Category: кино

Category was added automatically. Read all entries about "кино".

Лишняя деталь в светофоре

Казалось, что может быть не так в светофоре, к которому мы уже давно привыкли.



Светофорные экраны - пережиток прошлого. По задумке советских инженеров они созданы для "для улучшения видимости дополнительной секции". Мол, увидел ночью экран, значит, есть секция, и правый или левый поворот регулируются дополнительной секцией... ГОСТ Р 52282—2004 п.4.2.10 и ГОСТ Р 52289—2004 п.7.3.1.



Collapse )

Даже в МММ были честнее...

Хочется предупредить читателей о новой подставе, на которой пытается заработать с виду приличная организация, которая маскируется под более известную и многолетнюю компанию Ренессанас. Эти подонки называются Ренессанс.Жизнь



Схема безумно простая и до чистоты мошенническая, рассчитана на людей, не разбирающихся в финансах и, прежде всего, это касается пожилых людей.

Моя родственница пришла в банк "Восточный" (Отделение "Автозаводская"), чтобы продлить свой вклад ещё на год, все накопления лежат в, казалось бы, надёжном месте.

Но не тут-то было. Две сотрудницы банка присели пострадавшей на уши, объясняя, что банк больше не принимает вклады, что надо срочно выводить деньги и лучше их вложить... в инвестиционный портфель компании Ренессанс.

Collapse )

Через сколько времени у вас возникает желание нарушить ПДД?

ГОСТы - не игрушки! По идее, госты должны помогать организаторам движения делать его удобным и безопасным, однако часто они просто выкручивают руки сотрудникам московского ЦОДД (как и других городов).

4 года назад вступили в силу изменения в ГОСТ Р 51289 (писал об этом подробнее Хотели, как лучше, а получилось как всегда). Так, в пункте 7.1.2 появилось дополнение: "Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования".



Хотели добавить безопасности, раз нет пересечений, значит, не будет и проблем! А на самом деле стали придумывать велосипед заново, нигде в мире таких правил нет. Транспорт и люди пересекаются часто, и это нормально , если речь не об автомагистралях. Наоборот, появились shared space: места, где люди и автомобили делят общее пространство.

Но вернемся к российской практике. Если кто-то думает, что речь в ГОСТе идет исключительно о пешеходах, он ошибается. Во многих городах пошли дальше, и под раздачу попадают все. Хотите повернуть направо по стрелке? Ждите, пока проедут другие направления, перейдут пешеходы, и только потом - никому не мешающий правый поворот.



Collapse )

Александр Шумский

Круг станет главным

Помните, несколько лет назад нам радостно сообщили, что движение по кругу теперь главное? Все СМИ об этом настолько раструбили, что мало, кто заметил: в ПДД-то по этому поводу по сути ничего не поменялось. Если подъезжаете к круговому движению, которое обозначено стандартным знаком 4.3, то въезд на него по-прежнему главнее, чем движение на самом круге (п.13.9 ПДД). Все, на что тогда хватило - это установить дополнительные знаки приоритета. В итоге, все водители запутались, кто же главный на кругу, абсурд.



А между тем, во всем мире главное движение по умолчанию - именно по кругу.

Collapse )

Александр Шумский

В две стороны лучше, чем в одну

Когда очень хочется сделать жизнь людей удобнее, это обязательно получается. Последние 3 года Пробок.нет медленно, но верно топил за то, чтобы на улице Мастеркова вернулось двустороннее движение, которое было там снято "временно", лет 15 назад, при строительстве ТТК. Но временно - это же понятие растяжимое.

И вот, свершилось, уже месяц как люди могут ездить по небольшой, но очень важной для района улице в две стороны.


А раньше навстречу была только выделенная полоса, из-за чего водители были вынуждены наматывать приличные и нелогичные круги.


