Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

В России начнут штрафовать за использование унаследованных авто

ГИБДД планирует начать штрафовать водителей, которые пользуются полученными в наследство авто до перерегистрации. Согласно позиции ведомства, завещаемая машина должна простаивать полгода, прежде чем кто-либо сможет ее использовать. Давайте разберемся, насколько это справедливо.



Причиной изменения правил стал случай в столице: водитель, за которым было более 600 штрафов, попал в смертельное ДТП. Полицейские выяснили, что избегать ответственности ему помогало то, что он ездил за рулем машины, зарегистрированной на умершего ранее человека. В ведомстве решили взять ситуацию на контроль.

Дорожная полиция наладила взаимодействие с налоговой, и теперь будет оперативно получать информацию о смертях владельцев авто. После подтверждения летального исхода, транспортное средство будет сниматься с регистрации, что, по мнению чиновников, должно обеспечить невозможность повторения проблемных случаев.

Ситуация, казалось бы, решает проблему неоплаченных штрафов, но создает при этом не меньшую проблему в бытовом смысле. Если человек пользуется авто родственника и вовсе не собирается нарушать закон, то, при смерти владельца, он вынужден будет оставить на время авто. Действующий на сегодня закон предусматривает срок в 6 месяцев для вступления в наследство: предполагается, что за это время объявятся все наследники, и договорятся о разделе имущества. Даже если наследник единственный, ему все равно придется ждать законные полгода.

Все это время машина будет терять в цене. Более того, проблемным будет даже перемещение авто в гараж. Если наследник не узнает о смерти родственника быстрее, чем это сделает налоговая, первая проверка документов на авто при поездке за рулем будет грозить штрафом. Вторая обернется уже лишением: сроки предусмотрены от 1 до 3 мес. Если вам кажется, что быть остановленным дважды за одну поездку маловероятно, подумайте о количестве различных автоматических комплексов фиксации и данных, передаваемых от них на посты ДПС. А это всего лишь попытка сохранить машину. Представьте, что с ней может случиться за полгода нахождения на улице.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

МВД выступило против понижения нештрафуемого порога

Редко слышу чтобы полицейские выступали в защиту интересов водителей, но сегодня как раз тот случай: глава МВД Владимир Колокольцев выступил против снижения нештрафуемого порога по скорости. Полицейский рассказал об этом в интервью "России 1", запись можно посмотреть тут.

"Я против снижения порога до 10 километров в час. Эти меры надо вводить в совокупности с другими мерами — улучшение качества дорог со всеми другими составляющими", — заявил Колокольцев. Кроме того, главный полицейский страны выступил за повышение скоростного режима на отдельных участках дорог, мотивируя это тем, уровень безопасности современных машин позволяет это сделать.



Таким образом, становится понятно, что нештрафуемый порог едва ли отменят в ближайшие несколько лет. Подобные предложения (снизить или отменить) начали поступать от чиновников и депутатов различного уровня почти с того момента, когда он был принят; а это было еще в 2013 году. Последние массовые дискуссии по этой теме развернулись в декабре: тогда бывший глава правительства Дмитрий Медведев поручил проработать вопрос о введении ответственности для водителей, нарушающих скоростной режим на 10-20 км/ч. Однако позже сам отказался от этой идеи. После смены правительства инициатива тоже не получает поддержку.

Недавно Минюст опубликовал предложения по ужесточению ответственности за превышение скорости (новые штрафы содержались в проекте поправок к КоАП), но документ был раскритикован нынешним главой правительства Михаилом Мишустиным, а затем и в ГосДуме.

Вот так выглядят основные изменения в документе, которые, видимо, жизнь не увидят.



В настоящее время в России действует нештрафуемый порог в 20 км/ч. При этом, на самом деле вы не получите штраф, если будете ехать 80 или 81 км/ч в зоне действия ограничения знака 60 км/ч, и вот почему.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:


Как мелкие аварии приводят к смертельному исходу

В минувшую среду в "Российской газете" прошел круглый стол, посвященный смертности при оформлении ДТП. Я был приглашен как один из участников чтобы поднять проблему, о которой много раз писал: соблюдение правил по оформлению аварий на магистралях приводит к летальному исходу. В целом, приглашенные сошлись во мнении о том, что мелкие аварии необходимо оформлять на обочине, дабы избежать жертв.

