?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Когда светофоры помогают, а не мешают автомобилистам
Александр Шумский
proboknet
Самая знаменитая транспортная развязка-долгострой (при этом еще и спорная) – это безусловно пересечение улиц Алабяна и Балтийской с Ленинградкой. Десять лет реконструкции, два миллиарда долларов, три тоннеля, одна эстакада, конечно, привели к улучшению транспортной ситуации в этом узле. Однако пробки на улице Алабяна по направлению к проспекту удалось убрать лишь совсем недавно - после реализации нашего предложения по установке светофора на Ленинградке. А ведь хвост затора достигал почти километр.

Вид на ул. Алабяна.


Вид на Ленинградку в центр.


Как же так?Collapse )


Не верьте этим фото. Пробка с Алабяна осталась.
А проектировщиков этой развязки сажать надо!

Покажите другие фото)

Я там через день стою минут по 10, чтобы в область на Ленинградку выехать. Чего нужно фотографировать: Впереди ползущий автомобиль?

В смысле не верить?
Так на первой фотке и видно пробку, аж до Зорге

Кстати, тут пишут про разворот возле Петровского парка: если ехать на автомобиле - оттянутые развороты наверно нормально, но вот для общественного транспорта - это полное безобразие.

Нижайший поклон и благодарность от всей души.

Опять вкорячили подземный переход...

Я бы предложил установить нормальные указатели на московских дорогах.

censored (здесь были матерные слова в адрес установщиков указателей на московских дорогах) censored

Edited at 2018-04-24 07:56 pm (UTC)

Господа, вы реально молодцы! Спасибо.

Поддерживаю одного из предыдущих оратоов насчет дурацких указателей на улицах, в частности, на ТТК. Здесь нужна рука профессионалов (т.е. тех, кто разбирается).

На днях что-то поправили в фазах светофора на пересечении Свободы-Фабрициуса-Лодочная. По ощущениям - сократили фазу поворота с ул. Свободы(в область) на Фабрициуса или интервал между выключением стрелки на Фабрициуса и включением зеленого с Фабрициуса .
В итоге наблюдаем затык:
- Короткая фаза зеленой стрелки с ул. Свободы на Фабрициуса (порядка 20 секунд, для такого потока совсем немного)
- За время стрелки хвост растягивается и стабильно 3-5 машин уже под красный проезжают перекресток.
- А в это время, сразу без ожидания открывается на 20 секунд зеленый с ул. Фабрициуса. 10 секунд отъедают поворачивающие, 2-3 уходят пока первая машина тронется и выкатится на перекресток (там из-за зебры достаточно прилично надо проехать) и получаем только 6-7 секунд на проезд перекрестка. Это 2-4 машины максимум, если нет автобуса (маршрут "Т", с Фабрициуса на Лодочную). Если автобус есть - стоим ждем следующей фазы. А это порядка 80 секунд.

Еще несколько недель назад такого бардака не было, зеленый с Фабрициуса хоть и включался на те же 20 секунд, но к этому моменту на перекрестке никого уже не было и можно было нормально проехать.

Все это напрягает когда пытаешься со стороны ул. Сходненская попасть на Лодочную (та часть что за ул. Свободы).С альтернативами сложно:
- проехать напрямую с Лодочной у ТМЗ на Лодочную у стадиона "Салют" нельзя. Только через правый поворот на Свободы, через мост, там ожидание возможности развернуться.
- с Фабрициуса на Лодочную - см. выше, затык на светофоре неожиданный.
- Ехать еще дальше, через Фабрициуса/Нелидовскую и Парусный проезд - перепробег большой, да и дальше придется через дворы проезжать, что неудобно.

