Category: политика

Category was added automatically. Read all entries about "политика".

Трудный путь на Родину

Из-за закрытых границ нашим дипломатам и их семьям пришлось окольными путями возвращаться из Северной Кореи в Россию. 

Вначале 32 часа на поезде, затем ещё два часа на автобусе до границы и, наконец, на несамоходной дрезине в Россию, которую пришлось толкать.

Дипломатов встретили 25 февраля на погранстанции Хасан и отвезли в аэропорт.

P.S. подписывайся на наш телеграм канал, в котором больше интересных постов в краткой форме

Навальный платную парковку не отменит

На днях открыл портал в ад, когда написал в фейсбуке об идее увеличить стоимость резидентного разрешения, которое не менялось уже почти 10 лет!

Сейчас платится 3 тр, вне зависимости от близости парковки к центру, экологическому классу автомобиля, его габаритам. Считаю, это не очень справедливым и предложил обсудить идею увеличить стоимость разрешения до 5-10 тр в год. Ожидал цивилизованной дискуссии. Но тут началось....

Оскорбления это ещё не самый плохой пример. Отметились даже известные журналисты.

Collapse )

В Госдуме предложили снизить нештрафуемый порог до 1 км/ч

С инициативой выступил депутат Александр Васильев, по его мнению лишние 20 км/ч хоть и не штрафуются, но это всё равно превышение, а значит - нарушение. Думаю, подобная инициатива была вброшена в паблик, скорее, для дискуссии. Ведь и правда получается нелогично: на знаках одна цифра, а мы видим другие.



Безопасность

Главный вопрос в том, действительно ли нештрафуемый порог так небезопасен? Для начала, порог был всегда, однако в 2013 году его увеличили с 10 до 20 км/ч. Казалось, что вот сейчас смертность на дорогах подскочит, однако произошел обратный эффект.
Если посмотреть на график погибших, то именно с 2014 года страна имеет невероятные по масштабу темпы падения смертности.



"Одновременно", не значит, "из-за этого". Конечно, изменение показателей безопасности в первую очередь связано с наступившим экономическим кризисом, сменой автопарка, реальной организацией движения, которую всё же провели в каком-то масштабе. Однако мы видим, что и прямого роста или влияния на рост повышенный порог тоже не привнёс.
Отсюда вывод, снижение порога как минимум не принесет огромного эффекта, на который рассчитывают сторонники этой идеи.

Нештрафуемый порог - это погрешность для водителя.

Самые распространенные штрафы - это превышение скорости на 23-26 километров в час, в глазах водителя реальным превышение видится всего на 3-6 км/ч. Происходит это от невнимательности, от человеческих особенностей и неизбежности ошибок. На этом и построена программа Vision Zero, которая не штрафует за ошибки, а прощает их. Главное, чтобы они не приводили к негативным последствиям.
Если у современных приборов официально есть погрешность 1-2- км/ч, какая погрешность у простого человека? Очевидно, что не меньше. Где-то нога чуть надавила на газ, где-то отвлекся, а где-то и скорость для обгона нужна была. И вот штраф прилетел.
Поэтому нештрафуемый порог должен быть прежде всего для водителя, составлять должен около 10 км/ч, чтобы границы были ощутимыми.


Разделение

Стоит ли разделять трассу и город в вопросах этого порога превышения? Определённо, да! Вы посмотрите на этот трафик и подумайте, нужны ли вам здесь 80 км/ч?




Что делать?
Московские власти предлагают снизить порог в столице и крупных городах на 10 км, а на трассах оставить его в прежних значениях. Это сейчас самое разумное предложение на рынке предложений, надо брать! На трассе разница в скорости не такая губительная, как в населенном городе, и повышенный порог там - это возможность ездить быстрее, поэтому за городом порог трогать не стоит.

Водителю говорят: ты теперь будешь ездить медленнее, но что взамен? А взамен еще больше штрафов. Понятно, почему водители в целом против снижения порога. Потому что шанс попасть в аварию на самом деле неощутимый, а вот увеличение времени в пути, а главное - именно психологическое ощущение этого увеличения - это уже неприятно.

Реальный порог
Многие участники движения ошибочно считают, что штраф придёт, если превышать больше 19 км/ч. В реальности из-за погрешности прибора штраф придет только за превышение на 21 км/ч.

Какой по-вашему должен быть нештрафуемый порог?

