Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

Смекалка для борьбы с пробками

На улице академика Скрябина была вечная пробка, которую удалось легко убрать. 

В пролёте подэстакадного пространства в 2012 году по нашему предложению возвели островок безопасности, таким образом, добавили 2 дополнительные полосы для движения (по одной в каждом направлении). И на разворот место тоже осталось.

Проявленная смекалка - отличный пример, как из дороги можно выжать дополнительную пропускную способность. 


#дорожныепарадоксы #реализованные

Просто и наглядно о сложном

Часто чиновники говорят, что дорожное движение - наука сложная, в ней нет места для общественности. В результате отсутствия публичной дискуссии принимаются зачастую непрофессиональные решения. 

Основные принципы движения уже давно разработаны и их надо прописать в нацпроект безопасных и качественных дорог, как методические рекомендации, которые нужно соблюдать. 

Если делаете тихую улицу - вот вам готовый радиус, малые скорости и безопасный переход.

Если на шоссе проектируете съезд без перехода - вот другие требования для скоростной дороги.

Пока больше похоже, что там часто слепые котята проектируют улицы, типа затопленного примера из Краснодара [перейти].

Как вам идея? 


Что такое хорошая дорожная сеть?

Мы часто говорим, что в Москве, особенно в спальных районах, очень плохая связность дорожной сети. На практике жители таких районов хорошо понимают проблему из-за того, что им приходится стоять часами в пробках на выезд и въезд к дому. Чувствовать проблему – это одно, но как объяснить властям, как им поступать и решать такие проблемы? 

Collapse )

Как рождаются новые идеи в сфере дорожного движения

Это происходит не в соцсетях, а на научных конференциях. В этот раз двери будут открытыми, и вы можете поучаствовать в конференции, которая пройдёт 20 апреля в НИИ Автомобильного Транспорта (НИИАТ). 

Collapse )

Почему штрафы в России бессмысленно обжаловать?

Потому что проще, дешевле и быстрее заплатить его со скидкой 50 процентов, чем ехать в отделение ГИБДД, которое тебе его выписало, писать заявление, попробовать сформулировать доводы, которые станут убедительными для безразличного человека в окошке. А если штраф выписан в другом регионе –  времени и сил уйдёт в два раза больше.

До сих пор жалобы на штрафы практически не принимают в электронном виде. Если ты ошибся на дороге — тебе пришлют штраф, а если ошиблась система, то все равно штраф пришлют тебе. Попробуй обжалуй, им это не стоит ничего, а тебе времени и нервов. 

До тех пор, пока не введут хоть какую-то ответственность за ошибочные штрафы, выгоднее будет оплатить и забыть, даже если ты невиновен.

P.S. подписывайся на наш телеграм канал, в котором больше материала в краткой форме

Знаки ненастоящие

Табло с ограничением скорости называются знаками переменной информации (ЗПИ), по человечески — электронное табло.

Цель ЗПИ информировать водителя об изменениях в разрешённой скорости в связи с плохой погодой или вовсе поменявшейся схеме движения. Однако они до сих пор не узаконены, и за нарушения такого знака штраф не придет.

Collapse )

Почему в Японии разрешающий сигнал синий?🚦

Весь мир ездит на зелёный, а страна восходящего солнца - на синий сигнал.



До 1973 года в Японии разрешающий цвет был именно синий, но учёные доказали, что видимость у него хуже из-за более короткой волны светового спектра. Было принято решение поменять цвет, но что-то пошло не так.

Зеленый для японцев лишь оттенок синего. Если взять иероглиф «Ао», который обозначает синий цвет, то он ассоциируется не с цветом воды в ручье, а с цветом растений вокруг этого ручья.

Парадокс, в том, что формально сигнал сменили, но по факту он остался синим или с синеватым оттенком. Вот такая национальная светофорная особенность существуют до сих пор.

Штрафная сеть

Все дорожные камеры на российских дорогах свяжут одной системой - для этого планируют создать центр автоматической фиксации нарушений (ЦАФАП). Задумка призвана улучшить работу камер, а значит, изменения коснутся многих водителей.