Collapse )

Александр Шумский

Интернет-урбанисты и реальность

Почему не посадили обещанные деревья, неужели ливневку закопали заживо и Тверскую теперь затопит, до каких пор опять будут ущемлять автомобилистов?! - такие яркие заголовки стали выходить в некоторых блогах и прессе.

Уже все кому не лень отписались по этому поводу. Есть разумная критика, есть восторженные отзывы. Каждому по вкусу. Но выискался целый ряд диванных экспертов, которые наперегонки начали писать какие-то очевидные глупости и плодить мифы.



Я решил высказать свое мнение о реконструкции Тверской, а также разъяснить некоторые технические детали, с которыми знаком.



Во-первых, стоит сказать, что окончены основные работы на улице, чтобы освободить ее для прогулок, уличных кафе. Люди очень просили не затягивать с ремонтом, но есть некоторые вещи, которые еще предстоит завершить, в глаза они не бросаются (только самым-самым "экспертам"), поэтому в плановом рабочем порядке они будут закончены.

Collapse )
Александр Шумский

Идем на выборы

Как вы знаете, осенью состоятся выборы в Государственную Думу. Меня часто спрашивали, буду ли я в них участвовать. В целом, для меня и моей команды - это абсолютно логичное продолжение всего того, что мы делаем день за днем: улучшаем качество жизни людей, помогаем меньше стоять в пробках, исправляем сотни различных глупостей и даже решаем задачи федерального уровня, как это было с отменой доверенности или возвратом промилле.

Когда у вас много идей это хорошо. И чтобы их реализовать, нужна реальная власть и взаимодействие с теми, кто имеет власть. Без этого можно превратиться только в профессионального критика и балабола.

Как известно, за нами сотни реализованных проектов и реальных дел. И у нас есть еще сотни полезных инициатив, для реализации которых нам нужен политический вес. Чиновничий аппарат, наполненный людьми старой формации, очень не любит изменения и таких активных, как мы. Но именно нас и не хватает в госуправлении - людей нового типа.

Нам поступали разные предложения от нескольких политических сил. Все они, безусловно, имели различные условия и требования. Политика и выборы – это всегда компромисс интересов. И у нас появился вполне рабочий вариант сотрудничества.



Этой осенью я буду участвовать в выборах в Государственную Думу от правой политической партии “Гражданская платформа”. Партии, по-видимому, импонируют молодые яркие кандидаты, с реальными результатами своей работы. Для нас такое предложение - это высокая оценка наших достижений и большой плюс, потому что сбор подписей - это почти нерешаемая задача в нынешних условиях.

Предложение от партии по округу было одно – 206 избирательный округ. В него входят:
- Митино
- Хорошёво-Мнёвники
- Строгино
- Южное Тушино
- Щукино
- Покровское-Стрешнево
- Вашингтон и Нью-Йорк

Это самый сложный округ во всей стране, здесь развернется невероятная борьба. Здесь пойдут известные соперники, и, пожалуй, пока он единственный, к кому приковано столько внимания и обсуждений. Поэтому предложение по округу нас не удивило, сильных всегда ждут самые трудные участки.

Мы уже участвовали в предварительных выборах (праймериз Мосгордумы). И достигли хороших результатов. Так что отстаивать свою повестку и получать поддержку людей мы умеем.

И в то же время выборы в Государственную Думу, безусловно, намного более серьезное мероприятие, и нам понадобится серьезно собраться как самим, так и получить поддержку всех, кто разделяет идеи нашего проекта, доволен результатами, хочет помочь сделать ещё больше и выйти на новый уровень.

Если вы из числа таких людей, напишите мне на почту A@probok.net несколько слов о себе, почему вы хотите нам помогать, в каком районе живете и чем готовы заниматься.

Впереди много работы, скоро мы расскажем о нашей программе и инициативах по округу.
Можно смело сказать, что команда Шумского возвращается ;)

Александр Шумский

Правильные улицы

Есть улицы, в которых изначально заложена смертельная опасность. Можно сказать, что такие улицы убивают. В то же время можно возразить, что убивают не улицы, а машины, и закрепить свою аргументацию печальными данными: при ударе машиной, двигающейся на скорости 40 км/ч, вы выживете с вероятностью 95%; если же скорость будет 60+, то вероятность остаться в живых сжимается до 20%. Т.е. получается, что убивают не улицы и машины, а скорость.


