блог о транспорте и жизни

Весь мир ездит на зелёный, а страна восходящего солнца - на синий сигнал.



До 1973 года в Японии разрешающий цвет был именно синий, но учёные доказали, что видимость у него хуже из-за более короткой волны светового спектра. Было принято решение поменять цвет, но что-то пошло не так.

Зеленый для японцев лишь оттенок синего. Если взять иероглиф «Ао», который обозначает синий цвет, то он ассоциируется не с цветом воды в ручье, а с цветом растений вокруг этого ручья.

Парадокс, в том, что формально сигнал сменили, но по факту он остался синим или с синеватым оттенком. Вот такая национальная светофорная особенность существуют до сих пор.

Все дорожные камеры на российских дорогах свяжут одной системой - для этого планируют создать центр автоматической фиксации нарушений (ЦАФАП). Задумка призвана улучшить работу камер, а значит, изменения коснутся многих водителей.



Если объяснять в двух словах, то идея состоит в том, чтобы объединить все региональные дата-центры, отвечающие за выставление штрафов по камерам, в единую федеральную структуру. Предполагается, что информация со всех комплексов автоматической фиксации нарушений (а их в России более 16 000) будет стекаться в единую структуру, которая будет заниматься обработкой материалов для всех субъектов страны. Как сообщают СМИ, идея может быть реализована уже к октябрю этого года. На создание планируют потратить 100 млн рублей.

Итак, чем же власти объясняют изменения?

- сейчас данные недостаточно защищены. К федеральной базе фактически имеет доступ любой региональный специалист, получивший логин в систему. Помимо угроз слива информации, регулятор опасается чрезмерно доступной информации по машинам спецслужб и различных сопровождающих авто. Доступ к данным в рамках новой системы, планируют сделать по электронной подписи, с необходимостью подтверждения по e-mail каждого запроса.

- сейчас невозможно проверить, все ли камеры установлены в соответствии с законом. Внесение комплексов в систему потребует дополнительной проверки на предмет соответствия их норме права. Предполагается, что после запуска проекта, сомнений по поводу корректности считывания будет меньше.

- сейчас не все региональные комплексы соответствуют федеральным техническим стандартам. Заведение их под единую систему управления должно помочь избавить этот недостаток.


По сути, планируемые изменения - ничто иное как банальная стандартизация. Доверять ей довольно сложно, ибо сами авторы признают, что действующая ныне система имеет весьма существенные изъяны. Сразу 2 вопроса напрашиваются: а зачем тогда эту систему принимали и о каких сейчас изъянах нам не рассказали авторы новой идеи? Едва ли не единственным преимуществом, которое я бы выделил, является упрощение процедуры обжалования. Сейчас как работает: съездил ты в соседний регион, пришло письмо счастья, и ищи потом того, куда нужно обжаловать: сама камера зарегистрирована в одном регионе, а постановление по результатам фиксации нарушения уже в другом. И, если кому-то кажется, что эта процедура не такая уж и сложная, значит он не сталкивался с ошибочным штрафом. Вот, условно, попадетесь вы на камеру в Челябинске, а потом ищите, кому доказывать, что вы не виноваты.

Последнее, что хотел бы отметить, это практика обжалования штрафов. Недавно депутаты приняли закон о возможности электронного обжалования постановлений с комплексов автоматической фиксации. Надеюсь, новый центр позволит реализовать эту простую идею. А иначе зачем вся эта автоматизация?

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Несмотря на развитие науки и техники, а также всеобщего среднего образования в головах людей имеется множество мифов. Сегодня мы разберем самые распространенные и абсурдные. Интересно, что у каждого мифа есть финансовая составляющая.

Заблуждение №1. Земля плоская
Кажется удивительным, но и в XXI веке, когда космические корабли бороздят просторы вселенной, продолжают существовать люди, которые искренне считают, что земля плоская.

Так "на самом деле" выглядит наша планета:


Можно без труда найти множество сайтов приводящих "доказательства" этой точки зрения. Серьезно обсуждать их - смысла не имеет. Люди просто в них верят, а вера, как известно, доказательств не требует. Более того, по мнению приверженцев этой "теории", существует глобальный заговор между правительствами всех стран, учеными, пилотами самолетов, капитанами морских кораблей и космонавтами, которые, разумеется, знают правду, но скрывают её от широкой общественности. Непонятно только одно - зачем они это делают. Но, так или иначе, теперь и вы входите в круг посвященных, которым открыта правда о нашей планете.

Безусловно, сторонников плоской земли не очень много. Зато по абсурдности данный миф занимает заслуженное первое место.

Хотя остальные заблуждения не менее бредовы, но сторонников у них гораздо больше.

( Collapse )

В Москве появится еще 21 такой переход. Они уже одобрены Департаментом транспорта из 100 адресов, которые вы сами предложили. На самом деле, почти все они заслуживают появиться на свет, но в Дептрансе решили побыть консерваторами и для начала одобрить только пятую часть.

Пробок.нет подготовил проекты организации движения для этих перекрестков (все схемы кликабельны), представляем вашему строгому вниманию, чтобы вы посмотрели и поправили нас в случае необходимости.



( Collapse )

Решил свести в один пост наиболее яркие реализованные мероприятия проекта за почти 8 лет его существования.

За это время удалось реализовать несколько федеральных инициатив, ликвидировать три десятка дорожных парадоксов, выполнить около сотни локальных мероприятий по строительству карманов и уширений, организовать десяток нужных разворотов и настроить около 150 светофоров. Отдельным пунктом стоит сказать о предложениях для пешеходов и общественного транспорта.

Устранение дорожных парадоксов
Путепровод над 87 км. МКАД

Береговой проезд

( Collapse )

Жаловаться на проблему удобно, когда она актуальна. Например, едете вы на перекрестке, а тут светофор не работает или канализационный люк провалился. Когда вы приедете в офис, то об этом уже забудете, поэтому большинство проблем так долго и решается. О них просто не знают те чиновники, которые за это отвечают.



Есть один волшебный телефон для всех видов происшествий, его легко запомнить и невозможно забыть: 112!

( Collapse )

Позвольте нас всех поздравить с очередной победой. Построено 300 метров такой важной дороги, соединившей улицы Малую Ботаническую и Комдива Орлова.



Вроде пустяк, а люди годами мучились, ведь чтобы попасть с Ботанических улиц на Милашенкова приходилось делать трехкилометровый крюк через Алтуфьевское шоссе и Станционную улицу. Чтобы не совершать перепробег, местные автомобилисты накатали грунтовую дорогу.



( Collapse )

Раз уж пошла тема про общественный транспорт (напомню, вчера открылась выделенка на Варшавке), то продолжим. Наверняка, все уже заметили электронные табло на остановках, которые сообщают пассажиру, когда придет его долгожданный автобус.



Это грандиозный шаг вперед (или даже прорыв) для нашего общественного транспорта. Совсем недавно, максимум, что мы могли узнать из таблички на остановке - это с каким интервалом должны(!) ходить автобусы-троллейбусы. Особенно прелестно выглядело расписание после 19 часов. Ждать автобус не зная, когда он придет, через две минуты или полчаса - это перебор. Очевидно, что ни один ценящий свое время человек не будет пользоваться таким общественным транспортом.



Но всё кардинально изменилось. Теперь точно известно, когда на остановке появится долгожданный автобус.

( Collapse )