Category: животные

Category was added automatically. Read all entries about "животные".

⚡️ Диагональные переходы разметят по новым правилам

В этом году в Москве на 41 переходе стандартные линии заменят на пунктирные. Это связано с ухудшением сцепления колёс машин с "зеброй" из-за большого количества термопластика.

Диагональные переходы всегда работают в отельной выделенной пешеходной фазе. Это позволяет безопасно перейти перекрёсток за один раз, что очень удобно.  

Напомним, что диагональные пешеходные переходы появились по инициативе Пробок.нет в 2014 году сначала в виде эксперимента. После подведения его итогов, возможность организации диагональных переходов была закреплена в ПДД.

А в вашем районе нужны диагональные переходы?


Зебра перестанет быть желтой

В Москве больше не будут использовать желтые цвета при нанесении разметки пешеходного перехода. Пока речь идет только о регулируемых переходах.



Как сообщают в ЦОДД, решение было принято на основании европейского опыта, хотя на самом деле на основании здравого смысла. На переходах со светофором дополнительно обозначать сам переход - лишняя трата времени и создание визуального шума в городе. Плюс, дополнительные полосы снижают сцепление с дорогой, особенно мотоциклистам, особенно в дождь.


В Европе практикуют совершенно разную и необычную разметку зебр в городах. Как показывает практика, это не влияет на безопасность. Дрезден:


Фото: nata-kiseleva.livejournal.com

Такая картина скоро уйдет в историю. ГОСТы лишь дают возможность использования такой разметки, но не обязывают. Сегодня решение принято в Москве, завтра подхватят регионы.



Подобная разметка хороша где-нибудь на загородных трассах, где видимость реально имеет значение, но не в городе.

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Александр Шумский

Диагональных "зебр" в Москве становится все больше

В ближайшие дни, по проекту Пробок.нет, на 19 столичных перекрестках будут организованы диагональные пешеходные переходы. Перейти две проезжие части в этих местах можно будет с первого раза, не ожидая зеленого сигнала светофора дважды. Это экономит время и повышает безопасность движения. Ведь раньше, когда официально переходить дорогу по диагонали было нельзя, люди все равно перебегали ее наискосок, рискуя своим здоровьем и жизнью.



Напомню, что диагональные пешеходные переходы появились по инициативе Пробок.нет в 2014 году, когда на 10 перекрестках в Москве мы запустили федеральный эксперимент, в рамках которого пешеходам разрешили переходить дорогу по диагонали.

Эксперимент прошел настолько успешно, что возможность организации диагональных переходов была закреплена в ПДД.

Collapse )

Александр Шумский

Новый вид пешеходного перехода

В Китае придумали еще один способ, как сократить дорожные пробки. Поскольку в стране людей много, и их не жалко, экспериментировать стали на обычном перекрестке, где раньше было 4 стандартных перехода, а теперь решили оптимизировать процесс перехода дороги и сделали один большой посередине улицы.



На фотографии еще видны следы старых "зебр". Переход сделан на сильно загруженном перекрестке в городе Вуху на востоке Китая. Основной смысл: переходить дорогу теперь надо только один раз и в самом видном месте. Вроде как и пешеходам безопаснее (т.к. фокус внимания на одно место), и водителям проще (пропускать людей нужно единожды).

Но обратите внимание, что с перпендикулярных улиц крайне сложно организовать левые повороты. Поэтому на этом перекрестке с нижней улицы можно только направо. Это последствия нового перехода.

Как вам такой переход, кажется ли более удобным и безопасным? Стоит ли такой предлагать в Москве и где?


Александр Шумский

Инновации в дорожной разметке

Недавно в Российской газете вышла интересная статья про то, что в столице дорожная разметка стала активно адаптироваться под современные реалии. Только за последний год появилось несколько новых ее видов, даже сделали красивую иллюстрацию нововведений.



