Category: отзывы
Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".
Почему становится меньше табло с отсчетом времени
Обратный отсчёт работает четко на улицах, где один режим работы светофора. Но на дорогах, где установлены умные светофоры такая система барахлит.
Ведь умные светофоры решают очень быстро сколько дать времени конкретному направлению, а ещё могут поменять своё решение в течение нескольких секунд.
Потому что решения они принимают в зависимости от фактической интенсивности транспорта и пешеходов. Чтобы отсчёт обратного времени не менял цифры раз в несколько минут, его просто отключают на подобных светофорах.
Поскольку умных светофоров в городе становится всё больше, табло с обратным отсчетом становится меньше.
А жаль, ведь это очень удобно. Поэтому попросим ЦОДД найти техническое решение и сохранить отсчеты.
Поддерживаете?
⚡️ Диагональные переходы разметят по новым правилам
В этом году в Москве на 41 переходе стандартные линии заменят на пунктирные. Это связано с ухудшением сцепления колёс машин с "зеброй" из-за большого количества термопластика.
Диагональные переходы всегда работают в отельной выделенной пешеходной фазе. Это позволяет безопасно перейти перекрёсток за один раз, что очень удобно.
Напомним, что диагональные пешеходные переходы появились по инициативе Пробок.нет в 2014 году сначала в виде эксперимента. После подведения его итогов, возможность организации диагональных переходов была закреплена в ПДД.
А в вашем районе нужны диагональные переходы?
Лучший способ стать заметнее на дороге
Еще только отъехал от официального дилера, где взял на тест-драйв новую BMW X6, как мне на перекрестках стали подмигивать очаровательные девушки.
В общем, пока доехал до офиса, дважды со мной пытались познакомиться. Я ждал многих впечатлений от этого авто, но такой эффект был приятной неожиданностью.
Сегодня представляю вам обзор BMW X6 в новом кузове. Яркий красный цвет, 400 лошадей, красивый обвес - все это не оставляет равнодушным.
( Collapse )
В общем, пока доехал до офиса, дважды со мной пытались познакомиться. Я ждал многих впечатлений от этого авто, но такой эффект был приятной неожиданностью.
Сегодня представляю вам обзор BMW X6 в новом кузове. Яркий красный цвет, 400 лошадей, красивый обвес - все это не оставляет равнодушным.
( Collapse )
Экспресс-исследование кругового движения
Probok.net провел небольшое изучение круговых перекрестков.
Круговое движение под Красногорском
Имеется несколько типов круговых перекрестков. То, что мы привыкли видеть у нас - называется Traffic Circle или Rotaries. Однако мир шагнул далеко вперед в этой области. Сейчас стремительно набирают популярность раундэбауты (Roundabout, американцы называют их Modern roundabout). Их придумали в Англии в 60-х годах и стали потихоньку вводить на дорогах UK.
Раундэбауты показали просто удивительные результаты по многим параметрам. По сравнению с обычным перекрестком количество серьезных столкновений, в том числе со смертельными исходами, сократилось на 80-90%, а в принципе количество аварий - на 40%. Пропускная способность на 15-20% выше, чем у обычного кругового движения. Отлично справляется с повышенными нагрузками, не требует большого диаметра, удобнее для пешеходов, меньше вредных выбросов в атмосферу, не нужны светофоры и многое другое. Давайте уже посмотрим, как выгляди это чудо.
( Collapse )
Круговое движение под Красногорском
Имеется несколько типов круговых перекрестков. То, что мы привыкли видеть у нас - называется Traffic Circle или Rotaries. Однако мир шагнул далеко вперед в этой области. Сейчас стремительно набирают популярность раундэбауты (Roundabout, американцы называют их Modern roundabout). Их придумали в Англии в 60-х годах и стали потихоньку вводить на дорогах UK.
Раундэбауты показали просто удивительные результаты по многим параметрам. По сравнению с обычным перекрестком количество серьезных столкновений, в том числе со смертельными исходами, сократилось на 80-90%, а в принципе количество аварий - на 40%. Пропускная способность на 15-20% выше, чем у обычного кругового движения. Отлично справляется с повышенными нагрузками, не требует большого диаметра, удобнее для пешеходов, меньше вредных выбросов в атмосферу, не нужны светофоры и многое другое. Давайте уже посмотрим, как выгляди это чудо.
( Collapse )
Этические принципы не позволяют назвать этот пост как я хочу!
Полазил на днях по интернету. Обнаружил, что во многих странах полиция ездит на маленьких машинах (смарт). В таких машинах очень удобно ездить по городу. Так как они занимают мало места, то на них проще через пробки пробираться.
И сразу видно, что полицейским эти машины нужны для работы, а не для того чтобы показать свою крутизну (хотя эти автомобильчики тоже не дешевые).
( Collapse )
И сразу видно, что полицейским эти машины нужны для работы, а не для того чтобы показать свою крутизну (хотя эти автомобильчики тоже не дешевые).
( Collapse )
Продолжаем публикацию отзывов жителей Москвы на реализацию политики выделенных полос
На этот раз предлагаю вашему вниманию отзыв пользователя общественного транспорта. Думаете, он доволен?
Сегодня стоял в трамвае от остановки "Улица Циолковского" до моста РЕАЛЬНО 2 часа с 8:40 до 10:40! Такого я не видел здесь никогда ещё... Обычно 40 минут максимум было, но чтобы 2 часа стоять на одном месте ВООБЩЕ не двигаясь, что трамвай, что машины?! Если введут полосу для троллейбуса на Волоколамке, то я так понимаю что до Сокола нужно просто ходить пешком ибо это быстрее! Почему нельзя оградить трамвайные пути на Свободе так, чтобы на них не было возможности заехать и тогда никакие полосы для троллейбуса не нужны, раз уже есть выделенный участок и его тупо оградить, чем отбирать полосу и в итоге
на трамвае, на машине смысла нет!
Сегодня стоял в трамвае от остановки "Улица Циолковского" до моста РЕАЛЬНО 2 часа с 8:40 до 10:40! Такого я не видел здесь никогда ещё... Обычно 40 минут максимум было, но чтобы 2 часа стоять на одном месте ВООБЩЕ не двигаясь, что трамвай, что машины?! Если введут полосу для троллейбуса на Волоколамке, то я так понимаю что до Сокола нужно просто ходить пешком ибо это быстрее! Почему нельзя оградить трамвайные пути на Свободе так, чтобы на них не было возможности заехать и тогда никакие полосы для троллейбуса не нужны, раз уже есть выделенный участок и его тупо оградить, чем отбирать полосу и в итоге
на трамвае, на машине смысла нет!
