Александр Шумский. (proboknet) wrote,
Александр Шумский.
proboknet
Categories:

Забудьте о расширении дорог при борьбе с пробками

Оказывается, поговорка «хотели как лучше, а получилось как всегда» работает не только в России, но и в «цивилизованной» Америке. История об «успешной» реконструкции одной из магистралей – успешной по мнению инженеров и строителей, конечно же – тому яркий пример.

Несколько лет тому назад автомагистраль Кэти в Хьюстоне была самым настоящим бутылочным горлышком. Поскольку дела шли совсем плохо, в 2004 году американская ассоциация пользователей автомобильных дорог (ААПАД) кардинально «улучшила» движение на автомагистрали, создав одно из самых ужасных бутылочных горлышек в истории США, где люди теряют в пробках по 25 000 000 часов в год. (Автомагистраль Кэти или федеральная трасса 10, соединяет центр Хьюстона с пригородами, около 30 миль на запад).



«Очевидно», что повысить пропускную способность дороги можно исключительно за счет ее расширения и добавления новых полос. Именно так и поступили власти штата Техас, угробив 2,8 млрд. долларов на реконструкцию автомагистрали. В результате жители получили самую широкую автомагистраль в мире – 23 полосы для движения!
Транспортные инженеры ликовали. В докладе, опубликованном в ноябре 2015 года, как раз перед заседанием Конгресса, на котором решался вопрос о выделении дополнительных ассигнований в почти обанкротившийся Фонд строительства дорог, ААПАД обозначила расширение автомагистрали Кэти как одну из трех «историй успеха». Ассоциация заявила, что в национальном рейтинге самых пробочных мест Кэти делать нечего, т.к. на дороге, где проводилось расширение, по определению, не может быть узких мест.
Всё бы ничего, да только после увеличения количества полос, движение на автомагистрали Кэти значительно ухудшилось.

В 2012 году ААПАД с гордостью сообщила местной газете «Хроники Хьюстона», что после расширения автомагистрали произошло сокращение заторов в час-пик, а значит 2,8 млрд. долларов были потрачены не зря. С тех пор – ни одного нового заявления или другой обнадеживающей информации. Спрашивается, почему? Да, потому что последние данные по заторам на автомагистрали Кэти превратили «историю успеха» в «историю провала». Кто же об этом будет добровольно рассказывать?



На диаграмме представлены официальные данные компании Хьюстон Транстар, занимающейся анализом дорожной ситуации в регионе. Из диаграммы видно, что в период с 2011-го по 2014-й года продолжительность поездки на автомагистрали Кэти в утренний час-пик увеличилась на 30%, а в вечерний на 55%.

Местные газеты завалены жалобами на обновленную магистраль. Согласно статьям, опубликованным в СМИ Хьюстона, продолжительность поездки по автомагистрали Кэти увеличилось с 10 до 20 минут всего за два года после реконструкции. В феврале 2014-го года в газете «Click2Houston» вышла статья под названием «Продолжительность поездки в Хьюстон растет как на дрожжах». В газете «Хьюстон завтра» была опубликована статья, в которой исследователи из местного института оценки качества жизни сообщали, что продолжительность поездки из центра Хьюстона в городок Пин-Оак по автомагистрали Кэти за три года увеличилась на 23 минуты.

Даже Тим Ломакс, автомобильный лоббист и один из авторов доклада по городской мобильности, подтвердил, что расширение автомагистрали Кэти не помогло в борьбе с пробками: «Я удивлен, насколько стремительно увеличивается продолжительность поездки в этом месте», - сказал Тим Ломакс, эксперт по борьбе с пробками при Институте транспорта Техаса. «Если вы видите столь печальный результат от расширения дороги, нужно обязательно донести до людей, что бороться с пробками нужно каким-то другим способом».



Основываясь на полученных данных, жители пригорода наверняка нашли бы более эффективное решение в борьбе с пробками. Но горячим головам из ААПАД никакие данные нипочем. Для тех же, кто хорошо знаком с историей проектов по расширению дорог, подобный результат был предсказуем.

Это еще один классический пример создания проблемы индуцированного (или повышенного) спроса: расширение дорог в черте города приводит к еще большему автомобилепользованию, увеличивает продолжительность поездки и провоцирует рост городской территории. В итоге новые полосы, не успев открыться, тут же заполняются новыми машинами, которые встают в пробки. Индуцированный (или повышенный) спрос – это устоявшийся литературный термин, пришедший в транспортную систему из экономики. Мэтью Тёрнер и Жиль Дюрантон, экономисты, называют такой спрос «основным законом дорожных заторов».

