?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Правила дорожного движения серьезно обновятся
proboknet
Отличные новости! К 1 октября этого года на российских дорогах начнут реализовываться два наших важных проекта для водителей и пешеходов.

Во-первых, эксперимент с правым поворотом на красный свет, инициированный «Пробок.нет», признан успешным, и новый дорожный знак в виде зеленой стрелки на черном фоне, наконец, должны закрепить в ПДД и ГОСТах! Сегодня ровно год, как эксперимент стартовал на 13 перекрестках страны в 3х регионах (Москва, Московская и Белгородская области) и эта новость является отличным финалом многолетней борьбы за очень полезное нововведение.

Поворот направо на красный позволяет увеличить пропускную способность перекрестка в среднем на 30% при минимальных затратах, также это сокращает наше с вами время в пути и расход топлива.

IMG_8424-mini
Москва, поворот с 3-го Крутицкого пер. в сторону Волгоградского проспекта

За год на перекрестках, где проходит эксперимент, не зафиксировано ни одного ДТП, произошедшего по причине проведения эксперимента, а сколько было скептиков, что и машины будут биться, и людей будут сбивать. Ни одной аварии! Да и опыт других стран, где это правило работает, подтверждает безопасность этого нововведения. Кстати, нельзя не отметить, что наша ГИБДД в этом вопросе проявила замечательный пример открытости к новым идеям.

Что же будет во-вторых?Collapse )

Вот в Смоленске и так уже есть несколько перекрёстков где у светофоров есть чисто пешеходная фаза для всех направлений. Диагональные зебры конечно не нарисованы (впрочем и с другой разметкой не сказать что всё хорошо в городе), но все в общем в курсе и переходят как удобнее.

а я просто хочу сказать спасибо! Александру Шумскому и Игорю Шувалову.

Самый лучший комментарий )

Да, увы, негатив.


Установка разделителей, а потом демонтаж этих разделителей.
Организация реверса и в тоже время - отказ от реверсивного движения.
Логики принятия решений нет никакой.
Что касается английских светофоров... Именно их и собирались убирать три года назад.
Со всеми выкладками, со всеми доказательствами, с увеличением трафика по улицам и т.д.
Т.е. - было доказано, что английские светофоры влияют на трафик в худшую сторону.
А теперь что?
Кто принимает решение о закрытии движения транспорта на перекрёстке со всех сторон одновременно?
Чем руководствуется?
Феншуем?
Смотрите, какие красивые и длинные пробки со всех сторон перекрёста, а не только с одной?


Re: Да, увы, негатив.

Английский светофор нужен при большом пешеходном трафике, когда движение через зебру настолько интенсивно что под зеленый практически невозможно повернуть направо, а поворот на красный по каким-либо причинам разрешить нельзя.

Это всё хорошо.
Ещё бы за неисполнение штрафовали нещадно.
Проспект Мира, пафосное кафе, дорогие машины, некоторые с водителями. Стоят ДО разрешающего знака, после разрешающего параллельную парковку стоят ёлочкой. По осени вазоны для цветов, поставленные вдоль дороги попросту посносили машинами.
Ну ездит изредка машина ГИБДД, фиксирует номера, а толку?
Тротуар сужается до 1 метра, машины выезжают на тротуар для проезда, паркуются ЗА забором.
Спасибо хоть в два ряда теперь не встают на проезжей части.

Точно известно, на каких перекрестках будут экспериментировать с диагональными переходами?

непонятно зачем вводить эту мерзкую табличку, которую почти не видно, допустим ночью в сырую погоду.. почему не поставить постоянно включенную стрелку? И внешний вид светофорного объекта не портит и видно лучше..

Не знаю, как оно там будет сделано, но в Штатах, например, направо на красный можно только после стопа. Что сильно повышает безопасность всей процедуры. Стрелка - это будет с визгом шин и прибавлением на повороте до семидесяти. :)

Калининградские гаишники предлагают все пешеходные переходы возвысить (типа лежачих полицейских)...

Повысить в уровень с тротуаром, видимо? И молодцы! В Москве тоже самое делают. Но в рамках пилотного проекта и по конкретным адресам.

В Вологде процентов 90 переходов работают диагонально, т.е разметки специальной нет (только параллельная), но светофор перекрывает оба направления для авто, и пешеходы чешут, как душе угодно. При чем так было, сколько себя помню.

Объясните мне, тупому, почему нельзя просто разрешить поворот на красный??? Никаких табличек, просто разрешить!!! Сюда же: почему нельзя просто разрешить проезд по маршрутным полосам в выходные дни??? Откуда эта бесконечная любовь к изготовлению и развешиванию значков???

Ну например потому, что там может быть пешеходный переход со светофором или ещё что что-нибудь.
И да, в любом случае явное лучше, чем неявное.

Что думаете о том чтобы запретить устраивать нерегулируемый пешеходный переход там где более двух полос в каждую сторону?
О том чтобы на остановках и оживленных тротуарах ставить столбики вдоль дороги?

1. Поддерживаем такую идею. Более того, подадим пакет предложений по осветофориванию нерегулируемых переходов на широких и магистральных улицах, коих в городе предостаточно.
2. Тоже хорошая идея. Ведь помимо столбиков можно сделать установить что-то красивое и функциональное. Но если речь идет о спальных районах, то и обычный столбик подойдет. Хотя напротив ДепТранса в самом центре вдоль Садового на остановке спокойно поставили обычные столбики, и никто не умер от того, что они страшненькие и серенькие :)

(Deleted comment)
Вы сейчас говорите о промежуточном такте, который мало кто поддерживает, т.к. он увеличивает фазы. Тем не менее, есть в России города, где о таком такте не только слышали, но и вовсю применяют. Видимо, Москва еще не доросла :)

(Deleted comment)
(Deleted comment)
супер! на счет знака поворота на красный свет это реально выгодно всем, лишь бы водилы не злоупотребляли этим, а понимали, что они должны уступить.
Про диагональный переход это 200% необходимость, порой реально охота просто пробежать перекресток по диагонали.
P.S. репост с меня :-)

а как потом заставить ГИБДД поставить эти знаки там где реально нужно?

это как с лежачими полицейскими, класть то их можно, нужно, а добиться того чтобы положили не реально.
в ГИБДД нужна статистика с десятком сбитых пешеходов, чтобы вопрос необходимости вобще стал рассматриваться.

на местах этим вопросом будет заниматься не ГАИ, а отделы организации движения в мэриях.

Через несколько лет и несколько тысяч погибших автомобилистов, идея с поворотом на право под красный будет так же смело отменена и записана в очередные достижения ГИБДД в вопросе снижения статистики смертности на дороге.

Это нормальная практика в других странах.

В СПб в паре место очень бы пригодился диагональный переход!

Так, в Питере до сих пор есть совмещенные автомобильные и пешеходные фазы. А при диагонали самое главное это полная пешефаза.