Category: политика

Category was added automatically. Read all entries about "политика".

Неясные правила игры

Вчера был задержан Дмитрий Гудков по абсурдным обвинениям. В обычной жизни это называется «спор хозяйствующих субъектов», и решается через суд.

Совершенно не согласен, но могу понять логику силовиков, которые посадили своего самого большого врага - Алексея Навального. Он лидер оппозиции, радикален, постоянно проходится по личностям. 

Но Гудков - интеллигентный оппозиционер, никогда не занимался тупым мочиловом, не переходил на личности, не трогал детей чиновников. Даже в нашей рафинированной политической жизни всегда адекватен. Желаю Диме скорейшего возвращения домой. 

И вот какой сигнал в этом всём? Перестать заниматься хоть какой либо общественной жизнью, чтобы не преступить чужих интересов? Уезжать из страны? 

Я не борец с властью, поэтому просто хочу понять: если поменялись правила игры, то где узнать новые? В последнее время приходится с выпученными глазами наблюдать за постоянными арестами и обысками от политиков до студентов. 

Ещё можно такие посты писать?

Не везде можно упрощать

Госдума разрешила при проектировании дорог и развязок не разрабатывать Проекты организации дорожного движения. Сначала можно будет построить объект, а потом уже разработать Проект движения. 

Собственно вопрос: что конкретно будет строиться без Проекта дорожного движения? 

Получится просто дорожное полотно, общее направление, не понимая даже примерно, какое количество полос там нужно, в какую сторону движение будет. Ну, бред же.

«Вместо того чтобы наращивать компетенцию проектировщиков, предлагается сначала построить, а потом придумывать, как грамотно все организовать. Это ставит телегу впереди лошади» - верно заметил Андрей Мухортиков из ЦОДД. 

Поэтому строители должны руководить стройкой, а организаторы заниматься планированием движения.

Создание Проекта движения самое простое и дешевое из строительства дороги, но самое важное.

Это все равно, что построить стены дома, а потом уже определить, какая будет планировка. Удобной она точно не будет…

Очевидное и простое решение

В своё время Дубнинская улица упиралась в закрытый переезд через малоиспользуемую железнодорожную ветку, которая создавала массу проблем жителям и закрывала им выезд на Дмитровское шоссе.

Collapse )

Пойдёт ли Шумский в Госдуму?

Многие спрашивают, собираюсь ли я идти на выборы.

Никаких предложений от партий не поступало, а от политики в последнее время я отдалился.

С другой стороны в парламенте нет адекватных представителей автомобилистов, нет лоббистов нормальной повестки современной урбанистики и общественных пространств. 

Надоело, что в центре российских городов могут строить бессмысленные развязки, но не находить деньги на нормальный переход. Может, стоит?

Не зашкварно ли сейчас участвовать в выборах, если нет, то от какой партии или самовыдвиженцем?

Трудный путь на Родину

Из-за закрытых границ нашим дипломатам и их семьям пришлось окольными путями возвращаться из Северной Кореи в Россию. 

Вначале 32 часа на поезде, затем ещё два часа на автобусе до границы и, наконец, на несамоходной дрезине в Россию, которую пришлось толкать.

Дипломатов встретили 25 февраля на погранстанции Хасан и отвезли в аэропорт.

P.S. подписывайся на наш телеграм канал, в котором больше интересных постов в краткой форме

Навальный платную парковку не отменит

На днях открыл портал в ад, когда написал в фейсбуке об идее увеличить стоимость резидентного разрешения, которое не менялось уже почти 10 лет!

Сейчас платится 3 тр, вне зависимости от близости парковки к центру, экологическому классу автомобиля, его габаритам. Считаю, это не очень справедливым и предложил обсудить идею увеличить стоимость разрешения до 5-10 тр в год. Ожидал цивилизованной дискуссии. Но тут началось....

Оскорбления это ещё не самый плохой пример. Отметились даже известные журналисты.

Collapse )

В Госдуме предложили снизить нештрафуемый порог до 1 км/ч

С инициативой выступил депутат Александр Васильев, по его мнению лишние 20 км/ч хоть и не штрафуются, но это всё равно превышение, а значит - нарушение. Думаю, подобная инициатива была вброшена в паблик, скорее, для дискуссии. Ведь и правда получается нелогично: на знаках одна цифра, а мы видим другие.