В этом выводе нет ничего удивительного, т.к. исторически сложилось, что основное предназначение дороги, вне зависимости от ее расположения, - это обеспечение проезда автомобилей настолько быстро, насколько это возможно, без оглядки на других участников движения. В итоге многие европейские и американские города пытаются отыграть назад и исправить ошибки недальновидных проектировщиков за счет установки знаков ограничения скорости или табличек, призывающих ехать медленнее:



Collapse )

Александр Шумский

Про День Победы

Смотрю, сейчас модно стало говорить, что праздник уже не тот, парад не нужен, да и не праздник это, а день скорби, и нужно грустить по погибшим.

Имею сказать следующее. У меня воевали двоюродные деды, моих родственников угоняли в Германию на принудительные работы. Моя родня, как и вся страна, пережила страшную трагедию и день, когда она закончилась - это был настоящий праздник. Поэтому 9 Мая - это именно праздник, пусть и со слезами на глазах (и это не литературный оборот, у меня всегда в этот день слезы накатывают).

Кто хочет погрустить - его право. Лучший для этого день уже есть - 22 июня - день начала Великой Отечественной. Именно начало войны, унесшей столько жизни. И есть много памятных мероприятий по этому поводу, где люди действительно скорбят. Например, Вахта Памяти. В 4 часа утра собираются люди с лампадками, в Москве у Могилы неизвестного солдата, в других городах - в других памятных местах, и чтят эти печальные события.

А День Победы - это праздник. С парадом. Очень люблю парад. Не потому, что им нужно кого-то пугать, а просто нравится, как солдаты красиво чеканят шаг, как идет техника. Я очень люблю военные марши, поэтому мне нравится эта традиция. И да, у нас в стране айфоны, к сожалению, не производятся, но отмена парада этого факта не изменит. Нечего сравнивать.

И люди радуются, искренне. Помню, как в прошлом году впервые увидел участников шествия Бессмертного полка, испытал дикое чувство радости и гордости за людей. Не потому, что все в одном месте собрались, а потому, что потом участники мероприятия разбрелись по городу, гуляя с фотографиями своих родственников.



Collapse )

Почему в Москве не любят пешеходов?

Вот кажется, что Москва большой город, который собирает в себе всё самое лучшее. А по факту оказывается, что одна рука делает что-то правильное, а вторая сразу же всё перечёркивает. К примеру, есть программа Моя улица, которая должна вернуть улицы людям, сделав город удобным для всех, но есть пешеходные светофоры, которые часто делают жизнь людей невыносимыми.



Во всём мире стараются минимизировать неудобства, делая уширения у пешеходных переходов и островки безопасности, разрабатывать удобные циклы и даже приподнимают проезжую часть до уровня тротуара. В рамках изучения этого вопроса был сформирован такой термин, как Время терпеливого (комфортного) ожидания пешеходом зеленого сигнала светофора. Было выяснено, что, неожиданно (!), держать светофор красным для пешеходов можно не безгранично долго, что в какой-то момент люди просто начинают перебегать дорогу, что плохо с точки зрения безопасности и свидетельствует о какой-то ошибке в расчётах. Данный фактор зависит от 3 составляющих: ширины перехода, интенсивности движения и длины красной фазы для людей. В зарубежных источниках можно встретить разные цифры, где-то пишут, что максимум красный сигнал людям можно делать 60 секунд, где-то 90 секунд, но этот максимум должен быть в роли исключения.

При этом, реально комфортным временем ожидания принято считать около 30-45 секунд.

А в Москве же никто ничего не изучал, более того, при программировании светофоров интересы пешеходов вообще не учитываются.Collapse )