?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Flag Next Entry
Ужасный Аэрофлот
proboknet
На самом деле у меня к Аэрофлоту только один вопрос: зачем вкладывать десятки миллионов долларов в рекламу компании, покупать лайки в соц.сетях, если вы можете запросто бросить своего клиента заграницей, не пустив на самолет по оплаченному билету?!

Это была затравка, а ситуация сложилась со мной так: на праздники с друзьями мы давно запланировали поездку в Италию, купили билеты Москва-Рим-Венеция-Москва, все оплатили. Но так вышло, что я не смог проделать весь этот маршрут, а догнал друзей только в Венеции, купив туда новый билет, а обратно планировал возвращаться по уже заранее купленному.

Все было хорошо, пока я не попытался улететь вчера домой. При регистрации на рейс мне раскрыли тайну, что мой билет аннулирован, раз я не полетел в Рим, и значит, я не могу улететь домой. Какого черта? Я оплатил все перелеты, но, даже не уведомив меня, Аэрофлот аннулировал мой билет обратно…
До окончания регистрации оставалось всего 20 минут, я понял, что ругаться в Венеции с сотрудниками Аэрофлота смысла нет, проще купить новый билет, и разбираться уже в Москве. Но кассы в аэропорту в 23.00 (!) уже закрыты, поэтому билет мне продать не могут.

Ситуация идиотическая: есть мой самолет, есть мой оплаченный и какого-то черта аннулированный билет, есть свободные места, куда можно было бы купить новый билет, но кассы не работают. Прошу сотрудницу Аэрофлота войти в положение и как-то мне помочь, восстановить билет, может, просто пустить в самолет, ведь в конце концов она видит в компьютере меня, видит, что я все оплатил. Но сотрудница Юлия (которая даже отказалась называть свою фамилию) говорит, что это не ее проблемы и на рейс она меня не пустит.

Попросил ее связаться с ее начальством, предпринять что-то, но она мне доходчиво объяснила, что решать проблемы клиентов – не ее задача.

фото2
«Доброжелательная» Юлия
Что было дальшеCollapse )


(Deleted comment)
Что значит не могла пустить на рейс? Дверь на самолет не открывалась без талона или что?

Спасибо, за инфу, я такого не знал, теперь если что не нарвусь. А вот тех кто гуляет по дьютифри, я бы на рейс не пускал, это не уважение к остальным пассажирам, а их потом ещё и в первом классе повезли, велик шанс, что в следующий раз они тоже "случайно" пропустят рейс.

Автор сам чудила - сам всё что можно только просохатил.
А следовало быть самому побдительнее!

Edited at 2014-05-09 03:43 am (UTC)

я вообще не понимаю, ЗАЧЕМ летать аэрофлотом при их отвратительном клиентском сервисе и задранной цене на билеты. особенно, если есть масса альтернатив.

Альтернативы много, если в Киев лететь, здесь не так много рейсов было

У них же на логотипе серп и молот. Их услугами должны пользоваться крестьяне и пролетариат.
А в Италию будущие депутаты должны летать Алиталией.

Кстати, и билеты дешевле. У аэрофлота по этому направлению одни из самых дорогих билетов 8()

Edited at 2014-05-09 08:57 am (UTC)

Это нормальная практика всех авиакомпаний. Мне об этом в своё время рассказывали. Не знаю, попал бы я так или нет, если бы не рассказали, или полез бы читать правила, или позвонил бы в колл-центр.

Гон на АФЛ - это как-то некрасиво. В Вашем случае АФЛ не виноват. С Лебедевым - не очень понятно, но если человек часто летает - мог бы и перестраховаться. Я сам часто летаю, а поскольку из Питера, то часто приходится летать через Москву - так вот АФЛ получается лучше всех: удобные стыковки, редко задерживают рейсы. Один раз летели с коллегой из Нижнего Новгорода: он в СПб, я в Набережные Челны, рядом сидел знакомый рабочий из местной компании - он летел в Прагу. У всех плечо до Москвы одинаковое, дальше "разлетаемся". Рейс из НиНо в Москву задержали - так нам представитель АФЛ вообще без разговоров поставил печати о задержке рейса, дал ваучеры на 500 рублей и переброниловал билеты на следующие рейсы, которые вылетали через пару часов после изначальных (мне не понадобилось, у меня стыковка длинная была).

Да и вот что: билет в один конец как правило дороже, чем туда-обратно, а при вылетах за рубеж - значительно дороже. Тоже обычная практика по всему миру.