1. Светофор - это слишком круто, но дикие ножницы на выезде с Зои и Александра Космодемьянских на Ленинградку. К тому же не очень понятно со знаками: сливаются воедино Космодемьянских, выезд с Волкова(из-под моста) и въезд на дублер Ленинградки. Там бы сплошную для съезжающих с Ленинградки продлить метров на 20-30 ( остановки НОТ все унести к северному входу в метро), чтобы Космодемьянских и Волкова нормально слились в один поток, потом уже разбирались со съезжающими с Ленинградки. И да- поставить столбики по сплошной, чтобы не было желающих пересечь ее и высадить пассажиров у южного входа.
2. Нужно нормально настроить светофор Коптевской ул. у МЦК Коптево:правильно морковь пешеходные фазы через трамвай(отдельный пешеходный светофор есть), продвинуть стоп-линию ближе к трамвайным путям при движении с Онежской на Коптевскую. Писал и crusandr'у и в управу. Управа проигнорировала переход пешеходов на красный(совершенно логичный) и сказала, что все по ГОСТу, а от crusandr'а пока только обещание передать коллегам.

Зачем-то перенастроили светофор на выезд с Софийской набережной на Большой Каменный мост и с Берсеневской набережной в сторону области на Малый Каменный мост. Теперь пробка на набережной.

Раньше было так: едешь стоишь на Берсеневской, зеленый прямо и ждешь стрелку налево, затем она включается и работают стрелки и прямо и налево одновременно. Теперь они работают раздельно, либо прямо, либо налево. Время проезда перекрестка увеличилось.

Андрею Мухортикову. Не в тему, но хочу выразить благодарность. Очень классно сделали разметкой поворот с внутреннего Садового по Большом Краснохолмском мосту на Космодамианскую набережную. Поворот из двух рядов и четко обособленная сплошная в крайнем правом. Реально очень удобно!

Александр, на Б.Академической когда уже будут изменения в работе светофоров? Вас спрашивали и год, и два назад, вы отвечали, что город не передал вам документацию на светофоры. До сих пор так и не передал?

Предложение по светофору

У меня есть предложение. Может быть, в неожиданном месте, но это совершенно точно улучшит трафик. После реконструкции Волгоградского проспекта в районе метро Текстильщиков вся эффективность новой эстакады летит в тартарары. Потому что дублёр выплёскивается на Волгоградку в несколько рядов, а дальше Люблинка прёт в два ряда. В результате стоит всё. Я понимаю, что всю Волгоградку хотели вытянуть и избавить от светофоров. И это действительно спасло. Особенно Волжский бульвар и ту же Люблинку. Но оставшиеся два места можно "рассосать" только светофорами. Если, конечно, не брать в расчёт гипотетическое расширение самой Волгоградки через много лет.

В общем, если поставить светофор на основном движении Волгоградки перед дублёром, и такой же на самом дублёре перед выездом на Волгоградку, то трафик сможет дозированно выскакивать на основной ход как с дублёра, так и с Люблинки. Волгоградка тогда сможет ехать прямо в полноценные три ряда. И это не должно сильно тормозить движение. У метро Кузьминки всё равно светофор с перекрёстком, и дальше по Волгоградке в сторону ТТК ещё два пешеходных светофора. ИМХО эффект будет как на Ленинградке и ТТК -- все вздохнут свободнее.

Ну и, конечно, всё-таки пора вводить выделенку на дублёре от Волжского бульвара. Она была предусмотрена проектом, но её так и не открыли. Из-за этого на Волгоградку ломится три ряда вместо одного.

На выезде с Люблинки на Волгоградку нужно сделать сужение. Там одна полоса, но особо умные устраивают второй ряд. Тормозят всех.

В принципе, выделенка и сужение выезда уже улучшат ситуацию. Можно хотя бы это попробовать. Хотя я за кардинальные решения :-)

А то обидно, я живу на Окской улице, прямо рядом с самой Волгоградкой. Но вместо этого после реконструкции я езжу через Рязанский проспект. Это тупо быстрее оказывается, чем отстоять пару километров дублёра до метро Текстильщики.