Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

АМР или МАРИНА: какие номера нужно продавать в России

Совсем скоро у каждого россиянина появится возможность подобрать себе номер на авто. ООО, РРР, 001 или 777 - огромное количество "блатных" и красивых номеров можно будет купить с молотка у государства. Сейчас инициатива изложена в постановлении, предполагается, что действовать документ начнет со следующего года. Номера будут реализовываться на аукционах, а доход от их продажи пойдет в бюджет.



В документе закреплены 2 способа получения желаемой комбинации букв и цифр на табличке: оплата повышенной пошлины или победа на торгах за конкретный номер. Процедуру резервирования каждый конкретный регион будет определять для себя сам. В случае проведения аукциона, победитель определится за 30 дней, при этом каждый желающий сможет участвовать не более чем в 5 торгах одновременно.

Сколько же будет стоить такая услуга? Разброс цен приличный:


Если вы никогда не сталкивались с объявлениями по продаже номеров, не пугайтесь этих цифр. Средняя цена за табличку сейчас достигает 200-300 тыс рублей (и это далеко не предел), при этом деньги попадают к продавцу. В рамках предполагаемой инициативы же, выручка пойдет в государство, а 50% от стоимости лота планируют оставлять в местных бюджетах. Надо отметить, что сейчас купить красивые номера официально возможности нет. По заявлениям ГИБДД, в каждом МРЭО установлен специальный софт, который случайным образом генерирует комбинацию букв и цифр для каждого обратившегося, а значит, получить блатную серию или повторяющиеся цифры шанс есть у каждого. А можно просто взять и купить у тех, кто уже обладает оными. Сама продажа номеров из рук в руки законом не прописана. Однако юристы быстро нашли лазейку: нужно продавать не регистрационные знаки, а авто вместе с ними; далее покупатель перевешивает номера себе и, по заранее оговоренному сценарию, возвращает только что купленную машину продавцу. Существует как масса организаций, занимающихся подобными услугами, так и сайтов, описывающих процедуру для тех, кто решил воспользоваться схемой самостоятельно.

Безусловно, переход процесса продажи в легальное русло - правильный шаг. Мера позволит снизить объемы черного рынка, что выгодно как государству (поступление в казну; снижение коррупции), так и покупателю (не смогут обмануть; легкодоступный рынок). Надо сказать, что подобные системы покупки регистрационных знаков действуют во многих странах.

Однако некоторые пошли дальше:


Ряд государств разрешают использовать любые вариации букв и цифр на номерах. Например, граждане Украины могут купить именную табличку, если такая не была приобретена кем-либо ранее. Действуют такие регистрационные знаки только на территории страны: у водителя есть 2 комплекта, и для пересечения границы необходимо установить те таблички, которые соответствуют евроформату. При этом, цены подобных знаков совсем не кусается: доплата за необычные номера из 3 символов составит примерно 750 руб, каждый последующий символ стоит +230 руб, а необычный графический элемент (например, ❤️) обойдется в +1300 руб.

В некоторых странах на именных номерах умудряются зарабатывать огромные деньги. Например, в ОАЭ "трехзнак" стоит несколько десятков тысяч долларов. Самый дорогой же номер в мире был был продан в этой же стране за 14 млн. долларов. Факт покупки занесен в Книгу рекордов Гиннесса.

Номер состоит из одной цифры:


Традиция кастомных номеров пошла из США. Там услуга популярна и по сей день. Сделать неклассический регистрационный знак в штатах стоит несколько десятков долларов.

Порой встречаются интересные варианты:

Для именных знаков обычно устанавливают незначительные ограничения: номер не должен содержать нецензурных слов, аббревиатур или имен государственных органов, имитировать другие государственные номера.

Правда, иногда случаются огрехи:


Справедливости ради, владельца одного из предыдущих авто власти США обязали поменять номер, поскольку сочли сочетания букв слишком вульгарным, имеющим понятное значение для русскоговорящих людей.

В России также обсуждали возможность ввести именные номера. Подобную инициативу ГИБДД рассматривало еще в 2001 году. Помимо простых автолюбителей, с соответствующей просьбой обращались и ряд известных личностей, например, Филипп Киркоров. Увы, идея так и не была реализована: в Госавтоинспекции не нашли эффективных методов контроля учета именных знаков. С тех пор прошло почти 20 лет, однако именные номера так и не появились.

