March 12th, 2014

Александр Шумский

Проект реконструкции Пятницкой улицы

В мае этого года начнется реконструкция Пятницкой улицы по концепции, разработанной Probok.net. Ее суть - это принципиально иной подход к использованию городского пространства - человекоориентированный. Мы берем всю улицу от дома до дома и изучаем, насколько ситуация справедлива по отношению ко всем: водителям, пешеходам, велосипедистам.

Широкую и неуютную Пятницкую мы хотим превратить в комфортную и яркую улицу. Пока большая и красивая презентация сейчас находится в процессе подготовки, я бы хотел предложить для ознакомления проект организации дорожного движения.

Как только мы приступили к работе над Пятницкой, стало совершенно очевидно, что это типичная московская улица и она исключительно автомобилеориентирована - все нужное и ненужное пространство отдано дороге, несмотря на то, что дорогам обычно требуется меньше места, чем они имеют.

Простой пример - хоть проезжая часть и размечена под четыре полосы, в действительности для движения автомобилей используется только два ряда. Остальное пространство попросту теряется из-за не оптимальной парковки. Зато пешеходам достались узенькие тротуары.


Зеленым показаны полосы, реально используемые для движения, красным – неиспользуемое пространство.

Collapse )

Право на мнение

В свете моих постов об Украине, иногда читаю комментарии, что мне стоит писать исключительно на транспортные темы. Неужели такие читатели могут заниматься хорошо только одним делом в своей жизни? То есть, неужели, если вы хороший дизайнер, вы не можете превосходно кататься на коньках и разбираться в хоккее, если вы хороший повар, то вы не можете отлично разбираться в моде? Зачем же вы себя так ограничиваете, неужели ваша жизнь так скучна?

А если нет, то зачем вы отказываете мне в праве выражать позицию на те или иные действительно важные процессы. Она у меня есть и яркая, я готов ее не просто заявлять, но и защищать.

Я никогда не стану таким же политиком, как половина депутатов нашей Госдумы, которые, не имея никаких убеждений и программы действий, просиживают на месте 5 лет, пытаясь хоть немного пропиариться, ходят на ток-шоу к Андрею Малахову, чтобы потом заново идти на выборы. В нормальные управленцы такие люди вообще не годятся, а если туда попадают, то быстро разваливают даже самый отлаженный процесс. Потом, отсидев десяток лет на липовой должности такие люди идут на пенсию в Совет Федерации. И получают множество наград и грамот за несуществующие заслуги перед страной.

Но есть и вторая категория людей, кто умеет хорошо критиковать власть, но боится взять что-то в свои руки. Обычно такие граждане становятся профессиональными оппозиционерами. Они любят сидеть в твиттере и нарочито рассуждать о гражданском обществе, однако все, что они сделали в своей жизни – это пару раз безуспешно баллотировались на какие-нибудь муниципальные выборы, откуда их, возможно, даже сняли (ясен пень, демократия у нас в стране очень избирательна). Не получается прорваться здесь – попробуйте с другой стороны, создайте что-нибудь. Создайте что-нибудь, что можно прощупать, эффект от чего можно описать или оценить. Если вы в жизни ничего не сделаете, то на что вы рассчитываете, придя к власти? Но пока такие люди смогли придумать себе только гордое название - гражданский активист!

Если идти во власть, если вообще начинать даже выражать свою позицию, то надо быть готовым прийти и самому ее реализовать, отодвинув в сторону непрофессиональных дармоедов. Надо быть готовым к неудачам, к тому, что сразу же польются реки упреков и компромата, и вообще тебе припомнят любые косые взгляды. Но именно такие люди становятся легендами, они меняют мир, границы, запускают в космос новые ракеты. Таким людям потом памятники ставят.

К чему я это. Да к тому, что это мой личный блог и пишу я тут как о транспорте, так и о любых темах, которые меня касаются.

Как ускорить проспект Андропова

Сегодня проспект Андропова – самая непредсказуемая и пробочная магистраль на юге Москвы. Проанализировав симптомы проблемы и ее причины, Probok.net предложил властям Москвы несколько поэтапных решений.

Симптомы заторов
Показатели "тяжести" любой пробки - длина, скорость и длительность. И по всем трем проспект Андропова уверенно входит в группу печальных лидеров.

Типичная картина пробок на проспекте Андропова
1

Длина заторов на проспекте Андропова - 4-4,5 км в каждом из 2-х направлений (утром в центр - от Каширского шоссе до второго пешеходного перехода в Нагатинской пойме, вечером в область - от Новоостаповской улицы до Нагатинской улицы). Второй показатель, скорость движения в часы пик, здесь не превышает 7-10 км/ч: на проезд участка 4,5 км в часы пик надо около 30 минут! Что касается длительности, пробки в центр на проспекте Андропова начинаются в 7 утра и длятся до 13-14 часов, а пробки в область обычно начинаются в 15 и длятся до 21-22 часов. То есть длительность каждого из «часов пик» на Андропова составляет 6-7 часов в каждом из 2-х направлений - запредельный уровень даже для привычной к пробкам Москвы.

Две фундаментальные причины пробок на проспекте Андропова
Причина первая: проспект перегружен лишним «перепробеговым» трафиком. От метро «Нахимовский проспект» до центра жилой части Печатников по прямой 7,5 километров. А по дорогам 3 маршрута от 16 до 18 километров, что означает перепробег 2,2-2,4 раза! Причем два из трех маршрутов проходят через проспект Андропова.
2

Collapse )