Если объяснять в двух словах, то идея состоит в том, чтобы объединить все региональные дата-центры, отвечающие за выставление штрафов по камерам, в единую федеральную структуру. Предполагается, что информация со всех комплексов автоматической фиксации нарушений (а их в России более 16 000) будет стекаться в единую структуру, которая будет заниматься обработкой материалов для всех субъектов страны. Как сообщают СМИ, идея может быть реализована уже к октябрю этого года. На создание планируют потратить 100 млн рублей.

Итак, чем же власти объясняют изменения?

- сейчас данные недостаточно защищены. К федеральной базе фактически имеет доступ любой региональный специалист, получивший логин в систему. Помимо угроз слива информации, регулятор опасается чрезмерно доступной информации по машинам спецслужб и различных сопровождающих авто. Доступ к данным в рамках новой системы, планируют сделать по электронной подписи, с необходимостью подтверждения по e-mail каждого запроса.

- сейчас невозможно проверить, все ли камеры установлены в соответствии с законом. Внесение комплексов в систему потребует дополнительной проверки на предмет соответствия их норме права. Предполагается, что после запуска проекта, сомнений по поводу корректности считывания будет меньше.

- сейчас не все региональные комплексы соответствуют федеральным техническим стандартам. Заведение их под единую систему управления должно помочь избавить этот недостаток.


По сути, планируемые изменения - ничто иное как банальная стандартизация. Доверять ей довольно сложно, ибо сами авторы признают, что действующая ныне система имеет весьма существенные изъяны. Сразу 2 вопроса напрашиваются: а зачем тогда эту систему принимали и о каких сейчас изъянах нам не рассказали авторы новой идеи? Едва ли не единственным преимуществом, которое я бы выделил, является упрощение процедуры обжалования. Сейчас как работает: съездил ты в соседний регион, пришло письмо счастья, и ищи потом того, куда нужно обжаловать: сама камера зарегистрирована в одном регионе, а постановление по результатам фиксации нарушения уже в другом. И, если кому-то кажется, что эта процедура не такая уж и сложная, значит он не сталкивался с ошибочным штрафом. Вот, условно, попадетесь вы на камеру в Челябинске, а потом ищите, кому доказывать, что вы не виноваты.

Последнее, что хотел бы отметить, это практика обжалования штрафов. Недавно депутаты приняли закон о возможности электронного обжалования постановлений с комплексов автоматической фиксации. Надеюсь, новый центр позволит реализовать эту простую идею. А иначе зачем вся эта автоматизация?

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Самые распространенные заблуждения

Несмотря на развитие науки и техники, а также всеобщего среднего образования в головах людей имеется множество мифов. Сегодня мы разберем самые распространенные и абсурдные. Интересно, что у каждого мифа есть финансовая составляющая.

Заблуждение №1. Земля плоская
Кажется удивительным, но и в XXI веке, когда космические корабли бороздят просторы вселенной, продолжают существовать люди, которые искренне считают, что земля плоская.

Так "на самом деле" выглядит наша планета:


Можно без труда найти множество сайтов приводящих "доказательства" этой точки зрения. Серьезно обсуждать их - смысла не имеет. Люди просто в них верят, а вера, как известно, доказательств не требует. Более того, по мнению приверженцев этой "теории", существует глобальный заговор между правительствами всех стран, учеными, пилотами самолетов, капитанами морских кораблей и космонавтами, которые, разумеется, знают правду, но скрывают её от широкой общественности. Непонятно только одно - зачем они это делают. Но, так или иначе, теперь и вы входите в круг посвященных, которым открыта правда о нашей планете.

Безусловно, сторонников плоской земли не очень много. Зато по абсурдности данный миф занимает заслуженное первое место.

Хотя остальные заблуждения не менее бредовы, но сторонников у них гораздо больше.

Collapse )
Александр Шумский

Новые диагональные переходы

В Москве появится еще 21 такой переход. Они уже одобрены Департаментом транспорта из 100 адресов, которые вы сами предложили. На самом деле, почти все они заслуживают появиться на свет, но в Дептрансе решили побыть консерваторами и для начала одобрить только пятую часть.

Пробок.нет подготовил проекты организации движения для этих перекрестков (все схемы кликабельны), представляем вашему строгому вниманию, чтобы вы посмотрели и поправили нас в случае необходимости.



Collapse )