Привожу текст публикации РГ:

Каждый пятый погибший в аварии в Москве лишается жизни уже при ее оформлении. То есть в аварии, которая произошла во время оформления мелкого происшествия. Такие данные привел на круглом столе, прошедшем в "Российской газете", руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский. Эксперты попытались найти способы решения этой проблемы. Ведь при даже грубом подсчете в России таким образом могут погибать до полутора тысяч человек в год. Впрочем, официальных данных Госавтоинспекции по таким ДТП нет. Речь идет о следующих ситуациях. Произошла мелкая авария, кто-то из водителей, например, на МКАД, не рассчитал и слегка подтолкнул едущий впереди автомобиль. Остановились, включили аварийку, один из водителей достал знак аварийной остановки, но не успел его поставить, как был снесен еще одним автомобилем. Так вот это вторая авария. Но уже с жертвами. Причем жертвой стал пешеход, потому что он уже вышел из-за руля. И в статистике эта авария будет фигурировать без привязки к первой. Сколько таких происходит, никому не известно. Но известно, что при оформлении аварии погибают даже полицейские.



По словам заместителя руководителя Центра организации дорожного движения - начальника ситуационного центра правительства Москвы Александра Евсина, только в прошлом году двое сотрудников дорожно-патрульной службы погибли при оформлении ДТП. Именно по этой причине на электронных щитах над МКАД появились предупреждающие надписи, что останавливаться на такой дороге запрещено. В случае ДТП необходимо съехать на обочину.

Начальник отдела безопасности госкомпании "Автодор" Виктор Левандовский напомнил о происшествии на трассе М4. Из-за мелкой аварии на дороге остановились два автомобиля. Один водитель только успел открыть дверь и выйти, как его сбила пролетающая мимо другая машина. Вслед за этим в разбитые машины въехали еще несколько. Итого - 20 разбитых машин заблокировали движения по автомагистрали. По мнению Левандовского, в Правилах должно быть прописано, что в случае аварии на скоростной дороге все должны срочно покинуть машину и уйти за барьерное ограждение. Даже если удалось поставить машины на обочине. При этом ни водитель, ни пассажиры не должны выходить с левой стороны. Они должны перебраться к правым дверям и срочно покинуть машину. Жизнь дороже железа. Кстати, на автомагистрали запрещено останавливаться на обочинах. Только в специально отведенных местах.

По словам защитника прав автомобилистов Петра Шкуматова, водители при таких авариях действуют по сложившимся стереотипам. Надо вызвать ГИБДД, надо дождаться их приезда и только потом убирать машины. Ведь в противном случае лишат прав за оставление места происшествия. И до недавнего времени такое практиковалось, утверждает Петр Шкуматов.



Как заверили корреспондента "РГ" в Госавтоинспекции, применить здесь часть 2 статьи 12.27 Кодекса об административных правонарушениях, то есть оставление места ДТП, невозможно. Ведь участники на месте. Но можно применить часть 1 этой статьи: невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами, в связи с ДТП. Это штраф 1000 рублей. Однако есть еще и статья 2.7 КоАП, которая освобождает от ответственности при крайней необходимости. А именно в случаях, если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред. Понятно, что сохраненная жизнь дороже повреждений автомобиля.

Александр Евсин также привел пример, что при мелкой аварии на железнодорожном переезде никто не будет оформлять ее и дожидаться приезда ГИБДД, стоя на путях. Тут чувство самосохранения срабатывает. А на скоростных магистралях - нет.

Эксперты настаивали, что нужно внести поправки в Правила, которые позволят сразу убирать машины с дороги при мелких авариях. Но советник президента Российского союза автостраховщиков доктор юридических наук Александр Якимов подробно разобрал действующие Правила дорожного движения и доказал, что все это там уже прописано. В них сказано, что при авариях, в которых пострадали только машины, их необходимо убрать с дороги. Правда, для этого потребовались обращения к разным разделам Правил. Однако есть еще один аспект, который волнует водителей, попавших в мелкое ДТП. Заплатит ли им страховая компания ущерб по ОСАГО? Ведь даже при оформлении аварии по Европротоколу, то есть без ГИБДД, требуется зафиксировать аварию. А именно сфотографировать в том числе расположение машин с привязкой к местности.

