блог о транспорте и жизни

Уже завтра наступит официальное, календарное лето. Какую страну выбрать для отдыха, учитывая нестабильную политическую обстановку в мире? Способны ли российские курорты на высокий уровень обслуживания и комфортный отдых?



О том, какой отдых предпочитают москвичи в этом сезоне и как выбрать самые лучшие путевки, мы поговорим сегодня в программе "Городская среда" на радиостанции Москва фм с Ахановой Ларисой - PR-директором компании.

Также мы обязательно обсудим:
- какие направления для отдыха наиболее популярны в этом сезоне?
- куда стоит поехать отдохнуть по соотношению цена-качество?
- от полетов в какие страны москвичи отказались и по каким причинам?
- станет ли когда-нибудь российское побережье интересно для иностранных туристов также, как для нас заморские курорты?

Присоединяйтесь и слушайте нас с 20.00 до 21.00 на волнах главного городского радио 92.0 FM. Вопросы присылайте в комментариях, а также пишите нам сообщения во время прямого эфира по номеру 8-926-0000-92-0. Или звоните в студию 8-495-728-77-01.

Прослушать прошлый эфир в котором мы подробно обсудили программу реновации пятиэтажек в Москве, можно тут.

На днях в эфире нашей программы "Городская среда" на Москва FM был заместитель мэра по строительству Марат Хуснуллин. Если вы пропустили эфир, вы можете прослушать запись, или посмотреть видео (внизу поста будет видео из студии).

Тезисно собрал некоторые важные темы, которые обсудили. Еще раз подчеркну, что это не мои слова, а гостя.

"Лучшее лекарство от кризиса - развитие строительства," - Мэр Москвы С.С. Собянин.

Хуснуллин подтвердил, что сейчас Москва имеет одни из самых высоких в мире темпов строительства. Но, несмотря на это, по плотности улично-дорожной сети все равно мы отстаем от любых крупных развитых мегаполисов мира. Поэтому нам надо догонять и строить больше дорог, заботясь, в первую очередь, об общественном транспорте.


Фото

Полезно знать, что 70% всех средств Адресно-инвестиционной программы тратится на транспорт. Но и социальные объекты остаются в числе приоритетных. Так, в 2016 было построено: 32 поликлиники, больше 100 детских садов, около 60 спортивных объектов.

( Collapse )

Ехал я вчера по МКАДу, точнее, стоял и решил заглянуть на презентацию новой Лады седан баклажан. Ну, если честно, я специально приехал, уж очень хотелось посмотреть на этот самый долгожданный автомобиль десятилетия.

Вот он, многие его уже видели. Действительно, цветовая гамма у Лады в этот раз без преувеличения удачная.


Но все было только впереди... Какая цена на этот чудо автомобиль? Нам обещали раскрыть тайну буквально через полчаса.
( Collapse )

Все неудобные города неудобны одинаково, каждый удобный город удобен по-своему. Совместим несовместимое и пройдемся сразу в одном посте по Парижу и Праге. Совершенно разные места, но при этом совершенно в каждом из них есть неповторимый уют и обаяние.

Начнем с города влюбленных.

1.Набережная, небольшие кораблики, мост. Идеальное место, чтобы признаваться в любви и совершать романтические поступки :)


2. В то же время мы все же говорим об организации дорожного движения, а оно тут организовано на очень приличном уровне. Автобусы считаются полноправным транспортным средством, а его приоритет не подлежит сомнению и подтвержден в виде небольших, но эффективных ограждений.


( Collapse )

С озеленением столицы дело обстоит крайне плохо. Деревьев в центре города с каждым годом становится всё меньше и меньше. Довольно часто на улицах можно увидеть посередине асфальтового моря квадрат голой земли с пеньком. Несмотря на то, что деревьев и так мало, те, что остались постепенно спиливают.



Имеется две причины, почему Москва постепенно превращается в каменные джунгли.

( Collapse )

Эффективную систему общественного транспорта в Москве невозможно построить без активного использования пассажироперевозок по железным дорогам. Сейчас же они находятся в зачаточном состоянии.

Судите сами: при протяжённости железнодорожных путей в столице свыше 250 км, электричками в городе перевозится менее миллиона пассажиров. При этом основная масса людей приходится на приезжающих в столицу жителей области. А непосредственно москвичей, использующих электрички для перемещения по городу, и вовсе не более 100 тыс. человек. Сравните эту цифру с метрополитеном, который при протяжённости 361 км перевозит ежедневно более 8 миллионов пассажиров.