У вылетающих из Москвы выбор большой. Из других городов он существенно уже. Могу сказать, что из известного набора крупных авиакомпаний (АФЛ, ТСО, С7, Юты) на мой взгляд стыковки продуманы только у АФЛ и С7, но сервис АФЛ мне кажется лучше и бонусная программа у них объективно лучше.

У меня тоже были тёрки с АФЛ, когда они рейс отменили, а ближайший через 6 часов. Кто подошёл к стойке - тому без разговоров дали ваучеры. А многие махнули рукой и сказали: "Всё равно ничего не добиться" и ругали авиакомпанию за отсутствие сервиса. Ну пардон, если Вы не можете пройти 100 метров до стойки - кто виноват?

Так что АФЛ - пожалуй, лучшее, что сейчас у нас есть, хотя бы для перелётов по России.

Edited at 2014-05-09 10:42 am (UTC)

В моем черном списке 2 авиакомпании. Ими не летаю и другим активно не советую.
Первый в списке Аэрофлот. Они как-то устроили на мой рейс "переродажу" билетов (продали билетов больше, чем было мест в самолете). В гостиницу до след. рейса поселили, но компенсировать как-либо отказались, написав в причине посадки на след. рейс "опоздание к регистрации" мне и еще троим (хотя они все были на месте за 2 часа).
Вторая Иберия. Эти испанские .удели устроили "итальянскую" забастовку на ровном месте - уже посадив всех в самолет, продержали часа полтора, объявили: "ой, мы не уложились во время предполетной подготовки, выметайтесь вон".

Плохо быть дураком :(

Даже предупредили и то не почесался.

Я
У меня было такое как то- так я просто написал письмо по электронной почте и все- спокойно улетел обратно.

Сейчас существует куча возможностей проверить. Свой рейс и бронирование - и только идиот этого не сделает, тем более что поступило предупреждение.

Соглашусь со многими. Сбер и Аэрофлот друг друга стоят. Обеим конторам начхать на клиента. Сбер может заблокировать карты клиентов в районе, где нечаянно нашли скиммер. И им плевать, что ты за бугром и тебе нужно платить за гостиницу. Звоните в техподдержку, в которой жуткая текучка. Они, порой, знают меньше клиентов. Поэтому надо писать жалобу на сайте и выносить им мозг до последнего патрона :)

Нас Аэрофлот кинул в Париже. Они хоть и являются партнерами AirFrance, но онлайн-регистрацию при "кривом" рейсе сделать не дают. В итоге бегаешь по транзитной зоне от одной будки поддержки AirFrance до другой. Они глаза на тебя выпячивают и не поймут, почему мы до сих пор не в самолете. Потом умоляешь пограничников выпустить тебя из транзитной зоны, держа в голове, что если не пустят, будем брать на таран с любыми последствиями :) А еще французы ненавидят говорить по-английски. Все понимают, а отвечают по-французски. Пришлось по возвращению домой вынести мозг и AirFrance, и Аэрофлоту. Первые дико извинились и сказали, что внесут изменения на сайте, где большими буквами будет написано не летайте Аэрофлотом, что нужно регистрироваться на рейс Аэрофлота, ВЫЙДЯ из аэропорта, а не через транзитную зону. А Аэрофлот написал, что сами дураки, и на этом успокоился. После этого я перевела все бонусные баллы (коих было на полрейса) на благотворительность и летала исключительно Трансаэро и S7.

Ни разу не сталкивался ни с чем подобным и меня не кидали ни сбер ни Аэрофлот
Может потому что я все правила читаю?

Ничего страшного в этом нет и необычного тоже.

Вобще то никакого нарушения нет.
Так действуют ВСЕ авиакомпании.
Я сам сталкивался с подобным и не раз.
Летаю часто.

Так вот в случае пропуска одного из сегментов перелета нужно просто предупредить авиакомпанию о том, что вторым сегментом вы воспользуйтесь. Тогда компания не будет аннулировать ничего.

Ну какая нафиг Дума если вы даже в правилах перевозки разобраться не можете?

