proboknet

Целую неделю я тестировал новый BMW X5. Люблю внедорожники и давно хотел попробовать эту бэшку.


Сразу скажу, что это не рекламный и не проплаченный пост, а настоящие впечатления. X5 всегда выделяется в потоке автомобилей, согласитесь, он имеет свой характер и не оставляет равнодушным. Поэтому распробовать его давно хотелось.


Многие друзья спрашивали, а как можно взять машину на тест-драйв на целую неделю? Это просто и может сделать каждый. В конце поста расскажу.

( Read more...Collapse )

С озеленением столицы дело обстоит крайне плохо. Деревьев в центре города с каждым годом становится всё меньше и меньше. Довольно часто на улицах можно увидеть посередине асфальтового моря квадрат голой земли с пеньком. Несмотря на то, что деревьев и так мало, те, что остались постепенно спиливают.



Имеется две причины, почему Москва постепенно превращается в каменные джунгли.

( Read more...Collapse )

Эффективную систему общественного транспорта в Москве невозможно построить без активного использования пассажироперевозок по железным дорогам. Сейчас же они находятся в зачаточном состоянии.

Судите сами: при протяжённости железнодорожных путей в столице свыше 250 км, электричками в городе перевозится менее миллиона пассажиров. При этом основная масса людей приходится на приезжающих в столицу жителей области. А непосредственно москвичей, использующих электрички для перемещения по городу, и вовсе не более 100 тыс. человек. Сравните эту цифру с метрополитеном, который при протяжённости 361 км перевозит ежедневно более 8 миллионов пассажиров.

Probok.net разработал концепцию, которая позволит в разы увеличить пассажироперевозки по железной дороге, тем самым, заметно снизив нагрузку на переполненный метрополитен. Такой может стать городская электричка в ближайшем будущем.



( Read more...Collapse )

Еще в прошлом году московские транспортники заявляли о переходе "Мосгортранса" на новый уровень обслуживания пассажиров. Идея верная - только так можно повысить привлекательность общественного транспорта, особенно когда стоит задача пересадить на него тех, кто сейчас выбирает для передвижения по городу личные автомобили. Одним из обязательных элементов нового уровня обслуживания считалась закупка подвижного состава, оснащённого системами кондиционирования.

Первая партия из 2000 новых автобусов пришла окончательно в Москву к началу весны. В этом году планируется закупить еще 820 автобусов разных моделей и все тоже с кондиционером (на фото один из таких автобусов)
.


И вот прошла зима, пришло тепло, температура на улице поднялась уже до +20 градусов и больше. И тут стали поступать жалобы (мне на почту и в личных сообщениях), что в салонах автобусов температура поднимается до +30 градусов, а кондиционеры в новых автобусах не включают! 

Я связался по электронной почте с руководителем департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым. Очень оперативно он мне ответил, что все кондиционеры во всех автобусах оборудованными оными - работают. То есть, скорее всего, не работающий кондиционер в автобусе -это личная "инициатива" водителя конкретного автобуса.

Прошу отозваться всех кто ездит на аналогичных автобусах (например все полу-экспрессные маршруты 901, 902 и т.д.). Работают ли кондиционеры в автобусах? Это массовое явление или единичные случаи? Если кондиционеры не работают, сообщите маршрут и номер автобуса. И еще, вы можете потребовать водителя включить кондиционер! Ну что это такое, весь салон изнывает от жары и никто не обращается к водителю по поводу кондиционера! Отказывается включать? Снимите на видео ответ водителя (наверняка ваш мобильник позволяет это делать).