А пришлось по душе бы многим. Помимо желающих выделиться из толпы, за инициативу двумя руками проголосовали бы автоколлекционеры. Вот есть, например, у меня Москвич 2140, подаренный на день рождения друзьями. Машина в прекрасном состоянии с весьма скромным пробегом. Красивый, раритетный.

Вот как машина выглядела до оформления в собственность:


Однако затем, руководствуясь стандартами и регламентами, ГИБДД обязали установить меня новые номера, чтобы по ГОСТу, как положено. Но на авто, которое начали выпускать больше 40 лет назад, смотрится нелепо. А если бы можно было кастомизировать регистрационные знаки, я бы с радостью переплатил, и сделал номера под стать авто. И другие бы владельцы ретро-авто так сделали, дайте только возможность.

Резюмируя сказанное, в России давно пора последовать примеру других стран. Кастомные номера - лишний доход в казну, а также радость владельцу. Хочется верить, что мы уже достигли того технического уровня, когда можем себе это позволить. Дело за подписями на официальных бумажках.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:


Нужно ли повышать штрафы сразу в 6 раз?

В России уже давно не повышали штрафы, поэтому самое простое нарушение обходится в 250 рублей (если оплачивать со скидкой).

И вот, по поручению еще Медведева, был разработан новый КоАП, в котором предусмотрено кардинальное ужесточение ответственности на нарушения правил, причем касаются они исключительно одной категории - водителей. Опубликован официальный проект кодекса, и он содержит предложения по введению новых, до сегодняшнего дня не существовавших, штрафов.



Новые нарушения

Одним из главных нововведений является установление ответственности за опасное вождение. Сам термин появился в правилах еще в 2016 году.  Документ же планирует введение штрафа в размере 5 000 руб за набор из подобных действий:

• невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспорту, который пользуется преимущественным правом движения;
перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты (кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия);
несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;
несоблюдение бокового интервала;
резкое торможение (если оно не требуется для предотвращения ДТП);
препятствование обгону.


Также к КоАП хотят закрепить возможность конфискации авто. Предполагается, что забрать транспортное средство могут у собственника, который допустил, что его транспортом управлял другой человек, ранее осужденный по уголовной статье за тяжелое ДТП с жертвами.

Кроме того, вводится понятие залога на авто: в случае, если остановленный водитель окажется пьяным, забрать машину со штрафстоянки он сможет лишь после уплаты 30 000 руб.

Увеличение штрафов

Наиболее значимым в документе являются увеличения ответственности за "популярные нарушения". Так, предполагается поднять в 6 раз штраф за превышение скорости на 20-40 км/ч (3 000 руб в новой редакции против 500 руб в настоящее время). Максимальный штраф за скорость составит 10 000 - за повторное нарушение на более чем 40 км/ч.

Кроме того, увеличиваются и другие штрафы:


Накопительная система правонарушений

Законопроект также устанавливает ответственность за систематические грубые нарушения. Если водитель допустит 3 серьезных проступка в течение года, его ждет штраф от 10 000 до 30 000 (для обычных водителей) или лишение права заниматься деятельностью, связанной с извозом, на 1.5 года. Серьезными считаются следующие нарушения:

превышение скорости на 60 км/ч;
проезд через железнодорожный переезд при закрывающемся шлагбауме или на красный свет;
проезд на красный свет;
отказ уступить дорогу автомобилю, пользующемся преимуществом в движении;
разворот или движение задним ходом в запрещенном месте;
выезд на встречную полосу;
поворот или разворот в местах, запрещенных знаками;
непредоставление преимущества в движении пешеходу.

При этом, санкцию не будут применять к водителям, чье нарушение было зафиксировано в автоматическом режиме (камерами).


Примут ли новый КоАП?

Скорее всего, нет. Во всяком случае, не в этой редакции. В Единой России уже заявили о неподдержке "репрессивного проекта КоАП". И ведь этот документ, действительно, получился исключительно с строго обвинительным и карательным уклоном. Впереди выборы в Госдуму, поэтому депутаты вряд ли решатся сильно поднять штрафы.



Нужно ли штрафы повышать?