Пару слов о Москве в этом контексте. У нас тоже есть яркий пример. Большая Ленинградка - ужасное место, куда не хочется возвращаться, где не хочется жить и, при этом, не без пробок. Поэтому вывод один - убирать небольшие бутылочные горлышки можно и нужно, строить новые (!) дороги, например, соединяющие районы и округа - категорически нужно, а вот бессмысленно расширять уже существующие магистрали - бесполезно и даже вредно.

Subscribe to Telegram channel proboknet
Subscribe

Recent Posts from This Journal

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    switch
    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    Help
  • 178 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

st_iddqd

January 21 2016, 07:11:23 UTC 5 years ago

На примере Варшавки скажу, что ситуация значительно улучшилась после реконструкции. Но! Хватило только на 2 года....к сожалению...

byglyckp

January 21 2016, 08:02:08 UTC 5 years ago

а чего хватило-то?
валишь от мкада, 5 минут балдеешь, пока не упрёшься в пробан перед балаклавкой. угу, бобик сдох, эстакады кончились, светофоры - превеееед!
а дальше подряд несколько боттл-неков, а уж в месте соединения варшавки и каширки - вообще песТня.

st_iddqd

5 years ago

  • New comment

bar_suk

5 years ago

  • New comment

byglyckp

5 years ago

  • New comment

Алексей Хохлов

January 21 2016, 07:12:53 UTC 5 years ago

Я лично считаю, что Москве остро не хватает большого количества смычек через ЖД и реки в виде двухполосных мостов. Тогда при поездке в соседний район просто не нужно будет переться на магистраль, одно из колец и возвращаться по другой магистрали.

Oleg Abramov

January 21 2016, 07:29:14 UTC 5 years ago

Полностью согласен. А у нас все гигантизмом и рокатизмом болеють...

byglyckp

5 years ago

  • New comment
More Expand

hal_bleiter

January 21 2016, 07:29:02 UTC 5 years ago

Зато фото эпичное. Был в Хьюстоне пару дней, хайвей этот не видел. Вообще достаточно своеобразный город - пешеходов нет, дорогу не везде просто так перейдешь, пока искал местный мейсис какая-то тетка так испереживалась, что предложила подвезти

Павел Кунеев

January 21 2016, 07:53:51 UTC 5 years ago

А откуда там пешеходам взяться? В США у каждого есть автомобиль.
В отличии от нашей страны там не пытаются навязать что авто это роскошь.

hal_bleiter

5 years ago

  • New comment

total_offence

5 years ago

  • New comment
More Expand

funlock

January 21 2016, 07:36:43 UTC 5 years ago

заголовок немного передёргивает факты. Грамотное расширение вылетных шоссе необходимо (без гигантизма и обессветофоривания).Другой вопрос что, на месте властей я сначала бы делал связки между вылетными магистралями и только потом их реконструировал.

mat_uc

January 21 2016, 07:38:59 UTC 5 years ago

Правильно!

Надо вернуть парковку на магистралях.

Берем улицу Профсоюзную например.

2 полосы + А-полоса. Местами 3 полосы.

Парковка запрещена везде.

НО! Правая полоса занята или таксистами, или теми кто на минуточку, плюс автобусы и маршрутки на остановках.

В итоге едут две полосы. А когда один автобус объезжает стоящий -то и вовсе одна.


На какой хрен запрещать парковку на дублерах Ленинградки, если там всё равно автобусы и тролли блокируют полосу.

byglyckp

January 21 2016, 07:58:49 UTC 5 years ago

+++

snegovik

5 years ago

  • New comment

mat_uc

5 years ago

  • New comment

i77ome1

5 years ago

  • New comment
More Expand

korund

January 21 2016, 07:39:57 UTC 5 years ago Edited:  January 21 2016, 07:40:33 UTC

Как постоянный пользователь Большой Ленинградки скажу, что в плюсах - удобство. Очень классно лететь по широкой дороге без светофоров. Это тоже правда. И это реально круто. Когда нет пробок.


Из минусов:
- уродство, шум, ад рядом с дорогой (я долгое время учился в помещении с окнами на старую Ленинградку с трамваями, потом стройкой, затем результатом. И в здании учились и пиво пили в сквериках на улице и площади. Разница огромна)
- отсутствие удобных левых поворотов и дичайшие маршруты троллейбусов после стройки
- пробки после окончания реконструкции действительно увеличились. И по длине и по продолжительности и по вероятности попадания.