И тут я поймал себя на мысли, что все эти мероприятия - проекты Пробок.нет.

Одно из последних нововведений - изогнутые линии полос. Первые такие "волны" появились на Садовом кольце у Красных ворот и на проспекте Андропова у станции метро "Коломенская". Они нужны там, где основной поток едет прямо, а впереди возникает левый поворот. Чтобы водители меньше перестраивались, прямоходные ряды налево сворачивать не будут, а левые появятся дополнительно.

Для пешеходов сразу несколько нововведений. В прошлом году появилось несколько двойных пешеходных переходов. Они нужны на оживленных улицах, где людям не хватает места на зебре. При ее стандартной ширине - четыре метра, они не помещаются, торопясь навстречу друг другу в толпе. Выход в двойных зебрах, двух пешеходных переходах, нарисованных рядом. На каждой половинке парной "зебры" нанесены стрелки, указывающие направление движения - совсем как на проезжей части. Сначала такие переходы появились на пересечении улиц Широкая и Грекова, а также на Пятницкой улице в районе станции метро "Новокузнецкая". В этом году еще одну двойную "зебру" нарисовали около станции метро "Каширская", на улице Маршала Шестопалова.

В Москве появились и диагональные зебры - так разлинованы сейчас 10 перекрестков, и еще 21 такая разметка должна появиться в начале 2016 года.
Кроме того, наконец, появилась вафельница, которую наносят на середину перекрестка. Она предупреждает водителей о том, что в зоне разметки запрещено находиться, когда загорается красный свет. Поэтому за создание заторов для других водителей, полагается штраф, который придет по почте.

Также Департамент транспорта выступает с инициативой сужения ширины парковок на 25 см до 2.25м. И это тоже наша инициатива, которая успешно реализована на улицах Пятницкая, Маросейка и Покровка, а в этом году еще добавились Большая и Малая Никитская.

Поэтому чаще читайте наши публикации, которые выходят не только у меня, ну и у Андрея crusandr Мухортикова, лучшего, на мой взгляд, в городе аналитика по организации дорожного движения. Без Пробок.нет в столице было бы намного скучнее ;)

Александр Шумский

Что может быть прекраснее нового пешеходного перехода?

Как известно, обещанного три года ждут. А чиновники из Северного округа столицы управились всего за два. В прошлом году с подачи Probok.net по всей Москве было организованно полсотни новых пешеходных переходов. В каждом округе жизнь людей стала чуть-чуть, но лучше. Везде, кроме САО. Там местный зам. префекта (ныне уже уволенный) выступил резко против такого страшного "геноцида автомобилистов", как пешеходные зебры. Пока чиновников дожали, рабочий сезон 2013 года закончился. Поэтому мероприятия перенеслись на следующий, то есть на 2014 год. И вот сейчас, наконец, мы можем похвастаться результатами.

Итак, нашими стараниями на улицах Москвы появилось несколько новых пешеходных переходов.

Улица Нижняя (у дома 3):


Collapse )

"Черепахи" в левом ряду

При обсуждении идеи повышения скорости в левых рядах на МКАДе, часто встречал комментарии, что многих бесят так называемые "тошноты", которые могут плестить 70 км/ч в левом ряду кольцевой и им плевать на тех, кто вынужден их обгонять справа. Честное слово, я такого припомнить не могу, обычно ситуацию я вижу так: честный водитель едет 90-110 км/ч, а сзади летит черный бумер свои 150 км/ч и сигналит фарами. Вот это я встречаю, как на МКАДе, так и на федеральных трассах. Но, возможно, я ошибаюсь, тогда расскажите мне, действительно ли существует проблема "тошнотов" в левых рядах МКАДа?

