?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Flag Next Entry
Зайдем с другой стороны
Александр Шумский
proboknet
Одна из моих главных жизненных стратегий - бить в нужную точку. Рано или поздно она пробьется. Так бывает всегда. Но иногда на это может уйти несравненно больше времени. В работе Пробок.нет мы часто сталкиваемся с необходимостью доказывать различным чиновникам, оппонентам, да и простым людям очевидные (для нас) тезисы.

Ну, для примера, чтобы сменить тренд на определенные взгляды, нужны годы: десятилетиями в России казалось, что широкие полосы в городе - это хорошо, а сейчас принято считать ровно обратное; когда-то считалось правильным ставить больше знаков больших размеров в центре, уже сейчас это моветон, тренд сменился. К сожалению, на это уходит слишком много времени.



Чтобы не терять эти годы и сохранить десятки тысяч людей на дорогах, нужно предпринять какой-то нестандартный шаг, и он нашелся. Сейчас за организацию и безопасность дорожного движения в стране отвечает очень много разных инстанций. Например, ПДД - это Правительство России, куда входят ГИБДД (МВД) и Минтранс. С последними мы часто бываем несогласны, но всегда пытаемся переубедить, донести позицию, это важно.

Кто отвечает за стандарты в дорожном движенииCollapse )



Круто! Зови при необходимости )

Как будет рабочая группа собираться - тебя первого позову, обсуждать конкретику

Всего лишь одно новое ведомство?
Мало!
Десяток надо, иначе не видать нам счастья.
Удобная Дорога. Чистая Дорога. Свежевымытая Дорога. Дорога с Нормированными Ямами. Дорога с Указателями. И просто Дорога.

желтая разметка, которой так гордитесь (и, согласен, это одно из немногих положительных действий) постиралась повсюду - лучше бы обновили или постоянную нарисовали, а прожектами пусть Варламов занимается

Отличное предложение! У вас есть уникальный шанс поучаствовать в жизни города. Конечно, это несколько сложнее, чем быть писателем в интернетах, но в целом терпимо. Открываете портал город.мос.ру, вставляете фото стертой разметки, пишите короткое сообщение, отмечаете адрес и в течение 7 дней получаете и разметку, и ответ. Ждать этого от Шумского, как минимум, некорректно, как максимум, глупо. Вообще позиция "моя хата - с краю" или "я только потрындеть" заслуживает всяческого порицания. Берите ситуацию под свой контроль, делайте хорошие дела, и они вернутся к вам сторицей.

Надо добиваться устройства удобных пешеходных переходов по швейцарским стандартам, а не загонять пешеходов в подземные или надземные переходы, которыми пользоваться неудобно, из-за чего пешеходы и перебегают, где попало.
Обустройство тротуаров и проезжей части должно включать обязательную разуклонку, чтобы вода стекала к краю, а не скапливалась в лужи. И обязательное обустройство ливневки.
Еще бордюры (поребрики) делать такой высоты, чтобы машины физически не могли заехать на тротуары.

Edited at 2017-04-28 03:21 pm (UTC)

Ура!!!!!
А можно будет на каждую проблема несколько уровней решения?
1 - уровень (для совсем бедных)
2 - уровень (для бедных)
3 - уровень (копеечка нашлась)
4 - уровень (деньги есть)
5 - уровень (строим по высшему разряду)

Я Андрею уже писал пример, например по развороту на трассе:
- выдел ср. полоса для разворота
- островок для разворота
- эстакада

Пеш переход на трассе:
- нерег переход островок по центру
- островок + мигающий свет
- островок + светофор
- наземный переход

Т.е. как в играх - начинаем с малого, а потом апгрейдим решение. Иначе из за валюнтаризма у нас в стране никогда не будет безопасно, тупо по тому что денег не хватит, везде эстакад настроить.

Я надеюсь, что включение организаций, представляющих различные группы пользователей дорог приведет, наконец, к некоторым консенсусным решениям. Поскольку на данный момент я вижу ситуацию так: сделали удобно для автомобилистов - сделали так, что невозможно проехать без перестроений для велосипедистов (я про поворот с двух полос направо на Садовом кольце); сделали бессветофорную трассу на Ленинградском проспекте - и теперь троллейбусы ходят кругами с оттянутым разворотом и потому полупустые.

P. S. Сужение полос в целом вещь хорошая, но полосу правую сужать нельзя, так как на ней надо бы, чтобы умещался и велосипедист и иной транспорт.

ТОП: 23:00 (московское)

Вы попали в Т30P самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 9-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.

Вы молодцы! Вот самый главный тезис:

| Если соответствует, значит, безопасно. А если произошло ДТП и погиб человек, значит, он сам виноват, т.к. нарушил ПДД. А нормативы при этом у нас отличные.

К сожалению, очень много где такой подход. Типа, мы такие хорошие дороги сделали, а эти козлы-водители ездят неправильно! Штрафовать, сажать, расстреливать! Знаки, камеры, гаишников везде поставить! Ну а потом, тихой сапой со всех этих камер/знаков откаты получить.

Нужна ОБЪЕКТИВНАЯ оценка при принятии решений по каждому ограничивающему знаку/камере, например с приведением статистики. Плюс ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ - для оспаривания тупых решений.

Мои предложения
1) Простых двухполосных трасс быть не должно, дороги должны иметь расширения для обгона через каждые 5 км.
2) Крутые повороты на трассах должны иметь вираж, с углом наклона зависящим от радиуса поворота.
3) Карман для общественного транспорта и такси, должен располагаться за перекрёстком возможно ближе к пересечению проезжих частей, лучше сразу через 5 м, чтобы не было соблазнов блокировать припаркованными автомобилями крайнюю правую полосу.

Edited at 2017-04-29 06:01 pm (UTC)

Железные дороги разрезают города на части. Предлагаю внести изменения в части разрешения движения легковых автомобилей по трамвайным путям в одном уровне в тоннелях под железными дорогами.

слово "разрешить" они забыли. "ограничить", "запретить", "сузить", "сделать платным". К этим предложениям прислушаются

Перекресток вблизи железнодорожного переезда со шлагбаумом. В Королеве московской обл. такой есть на пересечении Советской и Московской (возле АльфаЛаваль). И еще в некоторых городах встречал. Самый сложный перекресток в городе! Почему не ставят светофоры? РЖД не позволяет? Но надо организовать работу так, что бы при приближении поезда светофор работал в режиме, который освобождает переезд, затем, при закрытом шлагбауме, светофор вообще не нужен - поезд главный, и, когда поезд уехал, - опять работает светофор. 21 век на дворе, а такую задачку решить не можем!

а что сейчас делают на Павелецкой? Сужают ТТК?

К картинке "проблемы, которые необходимо решить" - на узком тротуаре с коляской чаще всего еще и столб по центру воткнут, а на него оденут юбку шириной в метр, в результате для прохода по тротуару вообще по 10 сантиметров с каждой стороны остается.

Зачем я езжу с включёнными фарами?

При отсутствии дневных ходовых огней, если так уж нужно подсветить днем, можно обойтись и габаритниками, а не затратным ближним светом фар.
Насветились уже вдоволь, пора слабину давать.

Противопешеходное ограждение это не есть хорошо, у нас этих барьеров везде понатыкали, и смотрится это всё не очень хорошо. На заглавной картинке хорошо видно как это решается, пешеходная дорожка отделена от проезжей части газоном. А то, что пешеходы переходят дорогу не по переходам, это недоработки инфраструктуры скорее, да и в ПДД им это не запрещается при определённых условиях.