Сама по себе идея усиления ответственности здравая. Некоторые штрафы, особенно с учетом доходов в крупных городах и прошедшей за 10 лет инфляцией, смотрятся смехотворно. При этом с самого популярного штрафа в России - превышения скорости на 20-40 км/ч - государство нередко ничего не получает. Причина тому - частные камеры, которые устанавливают в рамках государственно-частного партнерства. При условии оплаты водителем штрафа в льготный период (с 50% скидкой), бюджет не просто не пополняется, а вынужден доплачивать за расходы на отправку письма адресату.

Кстати, скидки на штрафы в новой версии закона планируют оставить. Это позволяет эти штрафы собирать. До введения скидки люди, не вылетающие за пределы страны, могли попросту игнорировать необходимость уплаты штрафа, дожидаясь окончания срока давности административного правонарушения.


Poll #2098862 Увеличение штрафов

Стоит ли увеличивать штрафы за нарушения ПДД?

Нет, в этом нет необходимости
35(28.5%)
Да, но незначительно
18(14.6%)
Да, радикально
70(56.9%)



Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Куда пропали треноги с подмосковных дорог?

С дорог области заметно несколько месяцев назад исчезли частные треноги. При чем их не переставили на другие адреса, а убрали совсем.



Всего в России работают примерно 15 тысяч камер, из которых 4 тысячи - передвижные. К передвижным относятся как вот такие вот машины, оборудованные камерами. Эти тоже частные, кстати.


фото:pikabu.ru

Места расположения камер по своим популярным маршрутам я выучил не хуже навигатора и перестал встречать их в районе Солнечногорска, Подольска, Чехова и Серпухова.


фото: primechaniya.ru

Возможно, это реакция чиновников на требование Путина разобраться с неправильно установленными камерами (об этом СМИ писали еще летом, срок реализации поставили до 1 февраля 2020 года). Тогда треноги подверглись критике, поскольку они нередко располагаются с нарушениями, а материалы, полученные при таких условиях, не могут считаются доказательствами по закону. Кроме того, сама по себе цель установки подобных устройств весьма размыта и, по сути, ведет только к заработкам.

Камеры контроля скорости должны устанавливать для безопасности, однако это просто превратилось в прямолинейный бизнес. С 2016 года установлено государственно-частное партнерство, предусматривающее фактическую возможность установки камер частниками. Государство не платит за камеры, но владелец устройства забирает установленную законом ренту с каждого оплаченного штрафа себе; для Подмосковья, например, это 230 руб вне зависимости от суммы штрафа, плюс 40 рублей за письмо адресату.

Вот как выглядит статистика штрафов за нарушение ПДД за 2018 год:

фото: kommersant.ru

Таким образом, за штраф 500 рублей, оплаченный со 50% скидкой власти Подмосковья не просто ничего не получают, но еще и доплачивают частникам 20 рублей. А значит, что власти не заинтересованы, чтобы люди перестали нарушать и движение стало безопасным. Просто экономически не выгодно.

Боюсь только, что компании, которые вложили миллионы рублей в этот "бизнес" так просто этот рынок не отдадут и будут придумывать новые хитрости.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:


Куда потратить 3 трлн рублей

Сколько денег Москва потратит на дороги, общественный транспорт, а сколько пойдет на новые бордюры - все это про столичный бюджет.

Как вы знаете, в последнее время просто ожесточенейшие споры прошли по поводу принятия московского бюджету, такого внимания к этому вопросу еще никогда не было. В Общественной палате Москвы прошли публичные слушания, где очень ярко проявила себя оппозиция, выступала и Соболь, и Беседина и все, кто хотел прийти и высказать свое мнение.

Внимание вполне оправдано, ведь речь идет о трех триллионах рублей, это около 48 млрд долларов, если вам так проще считать. Можно изучить все цифры самостоятельно, у меня для вас неплохая инфографика по московскому бюджету. Что называется, только факты, мнения формируйте сами.

Согласно плану доход бюджета в 2020 году составит 2 трлн 798 млрд 726,5 млн рублей, в 2021 году — 3 трлн 64 млрд 152 млн рублей, в 2022 году — 3 трлн 356 млрд 190,9 млн рублей.


Collapse )

Новые правила удобного дорожного движения

В последнее время Пробок.нет удалось многое изменить на дорогах: устранение дорожных парадоксов, внесли множество поправок в ПДД, настроили множество светофоров и многое другое. Аудитория таких изменений - миллионы человек, но этого мало. Мы решили переписать код дорожного движения в России заново, поэтому начинаем новый проект - Новые правила удобного дорожного движения.

