April 13th, 2016

Александр Шумский

Мотоциклисты vs автомобилисты

На днях начался мотосезон, а это значит, что на дорогах появятся не только опытные и спокойные мотоциклисты, но и знаменитые хрусты. Автомобилистам пора выходить из зимней спячки и бодрее смотреть в зеркала, быть аккуратнее при перестроениях.

А есть ли вообще это противостояние мотоциклистов и автомобилистов и или это надуманная проблема? А сколько вообще по дорогам столицы ездит двухколесного транспорта и как часто они попадают в ДТП? Как можно администрировать нарушения ПДД, когда у мотоциклов зачастую не видно гос.номера.



Об этом мы и поговорим сегодня в программе "Городская среда" на Москва ФМ. В гостях у нас будет руководитель объединения МотоМосква Андрей Иванов и инспектор ДПС 2 СБ ДПС ГИБДД на спецтрассе (если проще, то представитель специально созданного Мотобатальона ГИБДД Москвы) Сергей Денисов.

Обсудим:
- вопрос безопасности: по каким причинам чаще всего происходят мото аварии;
- как сами мотоциклисты помогают друг другу на дороге;
- существует ли отдельная проблема со скутерами и мопедами;
- как администрируются нарушения ПДД владельцами двухколесных;
- и вообще, езда на мотоцикле - что это - страсть, скорость, или простое удобство в летнее время?



Присоединяйтесь, слушайте нас с 20.00 до 21.00 на волнах главного городского радио 92.0 FM. Вопросы присылайте в комментариях, а также пишите нам сообщения во время прямого эфира по номеру 8-926-0000-92-0. Или звоните в студию 8-495-728-77-01.

Прослушать прошлый эфир программы о том, как будет развиваться общественный транспорт в Москве, можно тут.

Лихачевское шоссе. Как сделать удобно всем

В январе 2016-го года был сдан реконструированный участок Лихачевского шоссе в Химках и Долгопрудном длиной 4 км. Благодаря расширению до 6 полос с пробками на магистральной «дороге жизни» в целом удалось покончить. А какие проблемы решить еще не удалось и что для этого предстоит сделать? Об этом поговорим сегодня.



Дело в том, что реконструкция Лихачевского шоссе – объект-долгострой. Его начали расширять еще в 2007-м, а закончили лишь в 2015-м, то есть через 10 лет после согласования проекта.[читать, из-за чего]Пауза на 4 года (2011-2014) возникла из-за недобросовестного подрядчика и проблем с изъятием недвижимости. Причем в течение 3-х лет пришлось ждать истечения сроков контракта (расторгать его суд отказался), и лишь в 2015-м Главное управление дорожного хозяйства Московской области смогло объект достроить. За эти годы вдоль шоссе построили жилье и торговые центры, подвели к ним маршруты общественного транспорта, организовали переходы, люди привыкли пользоваться пешеходными маршрутами… Само собой, в проекте всего этого не учли: его авторы опирались на положение дел 2005-2006 года. При достройке в 2015-м оперативно поправить проект тоже было сложно: тогда пришлось бы не только перепроектировать, но и пересогласовывать все заново, что могло сдвинуть сроки сдачи еще на пару лет.

Одну из недоработок проекта на участке в Химках ГУДХ и «Мосавтодор» оперативно исправили по предложению "Пробок.нет" еще в декабре 2015 года, вернув на шоссе убранные было остановки «улица Совхозная» и пешеходный переход, а также обеспечив по вечерам безопасный, «прикрытый» светофором въезд к домам 27 и 29 по Совхозной улице Левобережного района Химок.


Что характерно, никаких осложнений для движения это не создало: пропускная способность узла соответствует соседним.

А вот на основном участке Лихачевского шоссе в Долгопрудном проблем оказалось больше. В основном люди жаловались на 3 вещи:Collapse )

Читать по теме:
Долгопрудный: прорыв транспортной блокады к 2016-му?
Лихачевское шоссе: пробок нет!
Путепровод у Водников в Долгопрудном. Вопросы и ответы
Лихачевское шоссе: светофор, остановки и переход для Совхозной 27 и 29



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.