Безопасность

Главный вопрос в том, действительно ли нештрафуемый порог так небезопасен? Для начала, порог был всегда, однако в 2013 году его увеличили с 10 до 20 км/ч. Казалось, что вот сейчас смертность на дорогах подскочит, однако произошел обратный эффект.
Если посмотреть на график погибших, то именно с 2014 года страна имеет невероятные по масштабу темпы падения смертности.



"Одновременно", не значит, "из-за этого". Конечно, изменение показателей безопасности в первую очередь связано с наступившим экономическим кризисом, сменой автопарка, реальной организацией движения, которую всё же провели в каком-то масштабе. Однако мы видим, что и прямого роста или влияния на рост повышенный порог тоже не привнёс.
Отсюда вывод, снижение порога как минимум не принесет огромного эффекта, на который рассчитывают сторонники этой идеи.

Нештрафуемый порог - это погрешность для водителя.

Самые распространенные штрафы - это превышение скорости на 23-26 километров в час, в глазах водителя реальным превышение видится всего на 3-6 км/ч. Происходит это от невнимательности, от человеческих особенностей и неизбежности ошибок. На этом и построена программа Vision Zero, которая не штрафует за ошибки, а прощает их. Главное, чтобы они не приводили к негативным последствиям.
Если у современных приборов официально есть погрешность 1-2- км/ч, какая погрешность у простого человека? Очевидно, что не меньше. Где-то нога чуть надавила на газ, где-то отвлекся, а где-то и скорость для обгона нужна была. И вот штраф прилетел.
Поэтому нештрафуемый порог должен быть прежде всего для водителя, составлять должен около 10 км/ч, чтобы границы были ощутимыми.


Разделение

Стоит ли разделять трассу и город в вопросах этого порога превышения? Определённо, да! Вы посмотрите на этот трафик и подумайте, нужны ли вам здесь 80 км/ч?




Что делать?
Московские власти предлагают снизить порог в столице и крупных городах на 10 км, а на трассах оставить его в прежних значениях. Это сейчас самое разумное предложение на рынке предложений, надо брать! На трассе разница в скорости не такая губительная, как в населенном городе, и повышенный порог там - это возможность ездить быстрее, поэтому за городом порог трогать не стоит.

Водителю говорят: ты теперь будешь ездить медленнее, но что взамен? А взамен еще больше штрафов. Понятно, почему водители в целом против снижения порога. Потому что шанс попасть в аварию на самом деле неощутимый, а вот увеличение времени в пути, а главное - именно психологическое ощущение этого увеличения - это уже неприятно.

Реальный порог
Многие участники движения ошибочно считают, что штраф придёт, если превышать больше 19 км/ч. В реальности из-за погрешности прибора штраф придет только за превышение на 21 км/ч.

Какой по-вашему должен быть нештрафуемый порог?

Нулевой
32(20.1%)
До 5 км/ч
50(31.4%)
До 10 км/ч
35(22.0%)
До 20 км/ч
42(26.4%)


Не сидим на месте

Тему с открытием закрытых проходов и проездов в Москве мы не отпустим, вот список дел, которые мы уже успели сделать.

1. Мы обратились в Дептранс, чтобы он со стороны города посмотрел, какие перекрытия осуществлены незаконно и что с этим можно сделать. Разослано куча обращений, собираются справки, скоро подытожим информацию, что можно будет открыть в ближайшее время.

2. Несколько дней назад запрос с просьбой разобраться в законности перекрытий был направлен генпрокурору от Депутата Госдумы Васильева.



3. Выпущено два сюжета на телеканалах.

Москва 24:



У Россия 1, к сожалению, политика телеканала такая, что увидеть видео вы сможете, если только пройдете по ссылке на youtube, сюда оно не вставляется.

4. Ведем активные переговоры, чтобы сделать общественные слушания по вопросы перекрытых улиц в Мосгордуме и Общественной палате Москвы.

Неплохо за неделю!

Уже после публикаций в соцсетях мы получили как довольно много положительных отзывов (за что спасибо), так и новых адресов со схожими проблемами. ВЫ всегда можете скачать и отправить своим знакомым презентацию со всеми перекрытыми участками, о которых мы писали.

