proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Диета для московских дорог
proboknet
Дорогам необходимо не больше места, чем им реально нужно. Сначала небольшое предисловие от нашего аналитика:
«Как-то давно на очередном собрании Probok.net зашла речь об односторонних улицах центра. На них обычно четыре полосы, две из которых почти всегда заняты припаркованными автомобилями. Для движения остаются две, но во время пробок водители уплотняются и едут в три ряда.

pyatnickaya2
Москва, Пятницкая ул, Зеленым показаны полосы, реально используемые для движения, красным – неиспользуемое пространство.

Read more...Collapse )

Follow proboknet on Twitter

прошу провести эксперимент на Строгинском бульваре - ситуация именно такая, как вы описываете
пешеходам правда места хватает, но парковка запрещена и довольно много водителей начинают соблюдать правила именно тут, чтобы не пропустить более быстрого коллегу, хотя легковушка запросто разъезжается даже с автобусом..

Хороший кандидат хотя бы на переразметку для начала.

Ещё можно подумать, чтобы часть места под выделенку для ОТ оставить.

Выделенок для ОТ быть не должно

Опять забываем про климатические особенности.
Сложности с уборкой снега в карманах. Невидимость парковочной разметки зимой.

А ряды давным-давно надо было делать уже.
Кстати, на Проспекте Вернадского (около метро) их и сузили после ввода автобусной полосы.

Аналогично на Октябрьской улице.

Вопрос от дорожника

Александр, вам вопрос. Как вы собираетесь обойти ГОСТ в части размеров парковочных мест? Паркоместо у нас по госту 2,5х7,5м. для парковки вдоль бордюра. У вас 2,2. Как?
При парковке елочкой по ГОСТу размер 2,5х5м., т.е. ширина занимаемого ряда в продольном профиле 5,3-5,6м. в зависимости от угла парковки. У вас на схеме 4,75. Как?!))) Я занимаюсь проектированием дорог и у нас Мособлэкспертиза такие фишки не пропускает. В чём тайна?

Re: Вопрос от дорожника

Блять, ну почему же у нас парковочные места и разметку под Белазы в госты прописали-то, а?

Если получится, это будет очень и очень!

Только не пандусы для инвалидов, где зимой намерзает лед, а приподнятое полотно перехода.
Раз уж улица по предназначению тихая и узкая.

Пятницкая - тихая и узкая???
В этом месте?
:)

На улице Главмосстроя сделали карманы. Уюта не наблюдаю. Либо карманы близко к переходам, либо паркуются и вне карманов.

Это потому что карманы сделаны из газона и слишком большой ширины

Двухколесные

На дорогах в этом сезоне наблюдается возрастающее количество мотоциклов и скутеров (оставим тему бесбашенных подростков). И тенденция идет по пути увеличения такого транспорта (преодоление пробок, бесплатная парковка в центре, возможно, легально пустят на А-полосы и т.п.) Причем, количество пересаживающихся на мотики уж никак не меньше выбирающих велосипеды. Через несколько лет в разы!! будет больше мопедов/мотоциклов/скутеров.
Сужая полосы, подвергаете еще большей опасности таких двухколесных. Лучше задуматься об этом уже сейчас. Поэтому, если уж сужать полосы и чертить экспериментальную разметку, то рядом с крайней левой лучше выделить половину полосы (1.2 + 1.2.) под такой транспорт.
Велодорожки лучше делать на тротуаре, велосипедистам в Москве пока там безопаснее.

Re: Двухколесные

Будут ехать в своем ряду, а не в междурядье.

было бы хорошо

резюме:

- только 2 метра под парковку, только хардкор! кто понакупил трёхметровых хамви - фбабруйск за город, жывотное! необходимо стимулировать использование компактных машин в городе

- резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов! оставшееся место под тротуары и велодорожки

- диагональная парковка - зло, причём двойное зло в исполнении российских водителей

Edited at 2013-07-09 09:17 am (UTC)

Нет велодорожкам.

Из перспектив на будущее — мне кажется, что велодорожки надо делать односторонними, по одной полосе с каждой стороны дороги, особенно на широких улицах. Я понимаю, что для Москвы велодорожки это вообще в диковинку, но разъезд двух встречных велосипедистов не менее опасен, чем встречные потоки на трассе без бетонного разделителя. И не стоит недооценивать скорость велосипеда. Я не говорю о таких вещах, как обгон. Особенно в непосредственной близости к пешеходам, которые и так ходят по велодорожкам как у себя дома.

Автомобили однозначно нужно запихивать в карманы вдоль дорог, чтобы физически оградить возможность парковаться на выездах из дворов и около пешеходных переходов.

>> мне кажется, что велодорожки надо делать односторонними, по одной полосе с каждой стороны дороги

даже не думал, что можно сделать иначе
это же будет идиотизм

Ширина велодорожки ненормальная.
2,4 метра - это ниочём.
Вот здесь даже у вас - 1,55 м только в одну сторону:
http://proboknet.livejournal.com/188162.html

И они односторонние.

Edited at 2013-07-09 09:20 am (UTC)

2,4 метра - это по ГОСТам и это реально много. В Европах это тоже норма. В Германии вообще рекомендуют 2 метра для двусторонней и до 1,60 в стесненных условиях. Коридор, нужный велосипедисту - 80 см. Это если ехать строго по прямой. С учетом того что человек не робот, 1,2 метра - более чем достаточно. Кроме того не забывайте, что велодорожки не огорожены стенами и можно сместиться от центральной линии если что.

Edited at 2013-07-09 09:38 am (UTC)

Велодорожки надо делать только односторонние на каждой стороне (там, где на первой картинке красная заливка). Сам всегда езжу так, удобно и мне, и водителям, и пешеходам. Но можно и с другой стороны от машин. Но только односторонние.

Edited at 2013-07-09 09:28 am (UTC)

Расскажем про этот вопрос в завтрашнем посте :)

очень хорошо, спасибо!
к этому остается только добавить, что если по такой улице проходит маршрут наземного транспорта, можно делать остановочный выступ))

?

Log in

No account? Create an account