?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Зачем в Москве нужно СНИЖАТЬ скорость автомобилей
proboknet
Да затем, чтобы спасти много жизней. Москва, стыдно сказать, последняя столица в Европе, где разрешенная скорость на улицах не 50 км/ч, а еще советские 60! Конечно, мы не берем в счет Киев и Минск (но Украина и Белоруссия лидерами по безопасности дорожного движения и не являются).

Речь идет о необходимости СНИЖАТЬ разрешенную скорость в ПДД на 10 км/ч. Поэтому Пробок.нет запускает крупную социальную кампанию, которая включает в себя экспертные обсуждения, научные исследования и, конечно, наружную рекламу, как лучший способ массового донесения информации.


Новые билборды уже появились на московских улицах

Особо подчеркну, что ни один бюджетный рубль не пострадал: билборды бесплатно разместил наш большой друг и партенр - компания RussOutdoor, постеры традиционно подготовлены Артелью Васиссуалия Уткина,

На данный момент уже есть договоренность с Открытым Правительством России инициировать общественные слушания по данному вопросу в федеральной Общественной палате.

Сразу оговорюсь, что речь идет об улицах, где главными являются пешеходы, велосипедисты и общественный транспорт. Это не касается магистралей, где скоростной режим регулируется отдельно соответствующими знаками (МКАД, ТТК, Варшавское шоссе, Звенигородка и т.д.)

И все-таки почему нужно снижать до 50км/чCollapse )

Дурная и бесполезная затея по очередному завешиванию города мусорными знаками, которая работать не будет!
Плотность потока или узость проезжей части на большинстве не магистральных улиц Москвы такова, что адекватные люди давно ездят по ним со скоростью 40-60 км/ч. При этом есть отдельные индивиды, которые на этих улицах гоняют под 100. Именно они и являются частой причиной ДТП с летальным или различными другими исходами для пешеходов. Никакое снижение до 50 здесь не поможет!

Если вы хотите реально изменить ситуацию, вот вам дельное предложение. Заставьте Ликсутова и Собянина снять камеры фиксации скоростного режима со всех магистральных дорог, шоссе и улиц с количеством полос 3 и более (в каждую сторону) и повесить их на улицы, где такое движение надо успокоить и это даст реальные результаты. Конечно, золотая молодёжь будет и дальше гонять и убиваться об столбы на своих мазератях, но их не так и много, и есть надежда, что самовыпилы тоже будут уменьшать их количество. Но на большую часть лётчиков денежные штрафы подействуют и скорость движения успокоится. На магистралях камеры нужны исключительно для обворовывания граждан, ибо для 10-полосной дороги нет разницы, еду я по ней 80 или 120, а для воров Ликсутова и Собянина есть.

Шумский, откуда у вас бабло на билборды? Это дорогое развлечение!

Edited at 2017-04-17 09:50 am (UTC)

Всё правильно, и по делу. Поддерживаю!

>>Сразу оговорюсь, что речь идет об улицах, где главными являются пешеходы,
Что за бред? Как могут пешеходы быть главными на улицах? Пешеход передвигается по Тротуарам и пешеходным переходам. Автомобиль по проезжей части. Каждый главный на своей территории.

Ещё хочется узнать есть ли статистика по аварийности в зависимости от скорости? Мне кажется, что абсолютное большинство серьёзных аварий происходит при скоростном режиме сильно выше 80 км/ч. А мелкие аварии происходят в пробках и на скорости 30 км/ч

так может это про Старый Арбат он? Тогда и фиг с ним.

Вот искренне не понимаю бучу за +20.

Нормальные вменяемые люди протащили эту иницативу, понимая, что столетние ограничения 60/90 стали историей в 21 веке

То есть сделали разумные 80/110. Там где это много - вешайте знаки.

Но нет покоя шибанутым: набегают какието сошиалджастис ворриоры и начинают хаять одно из немногих, прямо скажем, ДОСТИЖЕНИЙ нашей власти. А это именно ДОСТИЖЕНИЕ!

за +20 в жилой зоне нужно вешать на ближайшем фонарном столбе, такшта не всё так однозначно

Нужно ли снижать скорость на такой улице как Чертановская ?

в первую очередь нужно ввести правило лишения прав за превышения скорости в жилой зоне более чем на 5км

а ограничивать до 50 нужно только в переулках и прочих придворовых зонах

По инициативе:
Это, конечно, бред. Не потому, что 50 это много или мало, а потому что это шарлатанство а не работа.

Работа делается так: берем 20 улиц, на которых хочется поставить 50 км.

Берем статистику летальных/тяжелых дтп с пешеходами за последние 3 года. Скорее всего, уже на этом этапе убеждаемся в бессмысленности затеи. Если нет - вешаем знаки на год два. Сравниваем статистику.

В таких вещах главное понимать, что если кто-то аппелирует к твоим эмоциям в таких делах - его рука у тебя в кармане.

