Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

В Москве появились квадратные светофоры 🚦

ЦОДД начинает тестирование пилотных светофоров: за счёт увеличения площади сигнала они лучше читаются водителями и пешеходами, особенно издалека.



В сам светофор также встроен сигнал, обозначающий одновременное движение пешеходов и транспорта, который должен их пропустить на повороте. Больше нет необходимости ставить дополнительную секцию.

В конструкции светофора предусмотрена встроенная камера, а также выходы под различные датчики, включая измерения СО2 в воздухе.



Напомним, что Пробок.нет уже несколько лет топит за использование квадратных светофоров, идея и дизайн которого разработала Студия Артемия Лебедева.

Цодд установит новые светофоры на 5 улицах:
- 1я Тверская-Ямская ул,
- Тестовская ул.,
- Сергея Макеева ул.,
- Краснопресненская наб, вл.3,
- Космодемьянских З. и А. ул.д. 8

Нужно ли разрешать парковаться на Красной площади?

Вчера Дмитрий Баринов в своём блоге на Эхо Москвы выступил с предложением отменить платные парковки на время пандемии и дать парковаться даже на пешеходных зонах, всё равно там сейчас никто не ходит, а место пропадает.



"Сколько еще людей должны погибнуть от вируса, чтобы власти Москвы хотя бы на время эпидемии отказались от платных парковок? Еще 10, 20 или 200 тысяч человек? ...посмотрите, сколько в Москве «цивилизованных пустырей»... ...Самый яркий пример – пустынные пешеходные зоны вдоль Садового кольца. Широкие, словно проспекты-дублеры. Зимой там вообще нет пешеходов. ... Плевать, что пешеходные зоны. В условиях биологической войны нужно спасать жизни, а не мечтать об урбанистике."

И действительно, вот в Александровском саду еще немного места, и на Манежной площади.



Еще парковаться можно между памятниками, кстати.



С точки зрения большевистских решений - идея звучит неплохо, но это в чистом виде теория разбитых окон. Ничего страшного, если кто-то разбил одно окно, можно не чинить и списать на "биологическую войну". Дальше окон не останется. К сожалению, городская среда - это непростая культура, которая долго взращивается и быстро ломается.

Можно отменить все платные парковки, а еще платную эвакцуацию и штрафы, и получить то, от чего мы годами избавлялись: от парковочного хаоса.




Парковки будут заняты на 150% и те, кто захочет выбрать автомобиль вместо общественного транспорта, быстро обнаружит, что парковаться все равно негде. Всего 50-70 тысяч дополнительных припаркованных автомобилей в центре и вот вам новые пробки, мелкие аварии и потери экономики и снова недовольство людей.



Никаких жизней это не спасет. Метро и автобусы просто не заметят потери 50 тысяч пассажиров, которые пересядут на авто, а вот горожане заметят, что из города снова переехали в колхоз.

Нужен только снег

В Риге организация Pilseta cilvekiem по следам автомобилей на снегу смогла определить, сколько пространства дороги попросту не задействовано. На основе этих данных была построена модель реструктуризации пешеходной зоны.



Вышло весьма привлекательно.

Как сделать кабриолет своими руками



Наглядное пособие, как нарушение правил буксировки может привести к трагическим последствиям. И уголовному делу для виновника.

Буксировочная сцепка должна выделяться минимум двумя специальными флажками.

Приложение "Московский транспорт" теперь работает с такси и каршерингом

Обновлённое приложение теперь строит маршруты не только для поездок в метро и автобусах. Список доступных сервисов пополнили такси, каршеринг и кикшеринг (аренда самокатов и велосипедов).



Из такси доступны пока только Ситимобил и Яндекс Go, операторы каршеринга представлены почти все.

Маршуты для кикшеринга и личных велосипедов пока недоступны, хотя вкладка такая есть. Предполагается, что функция заработает к началу нового сезона. Тогда же станет возможным прокладывать собственные веломаршруты.

Новые скорости и штрафы в городах Испании

Через полгода вступают в силу новые правила, утверждённые местным Минтрансом.



Один раз серьезно превысил скорость - штраф и минус половина баллов, второй раз - двойной штраф, 6 месяцев пешком, а потом иди на курсы восстанавливаться.

Теперь в Испании на городской улице с одной полосой максимальная скорость будет 20 км/ч, на двусторонней улице - 30 км/ч. Только на крупных городских улицах будет возможна скорость 50 км/ч.

Насколько эти намерения будут реализованы или останутся декларативными - покажет практика. Вопреки заблуждению о строгости законов в европейском союзе, именно в этих странах нет систем тотального контроля соблюдения пдд, а местные полицейские крайне лояльно относятся ко многим проступкам водителей на дорогах.

В Москве заработали камеры, распознающие телефон и непристёгнутый ремень


В Москве уже 8 камер штрафуют водителей за непристёгнутый ремень (1000 р) и использование телефона за рулем (1500 р).

Самое время для шуток о высоком спросе на футболки с изображением ремня безопасности, чтобы обманывать умную нейросеть. На сайте Teestore стоит всего 1390 рублей и очень быстро окупает возможный штраф. Ждём футболки с изображениями, способными обмануть камеры по поводу использования водителями телефонов

В Госдуме предложили снизить нештрафуемый порог до 1 км/ч

С инициативой выступил депутат Александр Васильев, по его мнению лишние 20 км/ч хоть и не штрафуются, но это всё равно превышение, а значит - нарушение. Думаю, подобная инициатива была вброшена в паблик, скорее, для дискуссии. Ведь и правда получается нелогично: на знаках одна цифра, а мы видим другие.



