Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

Александр Шумский

Турецкий неформат

За время многочисленных путешествий скапливается множество фотографий и интересных наблюдений, которые не всегда оформляются в отдельный пост, а терять их жалко. Буду почаще публиковать мини-посты о необычных решениях и местах, которые подметил в других городах и странах.

Сегодня немного про Стамбул. Город может показаться недружелюбным для автомобилистов. Как думаете, что в этом фото не так?


А вот что... Чтобы машины не заезжали "против шерсти" тут установлено специальное ограждающее устройство, прокалывающее колеса. Если двигаться с правильной стороны, то они просто и безолезненно для колес опускаются. Честно говоря, это перебор, особенно для тех, кто первый раз в Стамбуле.


Collapse )

Александр Шумский

Самые необычные здания Москвы. Вид сверху

Мой коллега Андрей Мухортиков составил список необычных построек и зданий столицы. Этот пост для ценителей Москвы и ее гостей, вам понравится. Вообще удивительно, что многие из этих домов были строены в Советском союзе, который славился консервативным взглядом на архитектуру.

Оригинал взят у crusandr в Самые необычные здания Москвы. Вид сверху
В Москве полным-полно необычных и красивых изданий. Взять хотя бы Собор Покрова Пресвятой Богородицы на Рву, более известный как Собор Василия Блаженного.


Не все необычные здания столь красивы, а не все красивые – столь необычны. Как бы то ни было, обычно мы оцениваем архитектуру и планировку с высоты человеческого роста. В этом ракурсе очень впечатляют два известных дома «на ножках»

Дом авиаторов на Беговой у Третьего кольца


Collapse )


Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.
Александр Шумский

Основа удобного города

Когда заходит речь о том, как сделать наши города более удобными для жизни, мы обычно начинаем рассуждать на тему ширины тротуаров и проезжей части, необходимости развязок, озеленения, освещения и тому подобное. Очень интересно спорить, что нужнее для людей - организовать побольше парковок или сделать велодорожку. Однако полемизируя в комментариях, мы не замечаем, что все наши рассуждения находятся в "горизонтальной плоскости" улицы и сводятся к обычному благоустройству территории.

К сожалению, для существования комфортной улицы одного лишь благоустройства недостаточно. Нужны также здания, которые будут создавать вертикальные границы пространства. Великолепную статья на эту тему написал урбанист из Екатеринбурга Владимир Злоказов. Я взял на себя смелость опубликовать её в своем блоге, добавив несколько московских примеров. В любом случае с оригиналом вы можете ознакомиться тут.




Collapse )
Александр Шумский

Процесс реконструкции Маросейки и Покровки

Ремонт на время - результат навсегда!
Продолжаю рассказ о том, как меняются московские улицы. В прошлый раз обсуждали Пятницкую, сегодня речь пойдет о Маросейке и Покровке.

Пока вид у улиц не очень презентабельный, но уже сейчас можно оценить, как все здорово будет после реконструкции.
IMG_8932-mini
начало улицы Маросейка

Тротуары
Ради них, а точнее, ради тех, кто по ним ходит и затевалась реконструкция. Речь, конечно, идет не только о замене асфальта на плитку. Прежде всего тротуары расширяются, местами в два-три раза. Некоторые, наверняка, скажут, что в этом не было никакой необходимости, мол и так все было замечательно. Утверждать такую глупость могут только те, кто ходит пешком исключительно от своей машины к подъезду и обратно. Посмотрите на следующее фото, на нем отлично видно, каким узким был тротуар (два человека с трудом могли разойтись) и каким он станет.

IMG_8952-mini

Collapse )

Главный архитектор Москвы в гостях у программы "Верхний пост"

Оригинал взят у nasedkin.



