Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Александр Шумский

Когда российские дороги станут безопасными

В марте 2016 года состоится Государственный совет по безопасности дорожного движения, который будет возглавлять Путин. Это большое событие, где будут озвучены новые приоритеты, программы и другие инициативы в дорожной области. Проблема действительно есть, каждый год мы продолжаем терять примерно по 27 000 человек (плюс/минус, уж извините за бестактное сравнение, но статистика штука безэмоциональная) и пока принципиально переломить эти показатели не можем.

Макет трассы во Владимирской области


В рамках подготовки к Госсовету в конце прошлого года (25 декабря) во Владимире состоялось заседание Федеральной комиссии по безопасности дорожного движения, возглавляемой первым вице-премьером Игорем Шуваловым. Причем мероприятие было очень представительным: министр транспорта Максим Соколов, министр связи Николай Никифоров (кто не знает, ему всего 33 года, а уже министр), начальник российского ГИБДД Виктор Нилов, глава Роавтодора Роман Старовойт, депутаты Госдумы, в том числе Вячеслав Лысаков, а также представители регионов. От Москвы принимал участие Максим Ликсутов, от Подмосковья Петр Иванов, а от Владимирской области губернатор Светлана Орлова. Плюс, конечно, множество других чиновников и экспертов.



Я отпишусь по некоторым важным тезисам из докладов, которые мне показались интересными, а также прокомментирую их.
Collapse )

Александр Шумский

Особенности организации дорожного движения в осенней Вене

Год назад, когда евро еще не стоил заоблачных денег, я посетил столицу Австрии, у которой нам есть в чем поучиться.

Прежде всего, стоит сказать, что Вена - вполне живое воплощение города для людей, если не считать, что все магазины закрываются в пятницу около 18.00 и до понедельника невозможно ничего купить. Итак, в центре в основном, ограничение 30 км/ч, но больше и не хочется ездить.


Если будете в Вене на машине, то надо парковаться по правилам, Ликсутов и тут эвакуаторы свои использует.

Collapse )

Александр Шумский

Лучший способ стать заметнее на дороге

Еще только отъехал от официального дилера, где взял на тест-драйв новую BMW X6, как мне на перекрестках стали подмигивать очаровательные девушки.



В общем, пока доехал до офиса, дважды со мной пытались познакомиться. Я ждал многих впечатлений от этого авто, но такой эффект был приятной неожиданностью.


Сегодня представляю вам обзор BMW X6 в новом кузове. Яркий красный цвет, 400 лошадей, красивый обвес - все это не оставляет равнодушным.
Collapse )

Александр Шумский

Утихомирить байкеров

Больше всего мотоциклисты достали даже не своей ездой в междурядье, а диким ревом, с которым они проносятся по улицам.



Заводы тратят миллионы долларов на улучшение глушителей, чтобы уменьшить шум от выхлопных газов. Но находится довольно много упырей, которые меняют штатные глушители на специально сконструированные прямоточные, с повышенной громкостью выхлопа.

Collapse )
Александр Шумский

Пробок.нет начал захватывать ЦОДД

У Пробок.нет для вас интересная новость. Сразу 4 наших сотрудника идут работать в Центр организации дорожного движения, причем во главе всего этого будет стоять наш лучший аналитик Андрей Мухортиков. Он же останется заместителем руководителя проекта и при этом вплотную займется реализацией тысяч наших идей и предложений, которые мы наработали за эти годы. Фактически в ЦОДД у нас появится свой отдел оптимизации движения и это круто. Ниже подробный пост Андрея по этой теме.

Оригинал взят у crusandr в Почему я иду работать в Центр организации дорожного движения
Не раз меня спрашивали, почему никто из Пробок.нет до сих пор не работает в ЦОДД Москвы. В июле 2015 года при Ситуационном центре создан отдел оптимизации дорожного движения и теперь в ЦОДД работают 4 человека из Пробок.нет, включая меня.

Как мы пришли к такому решению? Пять лет борьбы с заторами в рамках Пробок.нет показали, что добиваться результатов в Москве можно и работая извне системы власти. Но КПД такой работы недостаточен: предложений внедряется мало, делаются они долго и не всегда качественно, деньги на них то выделяют, то нет, некоторые новые проекты не учитывают и даже перечеркивают ранее достигнутое. В общем, стало ясно, что для качественного скачка по количеству, качеству и срокам реализации нужно действовать изнутри системы.

Начнем с организационных вопросов. Решение о создании отдела оптимизации дорожного движения принято руководителем ЦОДД Вадимом Юрьевым, сам отдел создан в Ситуационном центре, возглавляемым Александром Евсиным eugenyshultz, при его активной поддержке. Все мы сотрудники государственного казенного учреждения ЦОДД, но не являемся ни чиновниками, ни государственными служащими. Это позволило мне не складывать полномочия члена Общественной палаты Московской области (чиновники в Общественной палате состоять не могут).



