?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Правила дорожного движения серьезно обновятся
proboknet
Отличные новости! К 1 октября этого года на российских дорогах начнут реализовываться два наших важных проекта для водителей и пешеходов.

Во-первых, эксперимент с правым поворотом на красный свет, инициированный «Пробок.нет», признан успешным, и новый дорожный знак в виде зеленой стрелки на черном фоне, наконец, должны закрепить в ПДД и ГОСТах! Сегодня ровно год, как эксперимент стартовал на 13 перекрестках страны в 3х регионах (Москва, Московская и Белгородская области) и эта новость является отличным финалом многолетней борьбы за очень полезное нововведение.

Поворот направо на красный позволяет увеличить пропускную способность перекрестка в среднем на 30% при минимальных затратах, также это сокращает наше с вами время в пути и расход топлива.

IMG_8424-mini
Москва, поворот с 3-го Крутицкого пер. в сторону Волгоградского проспекта

За год на перекрестках, где проходит эксперимент, не зафиксировано ни одного ДТП, произошедшего по причине проведения эксперимента, а сколько было скептиков, что и машины будут биться, и людей будут сбивать. Ни одной аварии! Да и опыт других стран, где это правило работает, подтверждает безопасность этого нововведения. Кстати, нельзя не отметить, что наша ГИБДД в этом вопросе проявила замечательный пример открытости к новым идеям.

Что же будет во-вторых?Collapse )

И, да: поворот направо под красный сделать всюду, где только можно по устройству и конфигурации дорожного полотна и тротуаров. Правило уступать дорогу пешеходам при этом остаются прежними, что и при повороте направо под зелёный: пропустить пешеходов. Никто не пострадает, а выгода очевидна.

Если не поставить камеры и не начать штрафовать -- пропускать не будут.

Давно жду. что за езду без прав, будут сажать на реальные сроки...

В Литве так, очень удобно.

А это, про 40 км/ч http://www.rg.ru/2014/06/19/skorost-anons.html тоже вы?
Давайте уж тогда 20 км/ч сделаем, а то 40 ни то ни се.

в Литве уже давным давно такое!

с правым поворотом - это хорошо, молодцы! надеюсь, эффект будет только позитивный!

А правда, что "поворот по металлической стрелке" будет разрешён только на тех перекрёстках, где нет уличных пешеходных переходов?

пока непонятно с этим вопросом

отличная новость! Очень часто поворот на красный удобен.

Только не тому на чей путь выворачивают бараны...

Еще можно подумать о таком новшестве:
у многих видеорегистраторы.
ввести правило то, что ролик с видеорегистратора можно использовать для регистрации административных нарушений. Для этого создать систему, куда обысные водители могут присылать ролики грубых нарушений, на основании которых будут выписываться штрафы владельцам зарегистрированных машин.
Реально сейчас в Москве автолюбители стали ездить вежлевее, чем лет 10 назад, и поэтому особенно глаза режут откровенные хамы. Такая бы система хамов существенно поубавила.
Если есть сомнения в видеорегистраторах, то можно наладить сертификацию видеорегистраторов и их продавать.

Вообще-то, видео-материал должен признаваться, как докозательство в суде, только в купе со свидетельскими показаниями ЧЕЛОВЕКА, который этот материл снял на видео-устройство.

www . alpsroads . net/roads/ny/hutch/slaw.jpg

Кстати — новая инициатива, только сегодня появилась: https://www.roi.ru/13810/


Ну и чтоб два раза не всавать - предложения на будущее:

1. Бибирево у метро, ул. Пришвина и Плещеева http://maps.yandex.ru/?um=p9ibdtghGVMl-UJtabAAAyznfo5jjKr8&l=sat

2. Хорошёвка, проспект Маршала Жукова и 3-я Хорошёвская ул. http://maps.yandex.ru/?um=oMTcZCzPqmJIKcZQ-7v6UyQTQd5CrmrU&l=sat

Белым - существующие "зебры", красным - предложенные диагональные.