Для начала напомним, что Россия - один из мировых лидеров, правда, со знаком минус. Каждый час на наших дорогах погибает 2 человека или 50 человек в день.



Мы на 84 месте по безопасности движения, уже не на уровне стран Африки, но ещё на уровне стран Азии и Южной Америки, рядом с Бангладеш и Уругваем.

И нас успокаивают, что цифры улучшаются, и это так (если верить официальной статистике). Однако с помощью аналитики ДТП последних 30 лет совместно с учеными Бауманки был проведен математический прогноз динамики смертности на дорогах в ближайшее время. Как видите, после определенного снижения цифры опять пойдут вверх и будут колебаться (это хорошо видно в ретроспективе).



Collapse )


Подписывайтесь на Пробок.нет, чтобы получать оперативную информацию:


У этих депутатов закончилась смелость, дайте следующих

Продолжение сериала про то, что Яблоко сделало нескольких заявлений, а потом отказалось от дебатов по этим же заявлениям.

Если вкратце, то предлагалось распустить Общественную палату (членом которой я являюсь) и создать список нежелательных лиц (типа люстрации), чтобы им запретить занимать общественные места. Несколько недель я писал депутатам-Яблочникам (Бесединой, Митрохину, Круглову и Бунимовичу здесь в ЖЖ, на Эхо Москвы, в Твиттере). Была тишина, вообще полное молчание.

Когда ситуация стала уже совсем некрасивой ко мне в комментарии прилетел Кац и попытался взять удар на себя, защищая Беседину. Предложил мне подебатировать вместо неё.



Когда Кац понял, что тут автозамены не работают и отвечать придётся самой Бесединой, то быстро слился. Collapse )

Росгосстрах, верни мои деньги

История мошенничества расследуется, но страховая компания продолжает вести себя по-свински.

В двух словах: с моей карты по решению суда в пользу Росгосстраха списали 51700 рублей. Все из-за ДТП, произошедшего в Волгограде в июне 2016 года, в котором я въехал задом в чужой автомобиль и признал вину, подписав Европротокол.

Все бы ничего, но я никогда в Волгограде не был (на тот момент), а в этот день был в Москве, на радио вёл программу. В общем, я стал жертвой мошеннической схемы. Подробнее - большой пост.

Вот этот шикарный автомобиль, за рулем которого я якобы находился :)



Я специально съездил в Волгоград, подал заявление в полицию и там даже возбудили уголовное дело. Collapse )

В Москве повышают скорость на дорогах

После безумного скандала с участками МКАД, где по глупости ограничили скорость аж до 80 км/ч (потом эти ограничения сняли) - к нам пришла приятная новость. На Северо-Восточной хорде подняли разрешенную скорость с 60 до 80 км/ч.



Это был наглядный пример, когда 140 000 автомобилей ежедневно двигались на 25% медленнее, чем могли бы. Ведь магистраль по-настоящему безопасная, отсутствуют пересечения в одном уровне, есть освещение и как результат - за два года ни одного ДТП с летальным исходом. Пусть так и будет дальше!


Знак "60" мы дофотошопили для наглядности

Collapse )

Яблоко уклоняется от дебатов

На прошлой неделе я пригласил на дебаты новых депутатов Мосгордумы из фракции Яблоко (в первую очередь, конечно, Дарью Беседину, ведь она позиционирует себя, как борца за урбанистику. Поводом стало заявление фракции Яблока, где они предлагают много спорных идей, среди которых - распустить Общественную палату, членом которой я являюсь (то ли насовсем, то ли, чтобы новую набрать, из текста непонятно).

Прошло несколько дней, но на приглашение никто не отреагировал. Написал напрямую Бесединой в Твиттер, где сразу пошла дискуссия с ее подписчиками по этому поводу. Но сама Дарья не ответила ничего.



Collapse )

Островки безопасности надо уметь продавать

Одни из первых подобных островков появились на Маросейке у Политеха в 2014 году. Это позволило сделать новый удобный разворот и восстановить пешеходные переходы. Может, снести эти островки и вернуть все, как было?)



В арсенале организатора движения есть бесконечный набор: выступы, посадочные платформы, островки и многие другие конструктивные элементы, которые жизненно важны в большом городе. На Сретенке сделали очень удобную посадку для общественного транспорта, водители видят новые остановки, так как они хорошо обозначены.



Collapse )