Category: архитектура

Александр Шумский

Турецкий неформат

За время многочисленных путешествий скапливается множество фотографий и интересных наблюдений, которые не всегда оформляются в отдельный пост, а терять их жалко. Буду почаще публиковать мини-посты о необычных решениях и местах, которые подметил в других городах и странах.

Сегодня немного про Стамбул. Город может показаться недружелюбным для автомобилистов. Как думаете, что в этом фото не так?


А вот что... Чтобы машины не заезжали "против шерсти" тут установлено специальное ограждающее устройство, прокалывающее колеса. Если двигаться с правильной стороны, то они просто и безолезненно для колес опускаются. Честно говоря, это перебор, особенно для тех, кто первый раз в Стамбуле.


Collapse )

Александр Шумский

Самые необычные здания Москвы. Вид сверху

Мой коллега Андрей Мухортиков составил список необычных построек и зданий столицы. Этот пост для ценителей Москвы и ее гостей, вам понравится. Вообще удивительно, что многие из этих домов были строены в Советском союзе, который славился консервативным взглядом на архитектуру.

Оригинал взят у crusandr в Самые необычные здания Москвы. Вид сверху
В Москве полным-полно необычных и красивых изданий. Взять хотя бы Собор Покрова Пресвятой Богородицы на Рву, более известный как Собор Василия Блаженного.


Не все необычные здания столь красивы, а не все красивые – столь необычны. Как бы то ни было, обычно мы оцениваем архитектуру и планировку с высоты человеческого роста. В этом ракурсе очень впечатляют два известных дома «на ножках»

Дом авиаторов на Беговой у Третьего кольца


Collapse )


Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.
Александр Шумский

Основа удобного города

Когда заходит речь о том, как сделать наши города более удобными для жизни, мы обычно начинаем рассуждать на тему ширины тротуаров и проезжей части, необходимости развязок, озеленения, освещения и тому подобное. Очень интересно спорить, что нужнее для людей - организовать побольше парковок или сделать велодорожку. Однако полемизируя в комментариях, мы не замечаем, что все наши рассуждения находятся в "горизонтальной плоскости" улицы и сводятся к обычному благоустройству территории.

К сожалению, для существования комфортной улицы одного лишь благоустройства недостаточно. Нужны также здания, которые будут создавать вертикальные границы пространства. Великолепную статья на эту тему написал урбанист из Екатеринбурга Владимир Злоказов. Я взял на себя смелость опубликовать её в своем блоге, добавив несколько московских примеров. В любом случае с оригиналом вы можете ознакомиться тут.




Collapse )

Почему у нас такие страшные надземные пешеходные переходы?

Снова поговорим о переходной инфраструктуре столицы. А именно про надземные пешеходные переходы. Кстати, их не так много (в основном в столице строят подземные). Я говорю не о переходах на МКАДе, это уже не совсем город. Я о надземных переходах на оживленных улицах и проспектах, там переходы могли бы стать украшением столицы. Но не стали. Пока получилось наоборот. Например, на Ленинградке построено сразу три одинаковых перехода. Довольно страшные на вид, не так ли? Я не о качестве строительства (ясно, что не развалится), а об архитектуре и о дизайне.



Неужели нельзя было сделать что-то более симпатичное?
Collapse )

Follow proboknet on Twitter