Т.е. денег вбухали немеренно. Все изуродовали. Минусы перевешивают.

Павел Кунеев

January 21 2016, 07:52:34 UTC 5 years ago

Я реально читаю это от Вас? Или у меня глюк?

А по поводу минусов
От шумы вы никуда не денетесь в мегаполисе, хотите тишины то вам загород или в провинциальный город.

korund

5 years ago

  • New comment

seregarozhkov

5 years ago

  • New comment

mat_uc

5 years ago

  • New comment

Павел Кунеев

5 years ago

  • New comment

mat_uc

5 years ago

  • New comment

seregarozhkov

5 years ago

  • New comment

korund

5 years ago

  • New comment

mat_uc

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

korund

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

wormball

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

napseg

January 21 2016, 07:46:52 UTC 5 years ago

>Большая Ленинградка - ужасное место, куда не хочется возвращаться, где не хочется жить и, при этом, не без пробок.


Как же я люблю когда автор считает своё мнение единственно верным. Маман живёт около метро аэропорт в с окнами на ленинградку в строну центра. И ей нравится. работает она на алтушке и утром без пробок (ну или с минимальным) доезжает до туда. Вечером тоже проблем нет.

Многократно проверял, что летом, мне до работы на машине ехать до китай-города 15-20 минут если выезжать без 20 девять.

Шум решается нормальными окнами.

Переезжать оттуда никто не хочет.

snegovik

January 21 2016, 08:14:03 UTC 5 years ago

А я вот живу на Войковской, где много мостов и съездов-выездов и дичайшие пробки 18 часов в сутки.
Работаю, кстати, на Аэропорту, но на автобусе быстро не доедешь.

Павел Кунеев

5 years ago

  • New comment

snegovik

5 years ago

  • New comment

mckir1

5 years ago

  • New comment

snegovik

5 years ago

  • New comment

byglyckp

5 years ago

  • New comment
More Expand

Павел Кунеев

January 21 2016, 07:47:15 UTC 5 years ago

Расширять можно и нужно в некоторых случаях. Может 10 полос на Ленинградке и перебор, но как правило расширение это блага.
Нет ничего плохого в увеличении автомобиле пользования, его нужно увеличивать. Чтобы больше людей смогло воспользоваться личным транспортом. В конце концов чем люди больше пользуются ЛТ тем больше налогов они платят. И при этом в ОТ будет свободнее и комфортнее.

misha2288

January 21 2016, 08:39:33 UTC 5 years ago

Личный транспорт это для деревень, маленьких городов.
Для городов с высокой плотностью населения - необходимо развитие от. Пропускная способность автодороги в 3 полосы в каждую сторону, в одну строну - 1500 чел/час. Одного радиуса метро - 75 000 чел/час (это когда люди стоят в вагонах, но не очень плотно). Я думаю комментарии излишни.
А так автомобилепользования надо стимулировать, там где это возможно - на селе.

demonmsk

5 years ago

  • New comment

misha2288

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

korolev_dweller

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

korolev_dweller

5 years ago

  • New comment

stetzen

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

korolev_dweller

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

korolev_dweller

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

korolev_dweller

5 years ago

  • New comment

demonmsk

5 years ago

  • New comment

misha2288

5 years ago

  • New comment

Павел Кунеев

5 years ago

  • New comment
More Expand

byglyckp

January 21 2016, 08:08:27 UTC 5 years ago

офигенно, чо
одна эстакада в одном городе привела к фэйлу - значит все эстакады во всех городах во всём мире - ЗЛО
логика ок ок.
ещё так любят "урбанисты" писать, когда гдето-то в европейском Зажопинске с населением в пару московских улиц какой-нибудь туннель засыпят или эстакаду снесут - "во всей европе сейчас сносят развязки, а одни мы их, наоборот, строим!!1"


и вообще, есть ли аналитика, из-за чего там произошло увеличения времени в пути?
может, с организацией движения накосорезили, или ещё что-то там произошло.