Общественный резонанс и внимание от проверяющих органов помогут москвичам вернуть территории, которые у них отобрали. Напоминаю, что если у вас есть другие примеры незаконного захвата улиц, присылайте их нам. Откроем Москву вместе!


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Ловушка Максима Каца, в которую он сам и попал

Около полугода назад я пригласил вновь избранного депутата от Яблока Дарью Беседину на дебаты в связи совместным с заявлением их фракции относительно идеи распустить Общественную палату Москвы и устроить люстрации в столице.

Почему я пригласил Беседину? По единственной причине - она позиционировала себя, как одна из самых живых и активных депутатов Мосгордумы и в том же время интересуется повесткой городской среды, пробок, парковок (которые она хочет запретить во дворе, поэтому очень хотелось узнать, как).



Дарья, безусловно, талантливый и интересный собеседник, которого я уважаю, однако...
Collapse )
Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:


Автомобильные штрафы повышать не будут

Вчера минюст опубликовал проект правок в Кодекс об административных правонарушений. Самым обсуждаемым в СМИ сейчас является инициатива установить штраф за лай собаки или неисправную сигнализацию в ночное время, однако, наиболее важная часть касается водителей. Речь о штрафах. В перечне правок никаких предложений по изменению дорожных нарушений нет, а значит, штрафы в России в ближайшее время не повысятся.



Разговоры про ужесточение ответственности для водителей ходят каждый год. То новые штрафы обещают ввести, то резко поднять наказание за уже прописанные в законе нарушения. Последняя попытка ужесточить КоАП предпринималась в феврале этого года: тогда были презентованы поправки к документу, которые просил подготовить еще Дмитрий Медведев на посту главы правительства. Документ предлагал установить ответственность за опасное вождение, предусматривал возможность конфискации авто, вводил понятие залога за машину, а также еще ряд нововведений.

Однако, самыми значительными, пожалуй, являлись изменения размера штрафов. Минимальный штраф за превышение скорости предполагалось увеличить сразу в 6 (!) раз, до 3000 руб. За повторное нарушение более чем на 40 км/ч и вовсе хотели установить в размере 10 000.

Вот полная таблица предложений по изменению размеров штрафов:


Шансов на принятие поправок было мало (Медведев, поручивший подготовить изменения, уже ушел со своего поста, а Единая Россия почти мгновенно заявила о том, что проект не поддержит). Окончательную точку поставил новый премьер-министр Михаил Мишустин, резонно назвавший новые штрафы непосильными. В результате документ был отправлен на доработку.

Новый документ был презентован накануне, и там ни слова не говорится об автомобильных штрафах. Точнее, про автомобили там все же есть - авторы документа предлагают штрафовать за неисправную сигнализацию (которая без умолку орет на всю улицу), но ничего, касающегося вождения, не затронуто. Новый кодекс предлагают принять с 1 января 2021 года, а значит, до этого времени ничего повышать не будут. По новому документу уже высказались представители Совета Федерации - они планируют выступать против нескольких конкретных предложений. Скорее всего, документ отправят на доработку, и затем примут.

Нужно ли вообще повышать штрафы?

Если совсем коротко, да. Некоторые штрафы, особенно с учетом доходов в крупных городах и прошедшей за 10 лет инфляцией, смотрятся смехотворно. Минимальная денежное наказание (с учетом скидки 50%) составляет всего 250 руб - такая мера едва ли остановит любителей погонять. При этом, с таких штрафов, бюджет страны нередко не только не пополняется, а уменьшается. Это происходит, когда штраф за минимальное превышение скорости фиксируют частные камеры. Владельцы устройств (их устанавливают в рамках государственно-частного партнерства)  получают фиксированную прибыль с каждого выявленного нарушеня. После вычета "комиссии" собственника, государству приходится платить за отправку письма счастья, и, в случае если водитель оплатил штраф со скидкой, государство остается в убытке. Такая ситуация наблюдается уже несколько лет, и почему-то никто не предлагает мер для ее решения.

Кстати, скидки на штрафы в новой версии закона планируют оставить. Это позволяет эти штрафы собирать. До введения скидки люди, не вылетающие за пределы страны, могли попросту игнорировать необходимость уплаты штрафа, дожидаясь окончания срока давности административного правонарушения.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях: