?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Диета для московских дорог
proboknet
Дорогам необходимо не больше места, чем им реально нужно. Сначала небольшое предисловие от нашего аналитика:
«Как-то давно на очередном собрании Probok.net зашла речь об односторонних улицах центра. На них обычно четыре полосы, две из которых почти всегда заняты припаркованными автомобилями. Для движения остаются две, но во время пробок водители уплотняются и едут в три ряда.

pyatnickaya2
Москва, Пятницкая ул, Зеленым показаны полосы, реально используемые для движения, красным – неиспользуемое пространство.

Read more...Collapse )

Follow proboknet on Twitter

Потому что в Москве есть такая фишка - "полторы полосы". Из-за паркующихся мудаков.

Отличная идея.

Но снег и никто его не будет чистить и опять все как раньше.

"Варианты с увеличением полос и добавлением парковочных мест не подходят для центра Москвы, т.к. они привлекают больше автомобилей."
Увеличивать количество полос наверное не стоит, а вот с количеством парковочных мест не все так однозначно :) Если уж идти по западному пути, то там количество парковок именно вдоль улиц максимально возможное. Это хорошо видно на приведенных вами фотографиях, и к тому же позволяет уменьшить количество парковок во дворах. Если уж так неймется и Дептранс настаивает:), сделайте их платными, но будьте последовательны, увеличивайте максимально :)

это дело!

а не то что ленинский бездумно в магистраль превращать!

Велодорожки надо делать так, чтобы по ним не ходили и на них не парковались, иначе их делать бессмысленно. В первом варианте велосипедист будет часто получать открываемой водителем припаркованной машины дверью по носу и лететь под колеса едущих машин, во втором - по ним будут ходить. Так что второй вариант лучше, но нужно еще чем-то их отделить от тротуара.

С остальным - согласна.

Edited at 2013-07-09 02:29 pm (UTC)

На фото 1 красные полосы - это не неиспользуемое пространство, а зона безопасности.
Если их убрать и сделать как на фото 2, но одностороннее, то фактически движение будет происходить по одной полосе вместо нынешних двух (примерно по осевой), потому что ни один нормальный человек добровольно не поедет впритирку к стоящим машинам, из-за которых в любой момент может выскочить кто угодно. И только в пробках, когда скорость минимальна, по факту там будет две полосы (вместо нынешних трех).
Это так, к слову.

и я об этом же выше писал

предлагаю ресурс переименовать из пробок нет в пробкам да если и дальше такие идейки будут проталкивать

Edited at 2013-07-09 04:28 pm (UTC)

Напряжненько, что-то по 3-метровым полосам с грузовиками ездить...
В Харькове такую инновацию устроили...
И обязательно нужен перед такой переразметкой качественный ремонт покрытия, а то допустим, на проспекте с разделительной полосой слева у бордюра 3-метровая полоса - ямка хоть 10 сантиметров ширины появилась -уже надо с полосы съезжать...

утром в газетах - вечером в куплетах
утром у каца - вечером на пробках

Отличная инициатива и пост. Буду следить за продолжением.

А Вы в будни в час-пик на этой улице были ??? Там жёсткие пробки. Никак двух полос не достаточно. И паркуются там все хаотично, порой в два ряда умудряются. Так вот если оставить только две полосы - будет коллапс. А ведь эта одна из основных улиц Центра - транзитное направление с Варшавки-Каширки на Кутузовский-Тверскую-Лубянку. Более реалистичные и ... полезные идеи есть, кроме велодорожек и парковки "диагональю" ???

Edited at 2013-07-09 05:48 pm (UTC)

Достали.
расширять нужно не те улицы, на которых выстриваются пробки, а те места, после которых пробки заканчиваются. А автотранспорт из центра нужно вообще выгонять. Тверская, например, должна быть шириной в две полосы в каждую сторону, что не образовывалась пробка перед постом на Белорусской.

Начали за здравие - карманы хоть и немного уменьшат количество реального места для парковки, но в целом существенно улучшат организацию движения. Если, конечно, проектировать карманы будут не собянинские проектировщики, а исполнять - не собянинские подрядчики, и руками не гастарбайтеров.

Кончили за упокой:

Варианты с увеличением полос и добавлением парковочных мест не подходят для центра Москвы, т.к. они привлекают больше автомобилей. Поэтому оптимально будет отдать излишки ширины под велодорожки или просто расширить тротуары, что для центра города всегда благо.

Давайте вообще уничтожим дороги - чтобы не привлекать автомобили. Автомобили - это же зло, они людей возят.

Давайте отрезать от дорог полосы и отводить их под что-нибудь. Под велодорожки. (То, что использоваться они будут от силы пять месяцев в году нам пофиг; нам вообще всё пофиг). Ну, или под что-нибудь ещё Просто лавочки там поставим. Лишь бы не привлекать автомобили.

Ваши бы умы да в советские времена. Вы бы там разом экономику наладили. "Очереди? Это потому, что слишком много товаров и слишком высокие зарплаты. Товары на полках магазинов очевидно привлекают покупателей и создают очереди. Нужно, чтобы полки магазинов были пустыми, а зарплаты можно вообще не платить. Тогда очередей не будет."

я так понял что основные восторги)

от жжистов у которых даже велосипеда никогда не было не говоря про машину ну а господа опазиционеры живут по ленискому принципу чем хуже тем лучше, чем больше пробки тем выше градус народного возмущения

все красиво.
но все равно самые умные будут ставить вторым рядом, будут ставить у переходов и выездов из дворов.
Данные действия хорошо только в случае соблюдения ПДД

Тов. Шумский не перестаёт удивлять, то откровенную хрень предлагает, то очень правильные и разумные вещи, вот как в это раз. Вот только главное велодорожку не делать, как на последней картинке, а то будет как на тротуаре от м Университет до Капитолия, пешеходов тьма, а половина (местами до 90%) отдана для велосипедистов.

Как известно, Пятницкая идёт в одну сторону, а Большая Ордынка в другую. Поэтому почему бы не сделать по односторонней велодорожке на каждой из этих улиц? Тогда появится возможность расширить тротуар либо с одной стороны на 1,2м, либо с каждой на 0,6м.