June 11th, 2021

Право постоять в пробке

Любые инициативы не для автомобилистов натыкаются на дикое сопротивление. Водителям кажется, что их ущемляют и хотят лишить священного права… постоять в пробке.

На многих улицах, Тверской в том числе, тротуарам отдано менее 20 % всей площади. 80 % - занято проезжей частью. Но хочется, видимо, ещё больше?

Город не принадлежит одной категории людей, тут живут те, кто за руль никогда не садился, Тверская такая же улица для этих людей. Поэтому на улице могут быть наземные переходы, велополосы и даже, прости господи, выделенные полосы для автобусов. 

Справедливое распределение площади города и разумное ее использование - залог города без пробок. Надо лояльнее относиться к новым инициативам, экспериментам на улицах и дорогах. 

Пишу этот пост, будучи заядлым автомобилистом, но не потерявшим здравый смысл. 

Понимают ли автомобилисты, что они в городе не одни?

Почему опасно после наркотиков садиться за руль

Большинство наркотических веществ могут быть выявлены при анализах в течение нескольких недель после употребления. 

Если такого водителя протестируют через пару недель после приема подобных таблеток - его признают в состоянии наркотического опьянения и лишат прав от 1,5 до 2х лет, плюс штраф 30 тр.

Никто разбираться не будет, когда реально вы что принимали.

Поэтому надо быть аккуратным при возвращении из стран, где наркотики декриминализированы: США, Бельгия, Голландия.

Ну и главное, наркотики - зло.

Велосипед не для мам с детьми

Если у вас двое-трое детей, но вариантов нет - надо покупать машину, чтобы возить их в садик, на спорт и секцию макраме.

Все это так, если вы живете не в Амстердаме. Тут можно легко делать все тоже самое, но на велосипеде. 

Инфраструктура делает это безопасным, попасть под машину нереально, скорости авто низки. Когда велосипед в городе становится удобен, когда велополосы - такая же обязательная часть, как тротуар, то даже заядлые автомобилисты могут сесть на велик.

Амстердам - это обратная сторона борьбы с автомобилизацией, можно сказать, тут геноцид машин. Мне там жить не хочется, но другие живут, им удобно. В городах с вечными пробками тоже не хочется, но мы миримся.

Велосипедов в Москве больше, чем автомобилей, но почему то считается, что мы не любим двухколесный транспорт. Это не так, просто нет инфраструктуры.

Что мешает вам пользоваться велосипедом в городе?