?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Московские пробки: итоги года
proboknet
В декабре принято подводить итоги уходящего года. Мэрия реализовала немало проектов в дорожной сфере, которые часто неоднозначно воспринимались москвичами, но, увы, это неизбежно, так как в 15-ти миллионом городе никогда не получится найти общественного консенсуса даже по самому незначительному вопросу. Так иногда случается, что небольшая группа влияния может создать ощущение массового неприятия каких-либо идей и предложений, это вопрос денег и современных медийных технологий. Поэтому я хочу попробовать пройтись по ряду нововведений московского правительства и подвести итоги без эмоций и с фактами.

Запрет грузового транспорта
Традиционно январь и февраль 2013 года были достаточно свободными, если не считать моментов с ужасными погодными условиями. Напомню, что за прошедшую зиму количество выпавших осадков (320 мм) превысило норму в два раза,  что приводило к значительному снижению средних скоростей движения. И уже в марте московская мэрия сделала серьезнейший шаг, о котором говорилось лет десять, но никто на него так и не решался. С 1 марта введен запрет на движение тяжелых грузовиков (более 12 т. разрешенной массы) в черте города (а не только на МКАДе) в дневное время с 6 утра до 10 вечера. При этом, средние скорости на той же кольцевой (она осталась в наибольшем выигрыше) значительно выросли: на 14.5%. И это просто огромный прирост, который, с удовольствием отмечали читатели данного журнала в комментариях.

Средняя скорость движения автомобилей по МКАД км/ч (по данным geolife.ru):

Небольшое снижение средней скорости (в пределах погрешности) в ночное время вызвано естественным приростом единиц транспорта за счет дневного запрета.

Вы вспомните привычную раньше картину, когда фуры только блокировали все движение по одной стороне кольцевой, как моментально возле ближайшего пересечения все завязывалось в глухой узел и вставал не только МКАД, но и ближайшие вылетные магистрали. Обращаю внимание, что фотография сделана не ночью, а вечером, еще вовсю горят окна в домах, где-то около 21.00.


МКАД в январе 2013 года

И это были далеко не единичные случае, многим водителям приходилось ночевать в машине, а события на МКАДе в знаменитую ночь с 29 на 30 ноября 2012 года назвали не как иначе, как "концом света".

Read more...Collapse )


Вот именно - нет снегопадов и температура нормальная.
А вот в позапрошлую пятницу был пиздец: в 5 часов вечера центр встал в одну большую 10-балльную пробку и от Чистых прудов до Арбата я ехал полтора часа (это примерно 6км). Это нормально? Нет.

Ну и вообще - сколько платных парковок не вводи, все равно из центра хрен выедешь. Достаточно перестать каждой жопе из Кремля перекрывать дорогу и весь центр поедет даже если все парковки будут бесплатными.

Так что реально результатов ноль, кроме эксперимента с фурами - он действительно удался, спору нет и отмены выделенок (которые они сами и ввели), а с прошлым годом сравнивать бесполезно, т. к. (повторяемся) - погодные условия в этом году лучше. Ну и полным ходом идет дискриминация личного ОТ среднего класса в пользу богатеньких. Вот такие итоги.

Да где там удался эксперимент с фурами? От этого эксперимента пробки на МКАД стали круглосуточными + встали все вылетные магистрали за МКАДом.

Ждем в 2014 году ограничение на движение дачников в дневное время. Скорость на МКАД и вылетных магистралях в пятницу - воскресенье вырастет в разы по сравнению с ограничением движения фур :) Эх... мечты мечты...