?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Восстановление пешеходных переходов на Тверской улице
proboknet
Из всех видов пешеходных переходов классический наземный переход является самым удобным вариантом для людей. По сравнению с подземным и тем более надземным, так как он требует меньше энергозатрат, может без труда использоваться маломобильными гражданами и чаще всего позволяет быстро перейти дорогу по кратчайшей траектории. С ростом автомобилизации, для обеспечения необходимой пропускной способности, наземные переходы на крупных улицах Москвы стали заменяться на подземные. Несмотря на безопасность таких переходов, многие предпочитают перебежать 6-8 полос движения, рискуя жизнью, лишь бы не спускаться (подниматься) по лестнице.

Поэтому на центральных улицах города, где главным является человек, а не транспортное средство (в отличие от магистралей, где приоритет отдается автомобилям), необходимо вернуться к вопросу восстановления многих утраченных пешеходных переходов. Проведенный нами анализ показал, что отдельные подземные переходы можно продублировать наземными без снижения пропускной способности улицы. По-обывательски можно сказать так: в час пик хуже не будет, а в свободные часы обычно присутствует излишняя пропускная способность.

Probok.net выступает с программой восстановления наземных переходов в центральной части города. Предлагаем начать с Тверской улицы.

1. Тверская, 13. Регулируемый наземный переход напротив Мэрии позволит проще добраться до новой пешеходной зоны, памятника Юрию Долгорукому и других точек общественного притяжения.
01

Read more...Collapse )

Follow proboknet on Twitter

Какая же замечательная, светлая инициатива!
Жду с нетерпением.

В нынешних условиях это совершенно дебильная инициатива. Весь поток с бессфетоворной ленинградки идет на Тверскую, причём идёт едут водители туда не из вредности или желания постоять в пробках, а из отсутствия нормальных съездов на садовое кольцо. Сейчас Тверская де-факто является "хайвеем" в центре города, и перед восстановлением наземных переходов надо сначала увести с неё трафик хотя бы на Садовое, сделав его бессфетофорным. Проблемы инвалидов и людей с колясками надо решать прежде всего переоборудованием подземных переходов, потому что в Москве полным полно "особенных" водителей, которые могут совершенно нагло игнорировать ПДД и садиться за руль в любом состоянии - они как сбивали, так и дальше будут сбивать пешеходов на зебрах, и никакие светофоры от них не спасут. Агитацию за наземные переходы через многополосные дороги Москвы сегодня можно считать пропагандой самоубийств.

Edited at 2013-04-24 09:52 pm (UTC)

Вот именно, Тверская является хайвеем в центре города. И это как раз и есть плохо. Не должно быть хайвеев в центре города, здесь должны быть улицы для людей.

Смотрю на первую картинку и становится понятно, что вся эта затея с переходом у мэрии придумана только для того, чтобы чиновникам было удобнее туда подъезжать со стороны кремля.

Полный бред! Лучше подземного перехода ничего не может быть. И то что придурки не знающие пдд бегают по верху не причина делать наземные переходы.

Делать наземный переход, там где есть подземный это дичайший бред!

Как удобно кричать лозунги-то - и никаких аргументов не надо :))) Электронная толпа :)))

призыв к убийству пешехода?

Мда... вот эта фраза выдает все:
> концепцию восстановления столь необходимых переходов
Бла-бла-бла и и коммунистическая пропаганда.
Ваши предыдущие идеи по налаживанию нормального движения в искуственных тупиках, были прекрасны.
Но эта идея - омерзительна. Нельзя делать перешодных переход на улице с 10 полосами. Это очень плохо и опасно в первую очередь для пешеходов. Всегда кто-то полезет на мигающий зеленый, авось проскочу. На проскочишь - машины быстро проедут и не заметят как звали.
Нерегулируемый переход на такой улице - это прямой призыв к убийству пешехода, и подстава водителя. Никто пешехода не заметит на такой улице и такой скорости.
Наоборот надо делать ограждения и подземные переходы.

На таких улицах движение должно быть разделено!
Хотите делайте туннль для машин, хотите для пешеходов.
Но на одном уровне нельзя.

Re: призыв к убийству пешехода?

Правильно, надо ещё и сократить число полос.

Разговор ведется не об этом, а о том, что в последнее время в нашей стране и со стороны законодательной, и со стороны исполнительной власти к водителям стали относится, как в абсолютным и бесспорным врагам человечества. У нас водитель АПРИОРИ виноват во всех смертных грехах. Наехал на пешехода? - Виноват в любом случае. Не так припарковался? - Тем более виноват! Едет не там - расстрелять!

Весь прошлый год я проходила пешком из-за лишения меня прав вследствие оставления места ДТП. Причем в ГИБДД мне удалось доказать, что никакого ДТП не было, дело было закрыто "за отсутствием события правонарушения". С этим постановлением я дошла до Верховного суда, который, как и все предыдущие инстанции, продолжал штамповать лишение меня права управлять автомобилем. На мою инвалидность им было, извините, насрать.

