Category: кино

Category was added automatically. Read all entries about "кино".

Пора ли открыть Химки?

На старом въезде в Химки есть давно закрытый проезд с МКАДа на улицу Панфилова.



Говорят, раньше это было отчасти обосновано, в Химки был один въезд, и все машины пытались через него протиснуться, а когда не получалось - съезжали на Панфилова и мешали местным жителям. Поэтому проезд решили закрыть. Логика, конечно, странная, т.к. люди просто поехали по дворам.

Местный житель Александр Матросов:
"Во дворе постоянно разъезжания с людьми, крики, звуки клаксонов и прочие неприятные моменты, так как это двор, а не дорога. Проезд через эти дворы в одно время даже перекрывали блоками, но их убрали пожарные. Раньше съезд был всегда открыт, и никаких проблем не было".

Тут же появились хитрецы, которые организовали платный проезд по рядом находящейся парковке: формально брали 100 рублей за полчаса парковки (а за час - 300 рублей, и это в далеком 2011 году!). Реально речь шла о плате за сквозной проезд.

Collapse )

Мегафон попросил рассказать, как они воруют мои деньги

Принято считать, что качественный сервис для клиентов - это высокие стандарты обслуживания. На самом деле, качественный сервис - это насколько компания готова отойти от стандартов, чтобы дать клиенту больше. Потому что вся жизнь состоит из исключений, а попытка прописать их в протоколы всегда проваливается.



Я уже рассказывал, как сбежал из Билайна в Мегафон. После года использования могу точно сказать плюсы и минусы.

Реально качественная сотовая связь не сравнится с Билайном. К примеру, телефон хорошо ловит даже на трассах ("пчёлам" только мечтать об этом можно). Действительно скоростной интернет, ну просто мегадоволен. Адекватные цены. Сейчас у меня тариф 1050 рублей в месяц с хорошим трафиком для интернета и сотовой связи.

Collapse )

Через сколько времени у вас возникает желание нарушить ПДД?

ГОСТы - не игрушки! По идее, госты должны помогать организаторам движения делать его удобным и безопасным, однако часто они просто выкручивают руки сотрудникам московского ЦОДД (как и других городов).

4 года назад вступили в силу изменения в ГОСТ Р 51289 (писал об этом подробнее Хотели, как лучше, а получилось как всегда). Так, в пункте 7.1.2 появилось дополнение: "Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования".



Хотели добавить безопасности, раз нет пересечений, значит, не будет и проблем! А на самом деле стали придумывать велосипед заново, нигде в мире таких правил нет. Транспорт и люди пересекаются часто, и это нормально , если речь не об автомагистралях. Наоборот, появились shared space: места, где люди и автомобили делят общее пространство.

Но вернемся к российской практике. Если кто-то думает, что речь в ГОСТе идет исключительно о пешеходах, он ошибается. Во многих городах пошли дальше, и под раздачу попадают все. Хотите повернуть направо по стрелке? Ждите, пока проедут другие направления, перейдут пешеходы, и только потом - никому не мешающий правый поворот.



Collapse )

Александр Шумский

Правильные улицы

Есть улицы, в которых изначально заложена смертельная опасность. Можно сказать, что такие улицы убивают. В то же время можно возразить, что убивают не улицы, а машины, и закрепить свою аргументацию печальными данными: при ударе машиной, двигающейся на скорости 40 км/ч, вы выживете с вероятностью 95%; если же скорость будет 60+, то вероятность остаться в живых сжимается до 20%. Т.е. получается, что убивают не улицы и машины, а скорость.


В этом выводе нет ничего удивительного, т.к. исторически сложилось, что основное предназначение дороги, вне зависимости от ее расположения, - это обеспечение проезда автомобилей настолько быстро, насколько это возможно, без оглядки на других участников движения. В итоге многие европейские и американские города пытаются отыграть назад и исправить ошибки недальновидных проектировщиков за счет установки знаков ограничения скорости или табличек, призывающих ехать медленнее:



Collapse )

Почему в Москве не любят пешеходов?

Вот кажется, что Москва большой город, который собирает в себе всё самое лучшее. А по факту оказывается, что одна рука делает что-то правильное, а вторая сразу же всё перечёркивает. К примеру, есть программа Моя улица, которая должна вернуть улицы людям, сделав город удобным для всех, но есть пешеходные светофоры, которые часто делают жизнь людей невыносимыми.



