Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Бампера для парковки

Интересный факт: Нью- Йорк славится своей контактной парковой. Ставить машины на большом расстоянии друг от друга запрещено, иначе могут эвакуировать. Такие резиновые накладки на задний бампер жители начали ставить сами, чтобы защитить свой автомобиль от какого-нибудь "мастера" парковки.

Collapse )

Профессиональная деформация

Термин обозначает перекос во взглядах и психике в своей профессиональной деятельности в связи с рутиной и необходимостью соблюдать установленные требования (даже абсурдные).

Основные задачи полиции - предотвращать нарушения и наказывать за них, если они уже случились.

Первым идёт «предотвращать». Для этого надо не прятаться, а работать с высоко поднятой головой. 

В Грузии и некоторых штатах Америки полицейские машины в темное время включают проблесковые маяки, чтобы водители их видели издалека и могли обратиться за помощью.

Пока наши гаишники будут прятаться от своих служебных обязанностей в кустах и за картонными полицейскими машинами, порядок на дорогах мы не увидим. 

Как заставить ГИБДД наводить порядок на дорогах?

Автопилот заменит водителя нескоро

Сейчас Яндекс тестирует свои автопилоты в Москве, многие уже могли их видеть на улицах. Водитель всегда присутствует в салоне и имеет «красную кнопку» остановки, чтобы подстраховать автопилот. Машины тестируются по строго согласованному с ГИБДД маршруту.

И я обратил внимание, что после проезда маршрута, водители переключатся на ручной режим и самостоятельно едут на базу Яндекса.

В ручном режиме человек быстрее автопилота (он едет с допустимым нештрафуемым порогом), не тупит в нестандартных ситуациях, может лучше прогнозировать поведение других людей. 

Многие надеются, что автопилот заменит людей и сделает наши дороги безопасными, это не так. 

Во-первых, автопилоты тоже совершают ошибки. Поэтому в самолетах всегда 2 человека-пилота, хотя самолёт уже несколько десятилетий может садиться и взлетать самостоятельно.

Во-вторых, человек ещё долгое время будет предпочитать ездить сам, потому что так комфортнее по совокупности факторов. 

Вы готовы доверить свою жизнь автопилоту?

Велосипед не для мам с детьми

Если у вас двое-трое детей, но вариантов нет - надо покупать машину, чтобы возить их в садик, на спорт и секцию макраме.

Все это так, если вы живете не в Амстердаме. Тут можно легко делать все тоже самое, но на велосипеде. 

Инфраструктура делает это безопасным, попасть под машину нереально, скорости авто низки. Когда велосипед в городе становится удобен, когда велополосы - такая же обязательная часть, как тротуар, то даже заядлые автомобилисты могут сесть на велик.

Амстердам - это обратная сторона борьбы с автомобилизацией, можно сказать, тут геноцид машин. Мне там жить не хочется, но другие живут, им удобно. В городах с вечными пробками тоже не хочется, но мы миримся.

Велосипедов в Москве больше, чем автомобилей, но почему то считается, что мы не любим двухколесный транспорт. Это не так, просто нет инфраструктуры.

Что мешает вам пользоваться велосипедом в городе?

Право постоять в пробке

Любые инициативы не для автомобилистов натыкаются на дикое сопротивление. Водителям кажется, что их ущемляют и хотят лишить священного права… постоять в пробке.

На многих улицах, Тверской в том числе, тротуарам отдано менее 20 % всей площади. 80 % - занято проезжей частью. Но хочется, видимо, ещё больше?

Город не принадлежит одной категории людей, тут живут те, кто за руль никогда не садился, Тверская такая же улица для этих людей. Поэтому на улице могут быть наземные переходы, велополосы и даже, прости господи, выделенные полосы для автобусов. 

Справедливое распределение площади города и разумное ее использование - залог города без пробок. Надо лояльнее относиться к новым инициативам, экспериментам на улицах и дорогах. 

Пишу этот пост, будучи заядлым автомобилистом, но не потерявшим здравый смысл. 

Понимают ли автомобилисты, что они в городе не одни?

Вы довольны российскими дорогами?

Власти выделили 62 млн. руб, чтобы изучить удовлетворённость от реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». 

Давайте я сэкономлю эти деньги и скажу, что уровень удовлетворённости низкий.

Collapse )

Реформа эвакуации

Почему бы не эвакуировать машины на ближайшее законное место, а не на штрафстоянки?

Нарушил правила парковки - оплати штраф. Но эвакуация - странная штука. Власти увозят транспорт на штрафстоянку куда-нибудь на окраину.

Далее хозяева машин пытаются найти свои автомобили и нарезают круги по городу (получить в ГИБДД разрешение на возврат машины, потом на штрафстоянку). 

Получается круговорот машин в городе. Эвакуация - не наказание, а мера обеспечения по административному делу.

Что если увеличить штраф за нарушение парковки или оплату услуг эвакуации, но перемещать машину на соседнее законное место? Власти уведомят хозяина и все будет хорошо: пусть ее заберёт в соседнем переулке. 

Так и водителям проще, и службу эвакуации можно сократить в разы за ненадобностью. 

Это общефедеральная повестка, ведь в столице эвакуация уже цивилизованная, а в регионах до сих пор штрафстоянки держат местные решалы и приближенные к власти.

Как вам идея эвакуировать автомобили не на штрафстоянки?

Невидимые знаки

От читателя: «Между Авиамоторной и Энергетической улицами на днях запретили парковку. Знаки  расположены на въезде и за кроной деревьев, которые не видны. Водители паркуются по привычке и работает эвакуатор»

Collapse )