Обычная практика авиакомпаний. Логика здесь простая - Вам продали _один_ билет по маршруту Москва-Рим-Венеция-Москва, а не три билета Москва-Рим, Рим-Венеция, Венеция-Москва. Вы не полетели в Рим в назначенное время, значит, билетом не воспользовались и а/к может продать зарезервированное за Вами место, питание и прочие свои расходы на всех сегментах ("изнанка" билета) другому пассажиру. Поскольку бизнес собственно авиаперевозок не очень прибыльный (там колоссальные расходные статьи, реально - за каждый чих, если интересно, могу чуть раскрыть тему), а ситуация "планы пассажира резко поменялись" - вполне обычная, авиакомпаниям такой поворот событий весьма экономически выгоден ("здорово мы таксиста на.бали - денег заплатили, а сами не поехали"), и они возможность получения такой легкой выгоды фиксируют на уровне межгосударственных отраслевых организаций (ICAO, IATA, МАК и т.п. - числа этим, по сути, картелям несть). Вдумайтесь только: правила авиаперевозок идут всегда отдельной большой статьёй в законодательстве практически любой страны - это очень хорошо характеризует эдакую элитарность этого международного клуба авиаторов... Поэтому в данной ситуации Вы просто попали по незнанию специфики закона, но такое незнание, как обычно, не освобождает от необходимости исполнения этих законов всеми сторонами, сколь бы неприятно это ни было. И сотрудница (она не стюардесса, cabin crew не работает на регистрации) Юлия никак на самом деле Вам не могла помочь, потому что Ваш билет был аннулирован ещё по окочании регистрации на рейс "Москва-Рим", а полномочий у этой девушки решительно недостаточно для того, чтобы "посадить на рейс". Даже если она попробует как-то это сделать (нарушить закон), её неиллюзорно, скажем так, отчитают, вплоть до увольнения по неприятной статье, в конце смены - зачем ей это? Да и начальство бы сильно не помогло - его, во-первых, на месте в такое время уже нет (сколько там московское время в плюс?), а, во-вторых, у него есть своё начальство и т.д. по нарастающей. Авиаперевозки - сложившаяся за многие годы неплохо работающая система, сломать которую очень сложно. Зато Вам сказали правду прямо в лицо - хоть что-то в плюс. Не помогли по-человечески, бросили одного в аэропорту - конечно, минус. Могли хотя б предложить отель до следующего рейса (отдельно оплаченного) за тройную, как это принято в АК, цену.

Если что, сам "Аэрофлотом" не летаю - из наших югов Москвы до их базового SVO ехать долго, обратно - ещё дольше.

P.S.: это Вы ещё на овербукинг не попадали :)

Я правильно понимаю: если я ставлю галочку "туда и обратно" и выбираю две даты полётов, это обязательно будет считаться одним билетом?

Юлия все-таки не стюардесса, а представитель а/к. Это разные вещи.

Да, но ситуация проста, за 20 минут до окончания регистрации является человек, у которого тупо нет билета и он просит " восстановить билет" - что значит восстановить, если его система аннулировала или, гениальное "просто пустить в самолет". После этого Аэрофлот объявляется ужасным и хотя все сто раз объяснили - пост висит - в надежде стрясти с них денюжку по методе Темы, что-ди?.
У меня была подобная ситуация - купил новый билет, что делать, сам дурак. Но согласен, хотя бы сочувствие и добрый совет Юля обязана была предоставить.
Однажды я опоздал на регистрацию в Париже и аэрофлотовцы вошли в положение и таки отправили меня и даже с багажем, - там смешно было, русский представитель делал лицо кирпичом в стиле Юле, а француженка (тоже работник Аэрфлота) помогла.

Вы знает,е за Вашу позицию по общественному транспорту Москвы и инициативам Московского Правительства в этом направлении, я бы пожелал Вам судьбу диссидентов СССР

С точки зрения психологии прикольно читать комменты к таким постам.
Понятно, что автор крупно лажанулся ибо не знал этого правила.
Я и сам его знаю исключительно по подобным историям.
Авиакомпании во всём мире - монополисты, там много подобных гадостей зашито.

Из комментариев особо доставляют ссылки на правила.
Я вот во всех этих формах расставляю галки, подписываю подобные бумаги и никогда не читаю.
И не стесняюсь этого.
И вот почему-то уверен, что мало кто из знатоков этой ситуации вычитал её в правилах авиаперевозок, а не узнал "из интернета" или от друзей. Многие ли читали правила и обязанности сторон при страховании опасных объектов или перевозчиков? А вот лифтами, бензоколонками и транспортом наверняка пользуются чаще самолётов. Да и не каждый автомобилист сумеет правильно ответить на вопрос, кто заплатит за ДТП при пьяном виновнике и какие там нюансы (хотя в правилах есть, ознакомлен, подпись на бланке есть)?
Собственно, ряды "вахтёров" вот так и воспроизводятся.
Наглядно получилось :)