Во всём мире стараются минимизировать неудобства, делая уширения у пешеходных переходов и островки безопасности, разрабатывать удобные циклы и даже приподнимают проезжую часть до уровня тротуара. В рамках изучения этого вопроса был сформирован такой термин, как Время терпеливого (комфортного) ожидания пешеходом зеленого сигнала светофора. Было выяснено, что, неожиданно (!), держать светофор красным для пешеходов можно не безгранично долго, что в какой-то момент люди просто начинают перебегать дорогу, что плохо с точки зрения безопасности и свидетельствует о какой-то ошибке в расчётах. Данный фактор зависит от 3 составляющих: ширины перехода, интенсивности движения и длины красной фазы для людей. В зарубежных источниках можно встретить разные цифры, где-то пишут, что максимум красный сигнал людям можно делать 60 секунд, где-то 90 секунд, но этот максимум должен быть в роли исключения.

При этом, реально комфортным временем ожидания принято считать около 30-45 секунд.

А в Москве же никто ничего не изучал, более того, при программировании светофоров интересы пешеходов вообще не учитываются.Collapse )

Александр Шумский

Почему автобусы важнее машин, почему почти все важнее машин

Я очень люблю ездить на машине и считаю автомобиль не только транспортным средством, но и личным пространством. Именно поэтому я понимаю, что он занимает очень много места. В среднем, личный транспорт занимает в городе в 18 раз (!) больше места, чем общественный: дороги, парковки и так далее.

Вот тут все говорят, что ведь дорогами пользуется и тот же общественный транспорт и даже велосипедисты с хрустами. Все верно, только они занимают несравненно меньше пространства. Вот отличная иллюстрация, сколько людей и на каком виде транспорта едет.



Можно сравнить и по-другому. Сколько нужно места, чтобы комфортно перевезти 70 человек?


Collapse )
Александр Шумский

Почему в России так много заборов?

Когда наш человек хочет как-то улучшить окружающую его среду (повысить безопасность или благоустроить территорию) он первым делом... ставит забор. Это явление приобрело настолько массовый  характер, что люди уже перестали понимать зачем они все это делают.

В своем бессознательном стремлении понастроить заборов мы часто доходим до абсурда. Вот скажите, зачем это?


Или еще пример. По действующим ГОСТам за 50 метров до и после некоторых пешеходного перехода надо ставить ограждение. Считается, что это сильно увеличивает безопасность дорожного движения. Каждый год устанавливают сотни километров таких ограждений, однако статистика показывает, что количество сбитых людей на переходах с каждым годом только увеличивается. Кстати, устанавливать такие заборчики надо только возле детских учреждений, садов, школ, а не на всех переходах подряд, это почему-то не все знают.


Заборы и ограждения не только не увеличивают общую безопасность и комфорт, а наоборот, рвут городскую "ткань" на части, не дают людям свободно перемещаться по Москве. Большинство заборов не несут никакой пользы, а только вредят.

Collapse )
Александр Шумский

В Москве катастрофически не хватает светофоров

Сейчас в столице насчитывается всего 2.5 тыс. светофоров, из них 700 - это пешеходные. Приблизительно столько же не хватает, чтобы можно было нормально регулировать движение в городе.

Светофорное дерево в Лондоне. В Москве такие не "растут"


Collapse )
Александр Шумский

С какой скоростью нужно ездить по городу?

20? 30? 50? 60? 80 или 100? У всех свои мысли на этот счет. Если же посмотреть на город, то вопросов становится только больше: почему-то на прямых как стрела проспектах с широкими полосами ставят ограничения в 40 км.ч., а на узких улочках разрешают ездить летать со скоростью 80 км.ч.

Кто же прав, и как нужно ездить?


Collapse )
Александр Шумский

Совок - он в головах

Приехал я к своим родственникам на Кубань на майские праздники. Вечером решил пройтись по родной улице и забрел в парк, в котором стоит памятник погибшим в Великой Отечественной Войне. Там есть памятные доски с фамилиями погибших жителей хутора, на ней есть и фамилия моего прадеда.



Время не позднее, всего 10 вечера, и тут слышу крик: не ходи туда. Я подумал, это папаша кричит ребенку, который куда-то не туда решил забрести, ан нет. Кричали мне.

Collapse )