блог о транспорте и жизни

  Лондонская консалтинговая компания Ascend провела исследование безопасности авиаперевозок во всем мире и пришла к выводу, что Россия гибнет наибольшее количество авиапассажиров (с поправкой на количество перевезенных человек). В Российских СМИ эта тема не получила широкой огласки, поэтому считаю необходимым обратить на нее внимание. Обратите внимание, что анализ безопасности провела Британская компания (не Российская и уж тем более не минтранс), а результаты опубликованы в The Wall Street Journal.



В этом году упало ДЕВЯТЬ гражданских самолетов (восемь авиакатастроф с человечески жертвами). Самые ужасные трагедии произошли под Петрозаводском и под Ярославлем (где погибла хоккейная команда "Локомотив").

( Collapse )

  В четверг на первом московском урбанистическом форуме целых 2 часа вела работу секция, посвящённая транспорту в мегаполисе. Ведущим был Михаил Яковлевич Блинкин, в числе экспертов находились эксперты из Европы, Японии, московскую стратегию представлял Н.С. Лямов  (зам. мэра по транспорту). Несмотря на просьбу модератора сократить время своего выступления, Николай Сергеевич долго вещал о программе развития транспорта Москвы минут 20.



  В общем и целом, ничего нового. Вполне очевидные вещи, по которым давно живёт Европа: велосипеды, трамваи, ограничения на использование личного автотранспорта, акцент на пешеходном удобстве. “Plan for people, not for cars”. Обсуждалась излюбленная тема смены психологии водителей, из-за которой ну никак не получается пересадить автовладельцев в ОТ. Самыми прогрессивными решениями представлялись идеи car sharing, ИТС, а также социологических исследований существующего положения для планирования принятия тех или иных решений.

  Не было американских специалистов, да и избытка русских экспертов не наблюдалось. Зато был долгий и муторный доклад представителя ВТБ о государственно-частном партнёрстве. Вообще мероприятие носило рекомендательный характер. Все советуют, а мы внимательно слушаем и думаем как бы это внедрить у нас. На итоговом заседании в пятницу, на котором модераторы представляли результаты и план действий, Михаил Яковлевич отсутствовал, поэтому транспортных перспектив под зарубежным соусом пока, вероятно, не предвидится. Например, о каком пешеходном удобстве может идти речь после уменьшения размера тротуара под парковку на Тверской и Садовом. Вероятно, отмена этого идиотского решения станет первой ласточкой позитивных перемен, но это покажет только время.