Чем же будет заниматься отдел оптимизации дорожного движения?

Повышение пропускной способности дорог, их безопасности и удобства - первая и главная забота отдела и моя любимая работа. Важным отличием от опыта Пробок.нет будет более тщательный отбор проблем: в первую очередь займемся самыми критичными узлами.
Collapse )



Можно добавить мой блог в друзья или подпишисаться на него в Facebook или Twitter.
Александр Шумский

Новая причина аварий на дорогах

В последние два года в России, особенно в Москве, стали происходить новые дорожно-транспортные происшествия, которые раньше были редкостью. Это ДТП с велосипедистами. Все просто, велодвижение стало развиваться быстрыми темпами, но культура взаимоотношения пешеход - велосипедист, а особенно водитель - велосипедист еще не появилась.



Вспомните, как вводились первые выделенные полосы в столице. Каждый водитель считал за большую честь проехаться по ней с ветерком, да еще и подрезать автобус. А сейчас на выделенку не заезжают, даже если она не введена.


Вот такие плакаты были призваны приучать юных велосипедистов и их родителей к правилам дорожного движения. Считаю, что они обязательны для каждой школы.

Культура поведения складывается из практики. А еще ее можно воспитать с детства. Именно поэтому с 4 по 10 мая во всем мире (в России тоже) проходит Глобальная неделя безопасности дорожного движения. Вот почему ГИБДД об этом ни одного плаката не повесила?

Главная задача мероприятия - достучаться до родителей, чтобы те правильно воспитывали своих маленьких велосипедистов, что крайне важно повысить защиту детей на дороге. Гильдия автошкол организовала Велодень "2 + 2 = 4". Благая ц
ель, ведь и правда, не так много велосипедистов, особенно юных, знают правила дорожного движения. В школе их не преподают.

Collapse )
Александр Шумский

В Сибири медведи ходят по улицам

Думаю, не каждый знает, где на карте страны находится Красноярск.

1.
IMG_7573-2

А, между прочим, город по-настоящему уютный. Первым делом решил прогуляться по улицам и познакомиться с городом.

2. В Красноярске с алкоголем строго ;)
IMG_7676
Collapse )
Александр Шумский

Париж - город романтики, Прага - город вкусной еды

Все неудобные города неудобны одинаково, каждый удобный город удобен по-своему. Совместим несовместимое и пройдемся сразу в одном посте по Парижу и Праге. Совершенно разные места, но при этом совершенно в каждом из них есть неповторимый уют и обаяние.

Начнем с города влюбленных.

1.Набережная, небольшие кораблики, мост. Идеальное место, чтобы признаваться в любви и совершать романтические поступки :)
IMG_2125-1

2. В то же время мы все же говорим об организации дорожного движения, а оно тут организовано на очень приличном уровне. Автобусы считаются полноправным транспортным средством, а его приоритет не подлежит сомнению и подтвержден в виде небольших, но эффективных ограждений.
IMG_2126-1

Collapse )
Александр Шумский

Впечатления о Минске

В прошедшие выходные ездили на концерт моих любимых Океан Эльзи. Поскольку в России они временно не выступают, то мы с девушкой сели в машину и поехали в столицу Белоруссии. Ощущения от поездки я разделю на два поста: первый (этот, будет посвящен общим моментам и интересным особенностям организации движения в Минске, а второй - о том, что нам ни в коем случае нельзя "проспать" Белоруссию, так как мы проспали Украину).

без имени-1-88

Теперь к делу по первой теме. Дорога в общем отличная - хотите провести уик-энд не в Москве - смело езжайте в Минск. 4х полосная трасса на всем протяжении, не очень большое количество деревень, минимум гаишников. Более того, когда попадаете в Белоруссию, дорога становится еще лучше. Удобное ограничение скорости в 120 км/ч плюс нештрафуемые 10 км в запасе (первое фото сделано не в России).

Collapse )
Александр Шумский

Последние дни ЗиЛа

Пару лет назад осенью удалось погулять по территории завода имени Лихачева, или точнее того, что от него осталось. Раньше это было одно из крупнейших транспортных предприятий страны, еще совсем недавно оно выпускало сотни тысяч (!) грузовиков в год. В ближайшие годы производственная территория сократится в 12 раз, на остальной территории появятся новые бизнес-центры, спортивные комплексы и жилье на ... 30 тысяч человек.

IMG_7206

Только когда гуляешь внутри завода, понимаешь, что ЗиЛ - это не завод, а небольшая страна (во всяком случае, больше Монако). Есть свои улицы. Теперь пустынные...

IMG_7184

Collapse )