После отставки колоритного и харизматичного Александра Кузьмина, служившего главным по архитектуре в Москве аж с 1996 года, в 2012 на смену ему пришёл молодой технократ Сергей Кузнецов. Несмотря на молодость, за спиной у него уже множество воплощённых проектов в разных городах России и не только. Плюс этого назначения очевидно в том, что Кузнецов - мастер с явно европейским типом профессионального мышления, чего в московской со старой советской закалкой архитектурной школе встретишь нечасто. К тому же, согласие оставить за спиной хорошую частную практику, косвенно должно говорить о том, что человеку действительно небезразлична судьба Москвы. Ох, как хочется надеяться. Минусы? Поживём-увидим. Пока, мне кажется, испортить Кузнецов в глобальном масштабе ещё ничего не успел.

Накануне главный архитектор побывал на эфире передачи Верхний пост. Ведущие Дима ternovskiy и Саша proboknet традиционно заготовили массу злободневных вопросов, да вот только ответа на большинство из них так и не получили. То ли Кузнецов излишне осторожен и дипломатичен, то ли он профи по растеканию мысли по древу и виртуозного ухода от ответа. Кстати, многие приглашённые используют подобные приёмы. Даже на мой "наболевший" вопрос - когда в Москве перестанут красить ограды в пронзительный жёлто-зелёный цвет и вообще исчезнут все эти бесконечные заборы - хитросплетение правильно построенных фраз без конкретного ответа. В общем - тёмная лошадка.



В финале - традиционный троллинг-подарок. Хотели сначала лоскутное одеяло как символ нынешней столицы, но в результате презентовали пазлы. Пусть, мол, собирает родной наш город заново.

В общем, осталась масса вопросов. А вы что хотели бы изменить в архитектурном облике Москвы?

P.S. Мое мнение может отличатся от высказанного в этом посте.

P.P.S. Видео передачи Верхний пост с Алексеем Комисаровым (Глава Департамента науки, промышленной политики и предпринимательства)



Collapse )

Почему у нас такие страшные надземные пешеходные переходы?

Снова поговорим о переходной инфраструктуре столицы. А именно про надземные пешеходные переходы. Кстати, их не так много (в основном в столице строят подземные). Я говорю не о переходах на МКАДе, это уже не совсем город. Я о надземных переходах на оживленных улицах и проспектах, там переходы могли бы стать украшением столицы. Но не стали. Пока получилось наоборот. Например, на Ленинградке построено сразу три одинаковых перехода. Довольно страшные на вид, не так ли? Я не о качестве строительства (ясно, что не развалится), а об архитектуре и о дизайне.



Неужели нельзя было сделать что-то более симпатичное?
Collapse )

Follow proboknet on Twitter  

Проект Яна Гейла "Публичные пространства в общественной жизни Москвы"

Возможно, вы слышали о Яне Гейле и его фирме GEHL ARCHITECTS. Это знаменитый датский архитектор, посвятивший себя улучшению качества жизни в городах путем переориентации приоритета движения в городах с автомобильного на пешеходное и велосипедное. Очень интересно о Яне Гейле и GEHL ARCHITECTS написано у Максима Каца (см. тут и тут). Так вот, знаменитый Ян Гейл приезжает в Москву. Имеется предварительная договоренность о моей встрече с ним, в числе прочего обсудим и его взгляд на транспортные проблемы (и пути их решения) Москвы. Предлагаю вам задать Яну Гейлу (через меня) свои вопросы.



Однако у вас есть  возможность пообщаться с ним лично. Дело в том, что GEHL ARCHITECTS и White City Project (это уже российские ребята) запускают новый исследовательский проект и приглашает студентов-архитекторов, урбанистов, экономистов, социологов, историков, реставраторов к участию в нем. Цель Проекта – изучение общественных городских пространств в контексте их влияния на человека. 

Желающие принять участие в проекте, пожалуйста, сообщите Ваше имя, учебное заведение, телефон, e-mail. Заявки принимаются до 1 июля 2012 года. Контактное лицо: Элла Геворкян (egevorkyan@whitecity.com, +7 915 298 81 41)

По результатам будет сформирована группа 25-30 человек, которая пройдет шестидневный курс (с 2-7 июля, full time). Помимо желания, от вас требуется знание английского языка на уровне Intermediate или выше.

Follow proboknet on Twitter