Нулевой
32(20.1%)
До 5 км/ч
50(31.4%)
До 10 км/ч
35(22.0%)
До 20 км/ч
42(26.4%)


Не сидим на месте

Тему с открытием закрытых проходов и проездов в Москве мы не отпустим, вот список дел, которые мы уже успели сделать.

1. Мы обратились в Дептранс, чтобы он со стороны города посмотрел, какие перекрытия осуществлены незаконно и что с этим можно сделать. Разослано куча обращений, собираются справки, скоро подытожим информацию, что можно будет открыть в ближайшее время.

2. Несколько дней назад запрос с просьбой разобраться в законности перекрытий был направлен генпрокурору от Депутата Госдумы Васильева.



3. Выпущено два сюжета на телеканалах.

Москва 24:



У Россия 1, к сожалению, политика телеканала такая, что увидеть видео вы сможете, если только пройдете по ссылке на youtube, сюда оно не вставляется.

4. Ведем активные переговоры, чтобы сделать общественные слушания по вопросы перекрытых улиц в Мосгордуме и Общественной палате Москвы.

Неплохо за неделю!

Уже после публикаций в соцсетях мы получили как довольно много положительных отзывов (за что спасибо), так и новых адресов со схожими проблемами. ВЫ всегда можете скачать и отправить своим знакомым презентацию со всеми перекрытыми участками, о которых мы писали.

Общественный резонанс и внимание от проверяющих органов помогут москвичам вернуть территории, которые у них отобрали. Напоминаю, что если у вас есть другие примеры незаконного захвата улиц, присылайте их нам. Откроем Москву вместе!


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Ловушка Максима Каца, в которую он сам и попал

Около полугода назад я пригласил вновь избранного депутата от Яблока Дарью Беседину на дебаты в связи совместным с заявлением их фракции относительно идеи распустить Общественную палату Москвы и устроить люстрации в столице.

Почему я пригласил Беседину? По единственной причине - она позиционировала себя, как одна из самых живых и активных депутатов Мосгордумы и в том же время интересуется повесткой городской среды, пробок, парковок (которые она хочет запретить во дворе, поэтому очень хотелось узнать, как).



Дарья, безусловно, талантливый и интересный собеседник, которого я уважаю, однако...
Collapse )
Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:


Автомобильные штрафы повышать не будут

Вчера минюст опубликовал проект правок в Кодекс об административных правонарушений. Самым обсуждаемым в СМИ сейчас является инициатива установить штраф за лай собаки или неисправную сигнализацию в ночное время, однако, наиболее важная часть касается водителей. Речь о штрафах. В перечне правок никаких предложений по изменению дорожных нарушений нет, а значит, штрафы в России в ближайшее время не повысятся.



Разговоры про ужесточение ответственности для водителей ходят каждый год. То новые штрафы обещают ввести, то резко поднять наказание за уже прописанные в законе нарушения. Последняя попытка ужесточить КоАП предпринималась в феврале этого года: тогда были презентованы поправки к документу, которые просил подготовить еще Дмитрий Медведев на посту главы правительства. Документ предлагал установить ответственность за опасное вождение, предусматривал возможность конфискации авто, вводил понятие залога за машину, а также еще ряд нововведений.

Однако, самыми значительными, пожалуй, являлись изменения размера штрафов. Минимальный штраф за превышение скорости предполагалось увеличить сразу в 6 (!) раз, до 3000 руб. За повторное нарушение более чем на 40 км/ч и вовсе хотели установить в размере 10 000.

Вот полная таблица предложений по изменению размеров штрафов:


Шансов на принятие поправок было мало (Медведев, поручивший подготовить изменения, уже ушел со своего поста, а Единая Россия почти мгновенно заявила о том, что проект не поддержит). Окончательную точку поставил новый премьер-министр Михаил Мишустин, резонно назвавший новые штрафы непосильными. В результате документ был отправлен на доработку.

Новый документ был презентован накануне, и там ни слова не говорится об автомобильных штрафах. Точнее, про автомобили там все же есть - авторы документа предлагают штрафовать за неисправную сигнализацию (которая без умолку орет на всю улицу), но ничего, касающегося вождения, не затронуто. Новый кодекс предлагают принять с 1 января 2021 года, а значит, до этого времени ничего повышать не будут. По новому документу уже высказались представители Совета Федерации - они планируют выступать против нескольких конкретных предложений. Скорее всего, документ отправят на доработку, и затем примут.

