proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Москву нужно срочно посадить на дорожную диету
proboknet
Не только излишняя ширина полос губит улицу, но и излишнее количество полос. Слышать это в Москве, которая задыхается от пробок - странно, но это факт. Широкие дороги привлекают слишком много машин, разрушают среду обитания человека и не позволяют сформировать общественные пространства.


Самое главное, всего лишь небольшая реконструкция способна оживить улицы, которые принадлежат только машинам.


Примером в этом посте будет служить не пресловутая Европа, а автомобилизированная до нельзя Америка.
Что же можно сделать...Collapse )

На Большой полянке лучше убрать выступ тротуара с установленным рекламным щитом и продлить ряд, чем сокращать ширину проезжей части.
В основном направлении там фактическое сужение получается, так как два левых ряда обычно стоят на стрелку.
То есть четырехрядный проспект сокращается до двух рядов.

От поста действительно варламовщиной несет, сорри

Александр попал в секту урбанистов зялта и каца, да что уж стесняться, продался наш Александр с потрохами за зеленые бумажки, теперь начинает в унисон с остальными упырями запевать о вреде дорожного полотна и прекрасных дворах и парковках во благо жителям города. Только Александр забывает напомнить, что в той прекрасной Америке, сразу же после окончания WW2, Рузвельт, если память не изменяет, запустил программу по улучшению дорожно-транспортной сети всея штатов и эта программа до сих пор не закончена и продолжается усиленными темпами и дорог там построено раз в 1000 больше чем в РФ и они могут себе позволить регулировать потоки путем их перераспределения и на освободившихся уголках разбивать парки фонтаны и др, а в РФ совдеповские трассы подшаманили, шлагбаум повесили и все, собирай бабло, а чтоб не бузили, Александр, Зялт и Кац напишут как все это пиздато и что так нужно и больше никак. Все, сдулся Сашка, больше здесь ловить нечего. Адьес комрады.

Вас Кац покусал?

Бедные несчастные жители на Серафимовича. Так им плохо там живется,что стоимость их кв.м позволяет жить им в любом районе Москвы. Но они бедные мучаются,без ларьков и общественных шатаний. У них во дворе дома есть детские площадки,и взрослые деревья.Нашли за кого переживать.

Edited at 2015-12-15 10:06 am (UTC)

Жители Серафимовича там совершенно ни при чем.

Но вот то, что вокруг кремля де-факто автомобильная развязка, а не пешеходная зона - это п-ц.

(Deleted comment)
После сноса палаток и "незаконно построенных" зданий (попробуйте здание в Москве без согласований построить, ага) как-то смешно слышать о том, что улицы для людей. Ну вот нарисовали велодорожки, убрали машины - так жизни на улицах от этого не прибавилось, скорее наоборот.

Если "согласование" было получено путём дачи взятки в райуправе -- объект может быть признан незаконным самостроем. Подобных объектов на окраинах полно.

Сколько в камментах бездельников, ратующих за "погулять по улицам без машин". В будний, мать его, день, в дневное время? В выходные и по ночам машин заметно меньше - гуляй не хочу. В остальное время приличные люди работают.
Город в каждом своём конкретном месте должен быть удобен для:
1. Проживающих там жителей.
2. Работающих там, либо следующих через это место к работе граждан.
А гулять надо в парках или на крайний случай во дворах, а не рядом с забитыми машинами улицами, хоть с успокоенным движением, хоть с ОТ, хоть без всего этого.
Дорожную сеть надо расширять и улучшать, а не рассказывать байки про то, что это бесполезно и ненужно.

Я, например, ратую за "добраться без пробок". В Москве "без пробок" и "на автомобиле" понятия несовместимые из-за особенностей его развития.
А вам нравятся пробки?

(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
(Deleted comment)
Дорожную сеть надо развивать в плане связности и протяжённости, а не тупо расширять.


Сужать можно только в отдельных местах типа Зубовского бульвара, но ни в коем случае не везде!

Улицу Серафимовича лучше не трогать!

Каменты бугуртнутых автовладельцев как обычно доставляют :)

а вот соглашусь - все эти пятирядные дороги - коррупционный корм. ну от такой-то дороги полметра украсть-то проще :)
нужно много параллельных дорог - магистрали на эстакадах - 2 ряда и нормальные съезды, и городские улицы - 2-3 ряда


Можно начать с чего-нибудь менее радикального, но столь же полезного. Вот например нерегулируемый переход через 8 полос односторонней улицы - https://maps.yandex.ru/-/CVDqNXLx , при том что улица через 300 метров сужается до трех полос и все равно узким местом является пересечение с Садовым. Видимо можно посредине воткнуть остаровок шириной полосы на 4 и хуже не станет.

мы предлагали обустроить этот переход островком во время благоустройства улицы, но этого не сделали. хотели вообще убрать переход, но люди его отстояли. теперь все осталось так надолго(

на первой паре картинок конечно чудеснейший пример лицемерия и манипулиции настроением. "не оживленная" улица снята зимой без листвы, "живая" летом. Причем если отбросить зелень но выглядит невероятно уродливо - высвобожденные от автомобилей пространства просто пустуют, они не задействованы ни пешеходами ни зеленью. Может с т.з. организации движения это и ок, но вот выглядит это невероятно уродливо и откровенно не эффективно, ни чем не лучше широких дорог, последние хотя бы не вызывают немого вопроса "зачем"

Зубковский бульваар

Зачем он такой широкий? Все равно ехать по нему некуда - всего три полосы. На поворот и под мост - одной достаточно. Может стоить сделать чего-то типо сквера перед метро, его там явно не хватает?

Re: Зубковский бульваар

Зубовский?

Примеры не самые удачные. Разницы между "до" и "после" особо не видно, даже, скорее, стало хуже (и пробки появились, и "визуального мусора" гораздо больше, пестрота какая-то). Мне первые фото чисто внешне больше нравятся. Хотя в реале, может, и лучше стало.

А Серафимовича ужасна, да.

?

Log in

No account? Create an account