Probok.net разработал концепцию, которая позволит в разы увеличить пассажироперевозки по железной дороге, тем самым, заметно снизив нагрузку на переполненный метрополитен. Такой может стать городская электричка в ближайшем будущем.



( Collapse )

Мой самый любимый город - это Киев. Он такой душевный, милый и приветливый. Там невероятно вкусно готовят, жители дружелюбные, красивые девушки. Ну а тут я и вовсе решил совместить приятное с полезным, и реализовать в Киеве один крайне интересный проект. Я давно присматривался к столице Украины с целью расширения географии деятельности Probok.net. Для изучения некоторых вопросов на месте мы отправили в командироку нашего аналитика Михаила terrific_jams Мироненко, который провел фотоизучение города. Зачем именно он туда ездил, конечно, будет отдельный рассказ, но не сейчас. А сначала мы поделимся нашими впечатлениями об этом чудесном городе.

Первое, на что обращаешь внимание еще по пути из аэропорта и с чем сталкиваешься каждый день - это то, с какой щедростью город отдает пространство для дорог. Просторные магистрали с полосами, на которых уместятся две легковушки.



( Collapse )

Наши дворы заставлены машинами. Что может быть хуже? Только наши дворы, заставленные гаражами – «ракушками» или «пеналами». Металлические уродцы стоят и занимают места на асфальте или на газоне. Появились они в девяностых годах. Из-за пробелов в законодательстве, «ракушки» юридически приравнивались не к гаражам, а к автомобильным тентам, что позволило устанавливать это безобразие где угодно (на общих парковках перед домами, на газонах, а иногда и на детских площадках).  Предыдущий мэр Москвы (Лужков) пытался бороться с этим явлением, но, безуспешно. О, я помню, как некоторые правозащитники кричали о праве каждого автовладельца поставить свою ракушку где угодно. Ну и что получилось в итоге? Горожане-автомобилисты сами испоганили Москву!

Парадоксально, но сейчас многие металлические тенты уже не используются для хранения автомобилей! Они просто занимают место! Посмотрите, перед ракушками даже расчертили место под парковку!

( Collapse )

  

В районе Отрадное (Москва, ул Пестеля д.6) развернулась настоящая битва за (и против) строительство народного гаража. Уже много раз писалось, что народные гаражи строят очень далеко от жилых домов (т.е. пешком не дойдешь, надо добираться на машине, или на общественном транспорте).  Но в этом случае, гараж решили строить в непосредственной близости от жилых домов (отмечено кружком).



И тут возникла новая проблема. Жители ближайших домов совсем не в восторге от того, что под их окнами вместо газона с деревьями вырастет многоэтажный паркинг.



С другой стороны, почти все свободное пространство занято припаркованными автомобилями (и ракушками) местных жителей (почти во всех дворах такая проблема). Что мы имеем в итоге? Дома, дороги, ракушки, наземная парковка, место под будущий народный гараж и немного места под детскую площадку.
( Collapse )
     

Еще в прошлом году московские транспортники заявляли о переходе "Мосгортранса" на новый уровень обслуживания пассажиров. Идея верная - только так можно повысить привлекательность общественного транспорта, особенно когда стоит задача пересадить на него тех, кто сейчас выбирает для передвижения по городу личные автомобили. Одним из обязательных элементов нового уровня обслуживания считалась закупка подвижного состава, оснащённого системами кондиционирования.

Первая партия из 2000 новых автобусов пришла окончательно в Москву к началу весны. В этом году планируется закупить еще 820 автобусов разных моделей и все тоже с кондиционером (на фото один из таких автобусов)
.


И вот прошла зима, пришло тепло, температура на улице поднялась уже до +20 градусов и больше. И тут стали поступать жалобы (мне на почту и в личных сообщениях), что в салонах автобусов температура поднимается до +30 градусов, а кондиционеры в новых автобусах не включают! 

Я связался по электронной почте с руководителем департамента транспорта Москвы Максимом Ликсутовым. Очень оперативно он мне ответил, что все кондиционеры во всех автобусах оборудованными оными - работают. То есть, скорее всего, не работающий кондиционер в автобусе -это личная "инициатива" водителя конкретного автобуса.

Прошу отозваться всех кто ездит на аналогичных автобусах (например все полу-экспрессные маршруты 901, 902 и т.д.). Работают ли кондиционеры в автобусах? Это массовое явление или единичные случаи? Если кондиционеры не работают, сообщите маршрут и номер автобуса. И еще, вы можете потребовать водителя включить кондиционер! Ну что это такое, весь салон изнывает от жары и никто не обращается к водителю по поводу кондиционера! Отказывается включать? Снимите на видео ответ водителя (наверняка ваш мобильник позволяет это делать).