Нужно ли вообще повышать штрафы?

Если совсем коротко, да. Некоторые штрафы, особенно с учетом доходов в крупных городах и прошедшей за 10 лет инфляцией, смотрятся смехотворно. Минимальная денежное наказание (с учетом скидки 50%) составляет всего 250 руб - такая мера едва ли остановит любителей погонять. При этом, с таких штрафов, бюджет страны нередко не только не пополняется, а уменьшается. Это происходит, когда штраф за минимальное превышение скорости фиксируют частные камеры. Владельцы устройств (их устанавливают в рамках государственно-частного партнерства)  получают фиксированную прибыль с каждого выявленного нарушеня. После вычета "комиссии" собственника, государству приходится платить за отправку письма счастья, и, в случае если водитель оплатил штраф со скидкой, государство остается в убытке. Такая ситуация наблюдается уже несколько лет, и почему-то никто не предлагает мер для ее решения.

Кстати, скидки на штрафы в новой версии закона планируют оставить. Это позволяет эти штрафы собирать. До введения скидки люди, не вылетающие за пределы страны, могли попросту игнорировать необходимость уплаты штрафа, дожидаясь окончания срока давности административного правонарушения.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

МВД выступило против понижения нештрафуемого порога

Редко слышу чтобы полицейские выступали в защиту интересов водителей, но сегодня как раз тот случай: глава МВД Владимир Колокольцев выступил против снижения нештрафуемого порога по скорости. Полицейский рассказал об этом в интервью "России 1", запись можно посмотреть тут.

"Я против снижения порога до 10 километров в час. Эти меры надо вводить в совокупности с другими мерами — улучшение качества дорог со всеми другими составляющими", — заявил Колокольцев. Кроме того, главный полицейский страны выступил за повышение скоростного режима на отдельных участках дорог, мотивируя это тем, уровень безопасности современных машин позволяет это сделать.



Таким образом, становится понятно, что нештрафуемый порог едва ли отменят в ближайшие несколько лет. Подобные предложения (снизить или отменить) начали поступать от чиновников и депутатов различного уровня почти с того момента, когда он был принят; а это было еще в 2013 году. Последние массовые дискуссии по этой теме развернулись в декабре: тогда бывший глава правительства Дмитрий Медведев поручил проработать вопрос о введении ответственности для водителей, нарушающих скоростной режим на 10-20 км/ч. Однако позже сам отказался от этой идеи. После смены правительства инициатива тоже не получает поддержку.

Недавно Минюст опубликовал предложения по ужесточению ответственности за превышение скорости (новые штрафы содержались в проекте поправок к КоАП), но документ был раскритикован нынешним главой правительства Михаилом Мишустиным, а затем и в ГосДуме.

Вот так выглядят основные изменения в документе, которые, видимо, жизнь не увидят.



В настоящее время в России действует нештрафуемый порог в 20 км/ч. При этом, на самом деле вы не получите штраф, если будете ехать 80 или 81 км/ч в зоне действия ограничения знака 60 км/ч, и вот почему.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:


Нужно ли повышать штрафы сразу в 6 раз?

В России уже давно не повышали штрафы, поэтому самое простое нарушение обходится в 250 рублей (если оплачивать со скидкой).

И вот, по поручению еще Медведева, был разработан новый КоАП, в котором предусмотрено кардинальное ужесточение ответственности на нарушения правил, причем касаются они исключительно одной категории - водителей. Опубликован официальный проект кодекса, и он содержит предложения по введению новых, до сегодняшнего дня не существовавших, штрафов.



Новые нарушения

Одним из главных нововведений является установление ответственности за опасное вождение. Сам термин появился в правилах еще в 2016 году.  Документ же планирует введение штрафа в размере 5 000 руб за набор из подобных действий:

• невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспорту, который пользуется преимущественным правом движения;
перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты (кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия);
несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;
несоблюдение бокового интервала;
резкое торможение (если оно не требуется для предотвращения ДТП);
препятствование обгону.


Также к КоАП хотят закрепить возможность конфискации авто. Предполагается, что забрать транспортное средство могут у собственника, который допустил, что его транспортом управлял другой человек, ранее осужденный по уголовной статье за тяжелое ДТП с жертвами.

Кроме того, вводится понятие залога на авто: в случае, если остановленный водитель окажется пьяным, забрать машину со штрафстоянки он сможет лишь после уплаты 30 000 руб.