1382855809_mkad_65km_strogino

Если это так, то на кольцевой стоило бы в левых рядах поставить знаки ограничения минимальной скорости. Эти знаки (4.6.) фактически не применяются в России, во всяком случае, я их не встречал нигде. Хотя бы просто потому, что раньше их было не возможно администрировать, иначе бы эта работа превращалась в погоню за редким нарушителем. Другое дело сейчас: комплексы автоматической фиксации нарушений стоят на каждом километре и их надо будет просто перенастроить на правильный режим работы, хотя, не совсем понятно, как в таком случае камере определить, водитель едет медленно по своему желанию или в пробке еле тащится?!

мкад 90

Poll #1954775 Нужно ваше мнение. Есть ли проблема

Нужно ваше мнение. Есть ли проблема "черепах" в левом ряду на МКАД?

Да
125(48.6%)
Нет
132(51.4%)


И если есть, напишите, какую минимальную скорость надо сделать в левых рядах: 70, 90, 100, или вообще другую?
70901002

Новые пешеходные переходы на Северо-востоке

Для того чтобы в СВАО обустроить несколько зебр и тротуаров, Диане dr_fairness (куратор пешеходного направления в Probok.net) пришлось показывать часть объектов непосредственно префекту округа Валерию Виноградову. У нас уже есть позитивный опыт сотрудничества с ним в деле благоустройства. Но даже несмотря на поддержку префекта, за каждое мероприятие пришлось буквально биться на множестве различных совещаний.

Вот пример какого-то феерического абсурда. Рядовое предложение wasapp по устройству зебры вылилось в целую эпопею. На большом островке безопасности (пересечение улиц Лескова и Плещеева) сделали тротуар для подхода к Памятнику солдатам Отечества ХХ столетия. Но когда местные жители попросили сделать еще и зебру, чтобы было удобнее переходить дорогу, им было отказано! Мотивировалось это тем, что тротуар сделан вовсе не для них, а для военных, которые подносят венки к памятнику раз в год.

И не важно, что сотни людей ежедневно переходят дорогу в этом месте, когда идут к остановкам ОТ или провожают детей в школу. По мнению чиновников, делать тротуар в этом месте нецелесообразно. Так было раньше:



Потребовалось дважды(!) доказывать префекту необходимость перехода в этом месте. Наконец-то зебра появилась!



Collapse )

Новые пешеходные переходы в ЗАО

Почему-то некоторые водители искренне считают, что "зебры" - это помеха движению их автомобилей, так как надо останавливаться и пропускать пешеходов, поэтому от них надо по возможности избавляться. Это неправильно. Надо относиться к нерегулируемым наземным пешеходным переходам, как к способу регулировки движения, а не его препятствию.

Автомобилисты же не протестуют против светофоров, хотя они запрещающим сигналом останавливают движение. Все понимают, что светофор - это лишь способ регулировки трафика и повышения безопасности всех участников движения. Аналогично и "зебры" являются способом организации пересечения пешеходами проезжей части. Не будь переходов, люди все равно переходили бы улицы, но делали это в совершенно неожиданных местах для водителей. "Зебры" помогают не только пешеходам, но и водителям, избавляя последних от необходимости ожидать в любой момент выбегания людей прямо под колеса их автомобиля.

Водители должны относиться к нерегулируемому пешеходному переходу, как к перекрестку без светофора со знаком "уступи дорогу" для автомобилиста. Поэтому, каждый раз, подъезжая к "зебре", водитель должен убедиться, что не только никого нет непосредственно на переходе, но никто и не планирует "неожиданно" появиться на нем.

Поэтому одним из направлений работы проекта Probok.net является организация новых пешеходных переходов. Я уже рассказывал про новые "зебры" в Южном округе столицы, теперь расскажу про Западный. По нашей инициативе в округе появилось 8 новых пешеходных переходов.

Вот классический пример. Две популярные остановки, стоящие друг напротив друга, на улице Староволынская возле ее пересечения с Минской. Пешеходного перехода, увы, не было.



А то, что он всегда был крайне необходим, подтверждает фотография реализации нашего предложения:


Collapse )