А был у меня такой штраф - за 80 с мелкими копейками км по Живописному мосту.
То есть сто лет подряд на Живописном была разрешённая скорость 80, потом неизвестные мне мудрые головы снизили её до 60.
В непонятных среднему уму целях.
Прошло время, скорость на мосту снова стала 80 законных.
И вот зачем тогда были эксперименты со снижением - денежек пособирать?
Моих, например.

Дык, и эти 50 (40, 30, 20) - пособят производмтелю дорожных знаков, помогут посшибать новых штрафов с уж сильно зажратых автовладельцев, а потом всё вернётся на круги своя.
Потавил знак = деньги, снял знак = деньги, да ещё и на штрафных удалось заработать.

Лепота, срочно вводить ограничения, ящетаю.

у меня в тех краях был штраф за выделенку.
которую убрали раньше чем мне пришел штраф.

Сильно противоречит тем статьям, где говорилось о пользе снятие всех ограничений и использовании естественных успокоителей потока автомобилей.

Вы издеваетесь. У вас на фотографии - Садовое. Это - та самая "улица, где главными являются пешеходы, велосипедисты и общественный транспорт"?!?

30 числа получил 5 (пять!) штрафов за скорость на Варшавском. За МКАДом - 60, это теперь Москва.
Теплостанская эстакада - две камеры, 60. Географически - это центр Москвы.
На Яузе - 40.

Будет 50 с камерами на Садовом, Ленинском и далее - везде?



Edited at 2017-04-17 10:12 am (UTC)

вот это кто по Садовому каждую ночь с ревом носится и спать не дает. даешь 50 км/ч и штрафы!

Вместо того, чтобы правильно организовывать движение пешеходов и учить их правильному поведению на дороге, будем заниматься идиотизмом вроде снижения скорости.
Ваша некомпетентность зашкаливает. Займитесь чем-нибудь другим.

Всё так, но плагиат это не хорошо. Особенно когда у "тупых" воруют. Нью-Йорк, 2011-й год.


нехорошо - это глупости писать. никто и не скрывает, что это американская картинка.

"Речь идет об улицах, где главными являются пешеходы, велосипедисты и общественный транспорт"

Некоторое время назад один чиновник тоже говорил, что "платная парковка только внутри бульварного".

Общая "идея" - чушь и популизм "в пользу бедных". На улицах, где "пешеходы главные" автомобильного движения не должно быть вообще. Но и таких "улиц" на город нужно полторы штуки. Типа Арбата и Красной площади. В остальном случае проезжая часть для автомобилей, тротуар для пешеходов. Кто, как и с какой скоростью перемещается по проезжей части - находящихся на тротуаре волновать не должно. Высокие скорости - значит поставьте отбойники, разделите потоки, территориально разнесите тротуары и проезжие части и т.д. Технологических решений 1000 и одна штука.

Автомобиль на тротуаре - виноват водитель. Пешеход на проезжей части - виноват пешеход. И никаких бредней про "средства повышенной опасности", эту чушь давно пора отменить. Она про времена, когда барин ехал на карете, а холопы по той же колее топали пешком. Какие-то взаимодействия транспортных средств с пешеходами должны быть только на наземных пешеходных переходах. Все, в других зонах пешеходу делать на проезжей части нечего. И его там быть не должно.

А еще пешеходов нужно воспитывать. Ставить инспекторов на оживленные перекрестки с пешеходными переходами, с заданиями собрать от 100 палок за смену. Чтобы любой альтернативно одаренный вечно спешащий гражданин облегчал свой карман и повышал уровень знаний ПДД. Чтобы любой сопляк и любая бабка стояли до "зеленого", либо ждали промежутка в потоках, а не прыгали на капот. И это нужно делать массово, игнорируя сопли "онжеребенок", "онажепенсионер". Закон и ответственность едины для всех.

Тогда и будут реальные 70% выживаемости при ДТП. А то, что вы делаете сейчас, дешевый пиар, профанация и отмывание очередной кормушки для заинтересованных лиц.

+1,
И статью добавить за управление коляской с ребенком и подвергание жизни несоврешеннолетнего опастности.
И еще при ДТП - сбил на непешеходном переходе - по суду с пешика за вмятину взыскал.

Очень лицемерная статья.
Если на дороге введены меры по успокоению трафика, то можно ставить любое ограничение, хоть 100 км/ч, быстрее 40-50 км/ч по ней не поедут. Зачем же тогда предлагается 50 км/ч? А как раз для дорог, где не проблема ехать 80 км/ч, т.е. ровных, широких и с хорошей обзорностью. На фото, где предлагается запретить 80 км/ч - это и есть те самые переулки с успокоением трафика, больше 50 км/ч по ним не ездят вообще. А норма 50 км/ч будет по умолчанию применяться к дорогам на последующих фото, где "забыли" поставить знак 80 или 100 км/ч.

да чего там - просто запретите машины в городах

На чём же тогда Александр Шумский будет к Игорю Иванычу Шувалову ездить на совещания? вы это, совсем что-то не то предлагаете :)