечерам в мертвых пробках, а так бы на троллейбусе можно было бы ездить.

Можно согласованный митинг провести :)
Писать письма в ДепТранс и так далее.
Попросить МГТ тоже написать письмо.

контраргумент

Александр, вот вам контраргументы насчет пересадки в ОТ:

1) дорога - это не способ манипулирования поведением жителей города, а часть инфраструктуры. Создавая пробку по надуманным причинам они ухудшают пропускную способность города, и снижаю проектную эффективность одной из самых дорогих и масштабных магистралей города.

2) звенигородка - это один из ключевых маршрутов транзита жителей строгино домой - объездной маршрут, позволяющий миновать улицу маршала бирюзова

3) район хорошево-мневники вдоль проспекта не обеспечен метро и личные авто там почти единственный способ нормального общения с миром. Без авто здесь очень тяжело, потому что ОТ стоит в пробках на внутренних дорогах где нельзя сделать выделенных линий, но кстати можно провести ряд улучшающих обстановку мероприятий.

Правда, это была лучшая магистраль. Попадая на нее вы уже спокойно и с ветерком неслись домой с нормальным лимитом скорости (до 100 не трогали). А потом две беды сразу - выделенка и стрелка над ней, и две после, заточенные на 60 км-ч. И путь домой из приятной поездки превратился в полосу препятствий.

Автобусы на этой выделенке - это уже притча для жителей района. Их когда видят на полосе, а происходит это очень редко, в них активно пальцем тычут и чуть ли не на фото пытаются снять с пометкой "я видел 850-й на звенигородке".

Это позор для такого эпохального проекта как "Краснопресненский проспект" (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82)

Edited at 2013-01-29 08:25 pm (UTC)

Re: контраргумент

Вижу, спасибо!

Вы не понимаете.
Задача Пробянина и Ликсутова - поставить город в пробки, выделив полосы для себя любимых.

Алтуфьевское шоссе тоже было приличной дорогой - пока не отфигарили ровно половину для автобуса. теперь ни туда ни обратно, если ГАИ не дежурит, не проедешь.

Бог в помошь, ребята. Хорошо, что у кого-то есть силы и желание не только доехать домой, но еще и сделать что-то полезное для человечества.
Я перестала ездить по Алтушке, ибо теперь проспект Мира, который всегда был медленнее, теперь гораздо более жив, чем она. а все из-за пустой полосы.
но ладно - полоса, может, много где нужна. Но не ночами же. Не ранним утром и не поздней ночью. Если уж они так необходимы, что сомнительно - практически везде рядом ветка метро, то пусть уж они действуют в часы пик. На алтушке в районе Рольфа и Хачатуряна теперь вечная пробка. а ведь у алтушки есть дублер, по которому могли бы пустые автобусы ходить.
Севастопольский тоже не ах как едет и не ах как используется там полоса.
хочу Москву пятилетней давности.