?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Flag Next Entry
Зайдем с другой стороны
Александр Шумский
proboknet
Одна из моих главных жизненных стратегий - бить в нужную точку. Рано или поздно она пробьется. Так бывает всегда. Но иногда на это может уйти несравненно больше времени. В работе Пробок.нет мы часто сталкиваемся с необходимостью доказывать различным чиновникам, оппонентам, да и простым людям очевидные (для нас) тезисы.

Ну, для примера, чтобы сменить тренд на определенные взгляды, нужны годы: десятилетиями в России казалось, что широкие полосы в городе - это хорошо, а сейчас принято считать ровно обратное; когда-то считалось правильным ставить больше знаков больших размеров в центре, уже сейчас это моветон, тренд сменился. К сожалению, на это уходит слишком много времени.



Чтобы не терять эти годы и сохранить десятки тысяч людей на дорогах, нужно предпринять какой-то нестандартный шаг, и он нашелся. Сейчас за организацию и безопасность дорожного движения в стране отвечает очень много разных инстанций. Например, ПДД - это Правительство России, куда входят ГИБДД (МВД) и Минтранс. С последними мы часто бываем несогласны, но всегда пытаемся переубедить, донести позицию, это важно.

Кто отвечает за стандарты в дорожном движенииCollapse )



"Безопасность, скорость, комфорт, стоимость - это все критерии удобства, а не самостоятельные величины."

Нонсенс в основе деятельности. Такая деятельность пользы не принесёт.
"Скорость" и "безопасность" - две характеристики, которые для любого транспорта находятся в антагонизме, а вы их рядом ставите.

Переходы — расширения тротуара перед переходами где они оправданы (где все равно есть не едущий ряд парковки), освещение, островки безопасности же! Столько об этом говорили, а в посте и в комментариях не увидел. А это 7 из 20 тыс погибших.

И еще одна мысль не совсем по теме поста. но раз уж зашла речь об изменении документов...

Нужно прописать явные рекомендации, о том как пропускать скорые. Например если перед стоп линией на красный стоит одна-два машины, сзади подъезжает скорая, зафиксировать, что допускается выехать на перекресток если есть возможность.

Кто-то так делает, кто-то нет. И в нашей реальности водителей которые так не делают можно понять. Они боятся, пропустив скорую, получить штраф за проезд на красный или выезд на перекресток и потом будут доказывать, что пропускали скорую. Нужно дополнить ПДД комментариями с разбором ситуаций о том как технически пропускать скорые. Чтобы в сложной ситуации человек не задумывался о том нарушит он или не нарушит а действовал.

Вторая мысль о том где едут сами скорые. Посмотрев огромное количество роликов снятых из кабины скорой, пришел к выводу, что скорой эффективнее ехать между рядами. Тогда водителям из двух рядов проще разъехаться в разные стороны и пропустить скорую.

В большинстве российских роликов скорая традиционно пробивается через пробку по левому ряду. Видно, что даже имея намерение пропустить скорую водители не всегда физически могут подвинуться, поскольку их подпирают справа. В тоже время когда скорая едет между рядов водители интуитивно разъезжаются как надо. Эту проблему можно решить даже без выпуска рекомендаций к ПДД, а просто дополнительными инструкциями или обучением водителей скорой.

По канализационным люкам

На канализационные чугунные люки, что торчат зачастую посреди дороги, есть ГОСТ. Это ГОСТ устарел ещё в момент его написания. Такие люки, для автомобильных дорог, должны иметь больше рёбер жесткости и быть более пологими в направлении движения автомобилей, чтобы не разбивать о них колёса и подвеску.
Изменения формы люков требуются несложные, а улучшения будут очень полезными. Колодцы и сами люки будут меньше разрушаться из-за снижения силы ударов и колёса целее будут.

Edited at 2017-05-21 12:30 pm (UTC)

Вернуть габаритные флажки на дороги

Слишком часто стал застревать транспорт под низкими тоннелями и мостами, предупреждающие габаритные флажки там необходимы. Ложная забота об эстетичности приводят к пробкам и авариям.

какие успехи за 2 года?
я вот тоже хочу ГОСТ изменить. наклеить предупреждающие стикеры о смертельной опасности на окна и ванны.