Вот вам отдельная тема для обсуждения: почему у нас сначала отправляют дело в суд, где в течение 10 минут отнимают права, а уже потом, спустя несколько недель, ГИБДД начинает разбираться в сути дела, как было в моем случае? Пробок.нет мог бы поинтересоваться, почему в российском законодательстве действует такое положение вещей, такой принцип рассмотрения дел. И, разумеется, ни о какой презумпции невиновности автомобилиста в судах речи не идет. В моем случае у меня было алиби, что подтвердило как письменно, так и устно 12 (!) человек. Вы думаете, это как-то повлияло на судебное решение?

И вся забота об удобстве жителей города начинается именно с гонений на автомобилистов. Данная инициатива с созданием наземных переходов на Тверской - из их числа. А кто-нибудь из Пробок.нет почесался об автомобилистах-инвалидах? Хоть раз? Все разговоры сводятся только к тому, чтобы зафиксировать неправильную парковку на инвалидских местах возле больших универсамов. И всё. Больше ничего. Отмена парковок в центре вообще для всех привела к тому, что я теперь не имею возможности приехать в мой любимый книжный магазин "Москва", например. И во многие другие места. Ни в театры, расположенные в районе Тверской, ни в музеи, которые я раньше посещала с большим удовольствием. Недавно пришлось отказаться от весьма выгодного предложения работы именно потому, что она находилась на Тверской - в театре им. Ермоловой. Там я не смогу парковаться. И всем наплевать на автомобилистов-инвалидов. Про пешеходские нужды еще кто-то думает, а про нас - никто.

Вот этим бы и занялись вместо заведомо маразматических прожектов создания наземных пешеходных переходов на и без того перегруженной дороге в центре Москвы.

Агитаторы за наземные переходы, которые ловко жонглируют "удобством для инвалидов", даже не представляют, что инвалиды могут ездить и на автомобилях - в их картине мира, очевидно, инвалид может ездит только в коляске и собирает милостыню. Им ведь непонятно, почему они они молодые и здоровые могут с трудом накопить только на велосипед, а какие-то там инвалиды могут позволить себе автомобиль.

Кац взломал ЖЖ Шумского? Я отказываюсь верить написанному.

Предложения на уровне идиотизма. Особенно с вопросом - каким переходом будут пользоваться. Сделаете цикл минут 10 - подземным. 1-2 минуты - наземным.
А замечание про подземный переход на Пушкинской. Я не скажу, что он очень эстетичен, но уж то, что перегружен.... Работая в "Доме Актера" могу сказать - там все нормально даже в часы пик. А если довести начатое и убрать оставшиеся ларьки - все будет совершенно нормально.
Главное, что сделают эти переходы - решительно снизят безопасность!!!

Во ваше первое предложение - ширина проезжей части в этом месте - 58 метров! Время перехода (согласно нормам) - не менее 58 секунд! А теперь посчитайте сколько пешеходов сойдет с тротуара но "мигающий" зеленый (поверьте, психология пешехода не отличается в этом смысле от психологии автовладельца!). И что будет, когда этот пешеход окажется там посреди потока в часы пик.

PS: а если там включить светофор в режим "мигающий желтый" или "выключить" - то Тверская "встанет" даже ночью!!!

"Сделаете цикл минут 10 - подземным"- это действительно идиотизм. Какие циклы в подземном переходе ?

Зебру рисовать над подземным переходом это очень безответственно и глупо.Вывесите голосование тогда для жителей города,нужно нам это или нет.

А вот в городе Вена такая фигня имеет место быть. Неужели там все глупые и безответственные?

К сожалению абсолютно бредовая затея.
не даёт вам покоя Тверская. То пешеходная, то переходы...

А чё? Центр города. Вот предложи тов. Шумский по выходным Медынскую улицу сделать пешеходной, так всем бы пофиг было бы. А Тверская - это тема.

Знаете, первая мысль (как пешехода): люто, неистово плюсую. Вторая: уже не так неистово. Потому что идиоты, сбивающие пешеходов, могут найтись. Поэтому лучше реконструировать подземные переходы, заменив на каждом "берегу" не менее одной лестницы пандусом. Да, рыть придётся. Но это безопаснее, чем если инвалиды и мамы с колясками будут топать через проезжую часть.

Находятся ведь и идиоты, устраивающие взрывы в подземных переходах.

Неплохо было бы обладать реальной статисткой по пешеходам, сбитым на регулируемых пешеходных переходах на разрешающий сигнал пешеходного светофора. Сдаётся мне, что доля таких пострадавших и погибших невелика...

Отличное предложение. Осталось убрать пару полос (меньше траффика меньше шума), добавить парковку вдоль движения (доп защита пешеходов) и сузить полосы движения до 2.7 м (ниже скорость траффика -- меньше шума). Остравки безопастноти -- обязательно. 30 секунд -- это для молодых достаточно, для пожилых -- нет.

Ну переходов можно сделать больше, чуть ли не каждый квартал. Заодно связность увеличится.

Надеюсь, когда-нибудь вернут нормальное Садовое кольцо. Без всех этих тоннелей-эстакад и стопицот полос.

Удваиваю. И Ленинградский проспект вернут в исходное состояние.

Edited at 2013-05-04 11:22 am (UTC)