Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Пробки были со времен изобретения колеса

Опрометчиво считать, что пробки - бич современности.

~1923 год. пробка исключительно из экологически чистого транспорта.



1925 год, Лубянская пл. И трамваям не чуждо встрявать.



1939 год. Первую линию метро построили 4 года назад, однако на дорогах - без изменений.



1948 год, ул. Горького. Метрополитен развивается, а воз и ныне там.



1949 год, Ленинградский проспект. Тут все спешат на Финал кубка СССР на Динамо, их можно понять.



1982 - 1984 гг, Большой Каменный мост. Из коматоза до сих пор выйти не можем.



Но самая мощная пробка в Москве была 25 декабря 2014 года на МКАД, когда участок от Осташковского шоссе до Профсоюзной улицы водители проползали по 13 часов.



Знак STOP

Идея знака появилась в США в статье журнала "Rider and Driver" 1900 года, а сам знак впервые ввели в Детройте спустя 15 лет в виде белой квадратной таблички с чёрной надписью, она приняла вид более привычного восьмиугольника в 1924 году.



Восьмиугольные знаки STOP в США красили в жёлтый цвет до 1950-х годов, поскольку красный пегмент в таких количествах было не достать.

В СССР подобный знак располагался на круглом щите с перевернутым треугольником и маленьким словом СТОП вплоть до 1973 года, после его заменил уже классический красный восьмиугольник.

Во всём мире знаки STOP имеют единый формат, кроме нескольких исключений.

В арабских странах надпись дублируется на вязь, в Турции написано DUR, а в Израиле нет надписи, вместо неё преграждающая ладонь. Причиной тому был тот факт, что обратное прочтение слова STOP переводилось оскорбительно.

Тверская улица

Уже не все помнят, что в советское время улица носила имя писателя Горького. Она пережила множество реконструкций, но самыми знаковыми были три.



В 30-е годы улицу решили расширить и подошли к вопросу оригинально - раздвинули дома. Здания в буквальном смысле поднимали на специальные установки и переносили, расширяя тем самым Тверскую. Это был невероятного масштаба и сложности проект, результаты которого теперь мы можем наблюдать.




В 1948 году был введён в работу план по озеленению города и Тверскую улицу засадили красивейшими липами, тротуары утонули в зелени. К сожалению, позже деревья были бессовестно уничтожены.



В рамках благоустройства 2016-2017 годов улицу преобразили новым дорожным камнем, расширили тротуары, обновили фасады домов, в том числе украсив их подсветкой. Но главное - вернули улице былую красоту, вновь высадив вдоль тротуара деревья и клумбы.

Почему в Японии разрешающий сигнал синий?🚦

Весь мир ездит на зелёный, а страна восходящего солнца - на синий сигнал.



До 1973 года в Японии разрешающий цвет был именно синий, но учёные доказали, что видимость у него хуже из-за более короткой волны светового спектра. Было принято решение поменять цвет, но что-то пошло не так.

Зеленый для японцев лишь оттенок синего. Если взять иероглиф «Ао», который обозначает синий цвет, то он ассоциируется не с цветом воды в ручье, а с цветом растений вокруг этого ручья.

Парадокс, в том, что формально сигнал сменили, но по факту он остался синим или с синеватым оттенком. Вот такая национальная светофорная особенность существуют до сих пор.

Почему в России происходят дорожные катастрофы?

В 2019 году в России произошло более 152 тыс. учетных ДТП. Статистически каждая десятая авария унесла жизнь человека, в прошлом году на дорогах погибло 15.6 тыс человек. Если эти цифры вас не напугали, то напомню, что на дорогах у нас огромная смертность.



Что же является причинами этих аварий? В нашей книге мы посвятили этой теме одну из глав. Обычно среди причин прячется множество мифов, которые легко опровергаются. Настоящие же причины катастрофы прячутся в деталях, и давайте о них поговорим.



Устаревшие стандарты

Первые единые правила дорожного движения начали действовать с 1961 года. В документ применялось ряд правок, пока не сформировались ПДД 1973 года, который стал родителем современных Правил.
Collapse )
Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

О вреде подземных переходов

Вот лучшее доказательство, какой вид перехода предпочитают люди.


В нашей стране имеется глубоко укоренившееся мнение о тотальной пользе внеуличных пешеходных переходов (подземных или надземных) для всех участников движения. Каждый раз, когда пытаешься убедить людей в обратном, натыкаешься не только на недопонимание заметной части автомобильной аудитории, а даже на протест, как-будто ставится цель отнять у людей нечто особо ценное.



Я тут недавно понял, что возвращение наземных пешеходных переходов воспринимается некоторыми людьми, как попытка отнять вековую мечту об использовании личного транспорта.
Collapse )
Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Александр Шумский

Новый разворот на Сергия Радонежского!

Проектом Пробок.нет и отделом оптимизации ЦОДД организован разворот на Андроньевской площади, которым сейчас многие автомобилисты успешно пользуются.



Долгие годы пересечение улицы Сергия Радонежского с севера на юг было проблемой. Чтобы направиться с Волочаевской и еще десятка прилегающих улиц в сторону метро Римская или Пролетарская, нужно было, выехав на улицу Сергия Радонежского в центр через переулки, проехать "засеянную" светофорами Андроньевскую площадь, и развернуться или повернуть налево только перед улицей А.И.Солженицына.

Мы предложили организовать разворот ПЕРЕД площадью, чтобы стоять на промежуточных светофорах было не нужно.

Collapse )



Александр Шумский

Все вышли на протест, только Ленина не хватает

ЛДПР, Справедливая Россия, даже Максим Валерьевич Путин из КПРФ. Именно такой сюрреалистичной строчкой можно охарактеризовать все, что происходит с темой дальнобойщиков.

Смешалось все: твиттер-либералы отсиживались в ресторанчиках с дорогим вином и ждали, что в столицу приедут грозные питерские и дагестанские дальнобойщики и устроят революцию. В публичном же поле все вылилось в откровенную политику: протесты дальнобойщиков попытались возглавить депутаты уже системной оппозиции и даже некоторые представители партии власти, которые поддержали и не особо возмущались законом о новом сборе в 2011 году.

Вот фото из Ростова, найдите здесь дальнобойщиков.


Вот тут только Ленина не хватает.


Collapse )
Александр Шумский

Как возникло лево и правостороннее движение

Ещё в древности люди догадались, что если договориться по какой стороне дороги ездить (левой или правой), то это сильно сократит количество столкновений и заторов. Но, несмотря всю очевидность этого, на сегодняшний день 72 % всех дорог являются правосторонними, а остальные 28 % — левосторонними. Т.е. договориться не удалось. Соответственно и машины бывают как с левым, так и с правым рулем.

Универсальный автомобиль для любых стран:


Красным отмечены страны с правосторонним движением, синим с левосторонним.


Collapse )
Александр Шумский

Как появились пешеходные переходы

Еще сто лет назад люди пересекали проезжую часть в тех места, где им было удобно. Резкий рост автомобилизации заставил задуматься о создании специальных пешеходных переходов. В большинстве стран справились с этой задачей. Однако в России пешеходные переходы так толком и не появились.



Collapse )