Увеличение штрафов

Наиболее значимым в документе являются увеличения ответственности за "популярные нарушения". Так, предполагается поднять в 6 раз штраф за превышение скорости на 20-40 км/ч (3 000 руб в новой редакции против 500 руб в настоящее время). Максимальный штраф за скорость составит 10 000 - за повторное нарушение на более чем 40 км/ч.

Кроме того, увеличиваются и другие штрафы:


Накопительная система правонарушений

Законопроект также устанавливает ответственность за систематические грубые нарушения. Если водитель допустит 3 серьезных проступка в течение года, его ждет штраф от 10 000 до 30 000 (для обычных водителей) или лишение права заниматься деятельностью, связанной с извозом, на 1.5 года. Серьезными считаются следующие нарушения:

превышение скорости на 60 км/ч;
проезд через железнодорожный переезд при закрывающемся шлагбауме или на красный свет;
проезд на красный свет;
отказ уступить дорогу автомобилю, пользующемся преимуществом в движении;
разворот или движение задним ходом в запрещенном месте;
выезд на встречную полосу;
поворот или разворот в местах, запрещенных знаками;
непредоставление преимущества в движении пешеходу.

При этом, санкцию не будут применять к водителям, чье нарушение было зафиксировано в автоматическом режиме (камерами).


Примут ли новый КоАП?

Скорее всего, нет. Во всяком случае, не в этой редакции. В Единой России уже заявили о неподдержке "репрессивного проекта КоАП". И ведь этот документ, действительно, получился исключительно с строго обвинительным и карательным уклоном. Впереди выборы в Госдуму, поэтому депутаты вряд ли решатся сильно поднять штрафы.



Нужно ли штрафы повышать?

Сама по себе идея усиления ответственности здравая. Некоторые штрафы, особенно с учетом доходов в крупных городах и прошедшей за 10 лет инфляцией, смотрятся смехотворно. При этом с самого популярного штрафа в России - превышения скорости на 20-40 км/ч - государство нередко ничего не получает. Причина тому - частные камеры, которые устанавливают в рамках государственно-частного партнерства. При условии оплаты водителем штрафа в льготный период (с 50% скидкой), бюджет не просто не пополняется, а вынужден доплачивать за расходы на отправку письма адресату.

Кстати, скидки на штрафы в новой версии закона планируют оставить. Это позволяет эти штрафы собирать. До введения скидки люди, не вылетающие за пределы страны, могли попросту игнорировать необходимость уплаты штрафа, дожидаясь окончания срока давности административного правонарушения.


Poll #2098862 Увеличение штрафов

Стоит ли увеличивать штрафы за нарушения ПДД?

Нет, в этом нет необходимости
35(28.5%)
Да, но незначительно
18(14.6%)
Да, радикально
70(56.9%)



Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

У этих депутатов закончилась смелость, дайте следующих

Продолжение сериала про то, что Яблоко сделало нескольких заявлений, а потом отказалось от дебатов по этим же заявлениям.

Если вкратце, то предлагалось распустить Общественную палату (членом которой я являюсь) и создать список нежелательных лиц (типа люстрации), чтобы им запретить занимать общественные места. Несколько недель я писал депутатам-Яблочникам (Бесединой, Митрохину, Круглову и Бунимовичу здесь в ЖЖ, на Эхо Москвы, в Твиттере). Была тишина, вообще полное молчание.

Когда ситуация стала уже совсем некрасивой ко мне в комментарии прилетел Кац и попытался взять удар на себя, защищая Беседину. Предложил мне подебатировать вместо неё.



Когда Кац понял, что тут автозамены не работают и отвечать придётся самой Бесединой, то быстро слился. Collapse )

Яблоко уклоняется от дебатов

На прошлой неделе я пригласил на дебаты новых депутатов Мосгордумы из фракции Яблоко (в первую очередь, конечно, Дарью Беседину, ведь она позиционирует себя, как борца за урбанистику. Поводом стало заявление фракции Яблока, где они предлагают много спорных идей, среди которых - распустить Общественную палату, членом которой я являюсь (то ли насовсем, то ли, чтобы новую набрать, из текста непонятно).

Прошло несколько дней, но на приглашение никто не отреагировал. Написал напрямую Бесединой в Твиттер, где сразу пошла дискуссия с ее подписчиками по этому поводу. Но сама Дарья не ответила ничего.



Collapse )