Безопасность

Главный вопрос в том, действительно ли нештрафуемый порог так небезопасен? Для начала, порог был всегда, однако в 2013 году его увеличили с 10 до 20 км/ч. Казалось, что вот сейчас смертность на дорогах подскочит, однако произошел обратный эффект.
Если посмотреть на график погибших, то именно с 2014 года страна имеет невероятные по масштабу темпы падения смертности.



"Одновременно", не значит, "из-за этого". Конечно, изменение показателей безопасности в первую очередь связано с наступившим экономическим кризисом, сменой автопарка, реальной организацией движения, которую всё же провели в каком-то масштабе. Однако мы видим, что и прямого роста или влияния на рост повышенный порог тоже не привнёс.
Отсюда вывод, снижение порога как минимум не принесет огромного эффекта, на который рассчитывают сторонники этой идеи.

Нештрафуемый порог - это погрешность для водителя.

Самые распространенные штрафы - это превышение скорости на 23-26 километров в час, в глазах водителя реальным превышение видится всего на 3-6 км/ч. Происходит это от невнимательности, от человеческих особенностей и неизбежности ошибок. На этом и построена программа Vision Zero, которая не штрафует за ошибки, а прощает их. Главное, чтобы они не приводили к негативным последствиям.
Если у современных приборов официально есть погрешность 1-2- км/ч, какая погрешность у простого человека? Очевидно, что не меньше. Где-то нога чуть надавила на газ, где-то отвлекся, а где-то и скорость для обгона нужна была. И вот штраф прилетел.
Поэтому нештрафуемый порог должен быть прежде всего для водителя, составлять должен около 10 км/ч, чтобы границы были ощутимыми.


Разделение

Стоит ли разделять трассу и город в вопросах этого порога превышения? Определённо, да! Вы посмотрите на этот трафик и подумайте, нужны ли вам здесь 80 км/ч?




Что делать?
Московские власти предлагают снизить порог в столице и крупных городах на 10 км, а на трассах оставить его в прежних значениях. Это сейчас самое разумное предложение на рынке предложений, надо брать! На трассе разница в скорости не такая губительная, как в населенном городе, и повышенный порог там - это возможность ездить быстрее, поэтому за городом порог трогать не стоит.

Водителю говорят: ты теперь будешь ездить медленнее, но что взамен? А взамен еще больше штрафов. Понятно, почему водители в целом против снижения порога. Потому что шанс попасть в аварию на самом деле неощутимый, а вот увеличение времени в пути, а главное - именно психологическое ощущение этого увеличения - это уже неприятно.

Реальный порог
Многие участники движения ошибочно считают, что штраф придёт, если превышать больше 19 км/ч. В реальности из-за погрешности прибора штраф придет только за превышение на 21 км/ч.

Какой по-вашему должен быть нештрафуемый порог?

Нулевой
31(19.9%)
До 5 км/ч
50(32.1%)
До 10 км/ч
34(21.8%)
До 20 км/ч
41(26.3%)


Подключайтесь!

В Москве к 2023 году для электромобилей оборудуют 600 парковочных мест с зарядными станциями.



План выделить первые 200 мест под электромобили и зарядки будет запущен уже в этом году, причём без привязки к конкретным объектам. Их поставят как у бизнес-центров и ТЦ, так и вблизи жилых домов.

Сейчас по городу расположено около 30 таких парковок, где может встать только электромобиль.

Важно помнить, что такие места нельзя занимать автомобилям с ДВС, за это положен штраф 2500 рублей. К гибридам с функцией подзарядки тоже особое отношение – они могут останавливаться на таких парковках, но обязаны оплачивать время, как и все остальные.

Право на ошибку

Все говорят о нулевой смертности на дорогах, но мало кто понимает, что это на самом деле такое. Шведская программа Vision zero предполагает, что если какая-то авария с пострадавшими случилась, то второй такой не должно возникнуть. Для этого авария должна быть подробно изучена, а ее причины - устранены.

Вот и попробуем на практике применить этот принцип в Москве. Есть правый поворот с улицы Мастеркова на Ленинскую Слободу. Но часто случается, что водителю искренне кажется, что траектория движения его выводит прямо, хотя прямо горит красный. А в этот момент налево поворачивают водители с Ленинской Слободы на Мастеркова. В общем, если тяжело читать, просто смотрите.



Именно зеленая Ламборджини проехала на красный. Красная машина поворачивала по правилам. Я уже не раз видел такие случаи тут. Этот инцидент мог закончится трагедией, в красной машине сидел ребенок. Таких ситуаций возникать не должно, поэтому Пробок.нет и ЦОДД подготовили проект нового режима работы светофора, который убирает этот конфликт.


Как сейчас:



А вот как предлагается. Фаз станет больше, но пропускная способность при этом та же.



Кстати, тут еще и интересное продолжение. Нарушитель у нас непростой, с красивыми номерами. В момент проезда на красный затонирован был вхлам.





По нашей просьбе Александр Евсин из ЦОДД по факту нарушения отправил запрос в ГИБДД Москвы, чтобы они привлекли нарушителя к ответственности. ГИБДД возбудило административное дело и вызвало собственника в отдел для беседы, но он не явился, поэтому даже штраф не получит. Вот так... Поэтому, если знаете хозяина этой машины - скажите ему, что он очень опасный водитель и его невнимательность может привести к плохим последствиям.



Ну, а мы рассчитываем на скорейшую реализацию мероприятия.