snegovik

January 21 2016, 08:15:07 UTC 5 years ago

Там скорее всего всё вместе: и расширение, и светофоры, и переходы, и повороты.
С ув.,
диванный аналитик

demonmsk

5 years ago

  • New comment

gaz_v_pol

January 21 2016, 08:15:59 UTC 5 years ago

Вы неоднократно приводили примеры неудачных решений, которые сохранили пробки или увеличили их. А есть ли какой-нибудь удачный пример? Есть ли город, в котором пробки были -- а потом власти предприняли какой-то набор мер, и пробки исчезли или существенно уменьшились? Из того, что я видел -- только Сингапур, в котором (почти) все дороги сделали платными, и стоимость проезда зависит от исторического знания о загруженности дороги в данный день недели/время. В результате все дороги более-менее равномерно загружены, можно проехать. Но в Москве это решение вряд ли возможно по политическим причинам. Есть ли какое-то иное решение, которое хоть где-то в мире позволило убрать или существенно уменьшить пробки? Вопрос не риторический, я вправду не знаю. Спасибо.

hogzon

January 21 2016, 08:39:51 UTC 5 years ago

это невозможно, количество авто растёт быстрее дорог

misha2288

5 years ago

  • New comment

byglyckp

5 years ago

  • New comment

misha2288

5 years ago

  • New comment

misha2288

5 years ago

  • New comment

dombrik

5 years ago

  • New comment

anshdo

5 years ago

  • New comment

ты путаешь понятия "решить проблему транспорта в город

misha2288

5 years ago

  • New comment

Re: ты путаешь понятия "решить проблему транспорта в гор

demonmsk

5 years ago

  • New comment

Re: ты путаешь понятия "решить проблему транспорта в гор

anshdo

5 years ago

  • New comment

Re: ты путаешь понятия "решить проблему транспорта в гор

misha2288

5 years ago

  • New comment

karelalex

5 years ago

  • New comment

Re: ты путаешь понятия "решить проблему транспорта в гор

karelalex

5 years ago

  • New comment

Re: ты путаешь понятия "решить проблему транспорта в гор

anshdo

5 years ago

  • New comment

Re: ты путаешь понятия "решить проблему транспорта в гор

karelalex

5 years ago

  • New comment

korolev_dweller

5 years ago

  • New comment

katusha_fenix

January 21 2016, 08:17:55 UTC 5 years ago

Единственный, видимо, пример - Ленинградка. А с остальными дорогами что сделали? Отдали по полосе под выделенку. Не то что не расширяют, а сужают! Липецкая живой пример, для движения прямо из 3-х полос осталась только одна. Пробки такие, что жить не хочется. Еще и эстакаду в никуда там строят. Думали наконец-то на ту сторону ж/д эстакада, ан нет, только в новый бирюлевский микрорайон (Царицыно-2, хотя к Царицыно он не имеет отношения), соответственно не только не разгружают Липецкую, а наоборот. И никакой перспективы с Липецкой, а это вылетная магистраль, не предвидится.

misha2288

January 21 2016, 09:21:50 UTC 5 years ago

А на автобусе не пробовали? Ведь он по выделенке едет?
Или у вас разъездная работа?

snegovik

5 years ago

  • New comment

stetzen

5 years ago

  • New comment

16122005

5 years ago

  • New comment

stetzen

5 years ago

  • New comment

16122005

5 years ago

  • New comment

stetzen

5 years ago

  • New comment

16122005

5 years ago

  • New comment

lpauzner

5 years ago

  • New comment

16122005

5 years ago

  • New comment

lpauzner

5 years ago

  • New comment

karelalex

5 years ago

  • New comment

snegovik

January 21 2016, 08:18:09 UTC 5 years ago

Каждое утро на Ленинградке все стоят в угаре на всех полосах, в т. ч. на выделенке. Выхлопы, дрист, расплавленный солью снег, серость.
Добро пожаловать на лучшую магистраль города!

ganka_xn

January 21 2016, 08:34:55 UTC 5 years ago

"В результате жители получили самую широкую автомагистраль в мире – 23 полосы для движения!"
На основном ходе магистрали Хьюстон-Кэйти по 4-6 полос в каждом направлении. Плюс разгонно-переходные + технические + дублеры.
Что не так?

proboknet

January 21 2016, 10:13:02 UTC 5 years ago

то, что на ней все равно пробки. а за эти деньги можно было бы и реально решить проблему пробок.

ganka_xn

5 years ago

  • New comment

joyfolk

5 years ago

  • New comment

lion_lexx

January 21 2016, 08:36:34 UTC 5 years ago

нужно убрать жуликов и наживу с дорог и включить мозг. делов-то.

hogzon

January 21 2016, 08:37:40 UTC 5 years ago

на колько увеличилось количество автомобилей за этот период.

короч, всё верно, только дублёр.
(платный )
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Recent Posts from This Journal