В общем, пока доехал до офиса, дважды со мной пытались познакомиться. Я ждал многих впечатлений от этого авто, но такой эффект был приятной неожиданностью.
Сегодня представляю вам обзор BMW X6 в новом кузове. Яркий красный цвет, 400 лошадей, красивый обвес - все это не оставляет равнодушным.
Начнем с крыши - она панорамная, и это очень удобно в теплое время года, а также во время чемпионата мира по хоккею, когда наши побеждают в финале.
Но только хвалить машину я не собираюсь. Моя основная претензия к ней - управляемость. Да, да, машина не самая устойчивая на дороге. Конечно, это проявляется на высоких скоростях, а не на объезде конусов.
В тоже время, плюсов несравнимо больше. Главный из них - агрессивная внешность.
Кстати, мне все больше нравятся светлые салоны. В шестерке он совсем не маркий, что было неожиданностью. Не забываейте, что X6 - машина, в которой удобнее ехать вчетвером, она не для большой семьи. Плюс сзади не стоит возить баскетболистов (из-за скошенного кузова).
Стиль салона спортивный, но такой не для меня. Все-таки, я больше люблю классический вид, но мои друзья меня как раз в этом не понимают. Экран больше на планшет похож, лучше бы его встроили в панель, хотя эта тенденция сейчас коснулась всех производителей. Мода на планшеты, видимо.
В машине крайне много фишек. Данный авто укомплектован по-максимому: удобные сидения, вентиляция, много другой электроники. А вот музыка в машине откровенно разочаровала. Видимо, стояла базовая версия, надо сразу заказывать прокаченные колонки.
Движок дизельный, около 400 лс. Что характерно, расход около 11 литров в городе и это просто супер, такая мощь и такой небольшой расход. Моя Хонда СR-V со своими скромными 166 лс потребляла пятнашку.
В городе, конечно, это один из самых заметных авто, при этом колеса выкручиваются прилично, запарковаться получится в самых неудобных местах.
Здесь я просто хотел сделать красивый кадр ;)
Хотите разорвать шаблон? Сгоняйте на X6 на рыбалку!
Но вернемся внутрь. Спидометр электронный, так выглядит в спортивном режиме.
Самая моя любимая часть - это всевозможная электроника и системы помощи водителям. Камера 360. Мне кажется, такие габаритные машины надо по умолчанию этой функцией комплектовать. Кто хоть раз попробует - от нее не откажется. Это как электрический чайник. Можно пользоваться и обычным, но зачем, если есть современные технологии, которые упрощают жизнь.
При приближении к объектам, впередиедущим машинам или пешеходам - машина вас предупредит и притормозит.
Разрешенная и фактическая скорость проецируется на лобовое стекло (видно только со стороны водителя). Плюс сюда же выводятся предупреждения о непристегнутом ремне и неожиданных пешеходах на дороге.
Также информация с тепловизора дублируется на обычный экран. Вот так можно увидеть людей даже за кустами, реально проверял.
Прокатимся ночью... Диодные фары с изменяемым углом поворота. Поворачиваете руль налево - машина вам туда же и подсветит.
Салон, как я сказал уже, очень приятный. Материалы сделаны качественно, трогать все руками одно удовольствие и это не от красного словца.
Подсвечивается все что можно, но не раздражает, как раз удобно.
Ночной вид.
Электронная панель в темное время похожа на табло в космическом корабле. Впрочем, и деньги за машину тоже просят неземные, около 6 млн. рублей за такую комплектацию.
Помогал съемке наш Квадрокоптер.
Машина полноприводная, но все же это городской автомобиль. Яркий, заметный, не оставляющий равнодушным. Может понравиться, может, и нет, но вы точно не останетесь без впечатлений (это я тут для сравнения на Кайене покатался и вообще он мне ничем не запомнился).
Пост явлется информационным, а не рекламным, поэтому пишу реальные впечатления. Авто взял в тест по договоренности с официальным представительством BMW Russia. Мне было интересно покататься на этом авто, статус блогера позволяет это сделать ;)
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →
← Ctrl ← Alt
Ctrl → Alt →