Мне кажется, что на Т-образных перекрестках даже легче делать (как в первом случае)

(В обоих приведённых примерах уже сейчас есть "полная пешеходная" фаза)

Сомневаюсь, что железная стрелка обойдется городу в 300р)))))))))))

По поводу обычных секций.

Александр, я Вам писал когда-то по электронке о том, почему нужно применять именно табличку, а не обычную секцию. Как вижу, мои замечания не были учтены, и Вы по-прежнему продолжаете утверждать, что секции не устанавливаются только по причине их дороговизны. Простите, но Вы сильно заблуждаетесь. В очередной раз приведу свои весомые доводы по этому поводу:

Дело в том, что если применять только обычные секции, то в городах, где наравне с традиционными перекрестками (там, где дополнительная правая секция и зеленый сигнал на светофоре для пешеходов, установленном на той дороге, с которой производится въезд на перекресток, загораются попеременно, не создавая конфликтной ситуации), будут существовать и так называемые конфликтные (когда секция будет гореть постоянно, независимо от сигнала светофора для пешехода на той стороне дороги, с которой производится въезд на перекресток), станет весьма проблематично отличить одни от других, даже при том, что в ПДД будет внесено изменение, требующее уступить пешеходу дорогу ДО начала маневра (то есть, до въезда на конфликтный перекресток), а также установлен предупреждающий баннер о приближении к такому перекрестку.
Здесь возможны два основных сценария ошибочного определения вида перекрестка со стороны водителя ТС:
а. Водитель приближается к конфликтному перекрестку, видит горящую секцию, но не замечает предупреждающий баннер (плохие погодные условия, темное время суток и т.д.). В этом случае он ошибочно полагает, что перекресток традиционный, и готовится беспрепятственно его проехать. На заметку, правило 13.1 обязывает уступать дорогу пешеходом лишь ПОСЛЕ выезда с перекрестка, а не ДО въезда!
б. Водитель приближается к конфликтному перекрестку, на котором горит секция, но где по ошибке не был установлен предупреждающий баннер (либо его сперли). В этом случае он также ошибочно полагает, что перекресток традиционный, и готовится беспрепятственно его проехать.

Как видно, в обоих случаях резко возрастает вероятность сбить пешехода на зебре, которая находится на той же дороге, с которой производится въезд на перекресток. Учитывая также, что мало кто вспоминает о пункте 10.1, риск возрастает вдвойне!

В случае же применения таблички со стрелкой, ложного определения перекрестка не возникает, поскольку:
а. Стрелка позволяет однозначно определить, что это - конфликтный перекресток, так как однозначно известно, что доп. секция устанавливается на традиционных перекрестках.
б. Горит только красный (правой доп. секции просто нет по определению), при виде которого водитель уже на подсознательном уровне воспринимает его как сигнал об опасности, и инстинктивно сбрасывает скорость, готовясь к остановке, еще до подъезда к перекрестку!
в. В темное время суток, или при плохой видимости, а также в случаях, если табличку со стрелкой по ошибке забыли установить (либо опять-таки сперли), это ни коим образом не станет причиной ДТП, так как водитель, не заметивший стрелки, элементарно остановится на красный, и продолжит движение лишь после загорания основного разрешающего зеленого.

Конечно, можно установить везде секции, и просто отредактировать правило 13.1, отныне требующее быть готовым уступить дорогу пешеходу всегда и до и после совершении поворота на красный под горящую зеленую секцию, но это будет лишний раз замедлять поток транспорта на традиционных перекрестках.

Поэтому, учитывая вышеизложенное, напрашивается очевидный вывод, что таблички со стрелкой должны быть установлены исключительно на конфликтных перекрестках, а секции - только на традиционных! Соответственно, в ПДД вносится НОВОЕ правило, требующее от водителей уступить дорогу пешеходам до въезда на перекресток только при повороте под табличку со стрелкой. А на традиционных перекрестках (с управляемой секцией) продолжает работать превентивное правило 10.1.

Edited at 2014-07-16 07:31 am (UTC)

Re: По поводу обычных секций.

я ознакомился с вашим мнением, спасибо