?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Previous Entry Share Next Entry
Почему на дорожные знаки никто не смотрит?
proboknet
Самый неэффективный и переоцененный элемент дорожного движения - это дорожные знаки, особенно за городом, где скорости высокие. Однажды мой друг, психолог, спросил меня, а если я пропустил знак на трассе (фура закрыла, ночь, темно, дождь, снег), можно как-то понять, как мне двигаться?

На фото реальная улица города Агрыз, выполненная строго по существующим стандартам. Именно поэтому она строго опасная, дорогая и бессмысленная.



И правда, водитель, даже если потерял ориентацию на секунду, не должен выпадать из дорожного движения, а просто оглядеться и понять: ага, тут можно 90 или 110. А тут явно работы строительные идут, значит, 50.



Есть ли способ сделать удобно и очевидноCollapse )



Как это, никто не смотрит? Все смотрят!

А для тех, кто не смотрит, нужно переэкзаменовку сделать каждые 5 лет как с лицензией на оружие.

Меня больше беспокоит то, что штрафы опять хотят поднять. А при этом люди с десятками и сотнями штрафов как ездили, так ездят не оплачивая их и продолжают нарушать. ГИБДД создано для того, чтобы не допускать подобного, но, видимо, плохо справляется со своими функциями..

как раз сейчас сужусь, за неправильно (видимость знака менее 100 м) установленный знак

А ведь правда!!!!
Я рядом с водителем сижу, поэтому знаки вижу. И возмущаюсь, что муж, который за рулём, иногда не замечает их...
А в городе ещё и реклама. Даже, если не на дороге, а на здании рядом - во весь фасад.


Никогда не замечал примеров как выше.

Но в целом - еще с автошколы помню что есть 2 знака, которые можно узнать с обратной стороны, с ободранной краской и залепленные снегом - именно поэтому их форму сделали особенной (у главной дороги есть окончание главной дороги, что никогда не мог понять).
На тему скорости ориентируюсь по фону указателей-подложек, синий - трасса, белый - город, зеленый - магистраль. это удобно и правильно.
И про разную форму предупреждающих и предписывающих/ запрещающих знаков тоже помню. И сделаны они разными правильно и удобно.
А вот рыжие каемки это ерунда и ничего глобально не улучшают - ну не поможет желтая кайма если знак в кустах. Зимой его видно, летом - нет, хоть какую кайму делай

А знаки пропускаешь, не замечаешь, абсолютно согласен что имея подсказки (вроде фона выше) водителю значительно улучшается восприятие дорожной ситуации.

Да, знак "конец главной дороги" в нынешнем виде надо отменять и делать вместо него соответствующий предупреждающий знак, который логично ставить за 75-150 метров до собственно конца главной дороги.

Именно, конец главной дороги вредны знак, вводит в заблуждение водителей

главная дорога же действует на один перекресток. или нет? а если я на предыдущем перекрестке со второстепеннойвъехал и не увидел знак направление главной?

А Вы не задумывались, что наши ПДД не предназначены для безопасного передвижения по дорогам. Если внимательно почитать то их суть сводиться к тому, что водить должен, должен, должен... и еще раз должен, а если он не может сделать то, что должен, тогда он опять должен, а именно - снизить скорость до полной остановки. То есть все равно должен, должен, должен... без оглядки на то, может ли он физически сделать в реальных условиях то, что должен. Такая структура ПДД не спроста, она позволяет у любого участника дорожного движения с легкостью определить что он должен, но не сделал и на основании этого назначить его виновным. Как только мы решим задать вопрос а мог ли виновный водитель физически сделать все то, что ему предписывают ПДД, мы сразу поймем, что существует вина целого коллектива чиновников, которые должны организовывать безопасное дорожное движение.

Задумывались и скоро расскажем, что предлагаем взамен

Автомобиль как признак неполноценности https://streithahn.livejournal.com/102138.html


Я бы полностью согласился если бы не одно обстоятельство: у нас разметку частенько заносит снегом. И что с этим делать?

Александр, хочу все-таки развить свою мысль про светодиоды на отбойниках (или даже на столбах).
Давайте возьмём, к примеру МКАД в темное время суток.
Если происходит авария, то, как Вы сами писали где-то, проходит всего 8-11 минут и в эту аварию начинают влетать другие автомобили.
А теперь представьте, что Камера зафиксировала аварию и передала команду диодам зажечься красным. Скажем, километров за 10 от аварии диоды начинают светиться желтым, а за 2-3 - красным. Водители заранее начинают тормозить и к месту аварии не прилетают 120, а подъезжают на 60-ти. Сколько жизней спасём?
Технически это не сложно и по цене не дороже тех же знаков.
И, кстати, информацию об аварии может передавать в том числе и Яндекс-навигатор.

сколько тех камер с рапознаванием дтп надо наставить... а вообще знак аварийной остановки в машине есть. и штраф есть, за его неустановку