По мнению заместителя начальника управления методологии урегулирования убытков РСА Андрея Маклецова, даже с помощью приложения "Помощник ОСАГО" можно сделать на месте аварии одну фотографию с расположением машин, а все остальное оформить уже на обочине. В том числе сфотографировать поврежденные детали. Разница в несколько десятков метров по геолокации, на решение страховщика о выплате не повлияет. Однако эксперты считают, что порядок оформления аварий в Правилах необходимо прописать более простым и понятным языком. Например, как сказал Левандовский, чтобы это было понятно людям без юридического образования. Но в целом согласились с тем, что необходимо массово и активно пропагандировать необходимость убирать машины с дороги в случае легких аварий, как это сделано, например, на трассе М11 или МКАД.


Смерти при оформлении ДТП - прямой сигнал тому, что наши правила необходимо менять. Чиновники декламируют стремление к нулевой смертности на дорогах, однако почему-то никто не принимает простое решение, которое смогло бы спасти тысячи жизней. И пора бы давно это понять.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:


Еще один человек не вернется домой, потому что соблюдал ПДД

На прошлой неделе на МКАД произошло очередное крупное ДТП.

Двое водителей остановились разобраться после того, как с автомобиля упал снег на машину, двигающуюся сзади. Видимо, были какие-то смешные повреждения, надо же оформить Европротокол (п 2.5 ПДД). Дальше произошло то, что всегда происходит в таких случаях...


Ехавший по трассе водитель мусоровоза не успел заметить аварию, и теперь его будут судить за то, что погиб один человек, и еще несколько пострадавших отправились в больницу. Это даже не ночью произошло.



Чтобы госпитализировать одного из участников происшествия, была задействована авиация:

Увы, подобные аварии на скоростных дорогах - не редкость, недавно я писал о таком же ДТП. Четверть погибших на дорогах Москвы в 2019 году - это люди, которые следовали правилам. ПДД предписывают нам не покидать место происшествия до оформления необходимых бумаг. Будете ли вы вызывать ГАИ или составите Европротокол на месте, знайте - каждая секунда, проведенная на трассе, может стоить вам жизни. Если же вы покинете место аварии, вам будет грозить лишение прав или арест.

Некоторые пункты российских правил убивают, и их давно необходимо менять. Но, поскольку погиб обычный человек, а не какой-то известный актер или доверенное лицо Президента - эта авария не последняя.

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:


Давайте спасём жизнь известного актера или нескольких детей!

Обычно, пока не случается резонансное событие, никто не обращает внимание даже на самую очевидную проблему. Пока какой-нибудь известный человек не погибнет в ДТП, никто из чиновников не захочет устранить причину, по которой погибают больше тысячи человек в год. И все из-за бюрократической глупости. Но давайте не ждать этого момента, ведь менее известные люди погибают каждый день.

Утром 28 декабря ДТП на МКАДе унесло жизни двоих молодых людей, им было около 30. Все начиналось просто: грузовик притер легковушку, даже аварией не назовешь, можно сказать, грязь на бампере поцарапали, но страховая требует правильно оформленные бумаги. Пока два водителя их заполняли, сзади в грузовик "прилетела" третья машина. Шансов ни у водителя, ни у пассажирки не было.



Все из-за устаревшего пункта 2.5 ПДД, который предписывает, что "При дорожно-транспортном происшествии водитель... обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки..., не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию".

Вот поэтому первую аварию и оформляли прямо на месте. Но таким образом, Правила подталкивают людей погибать на дорогах. Еще идет следствие и до конца картина аварии не ясна, но возможно, было примерно так. Из-за другого транспортного средства водитель (он был трезв) легковушки мог просто не заместил аварию. На скоростных дорогах это доли секунды.



Можно оформить и Европротокол, но для этого выйти из машины, опять же ничего не трогать, поставить знак, все сфотографировать, договориться с другим водителем и только потом съехать с места. Практика показывает, что в условиях нервов и переживаний, выяснения отношений и вины, водители минимум на это тратят минут 15. За это время и происходят трагические аварии с погибшими.

Да и как заметишь впереди стоящие машины, особенно ночью, если на той же фуре толком даже огней нет, а аварийный знак, если и был, в масштабах грузовика просто теряется. Никто не говорит, что управлять автомобилем не надо предельно аккуратно и ответственно. Но то, что к оголенным проводам не надо прикасаться, не отменяет тот факт, то их нужно заизолировать, а не смотреть, пока очередная жертва попадется в ловушку.



Если же не соблюдать это устаревшее правило оформления аварий, можно лишиться прав на 1,5 года, либо вовсе загреметь на 15 суток ареста за сокрытие с места ДТП (ст.12.27.2 КоАП РФ). Не так много желающих доказывать судье, что он отъехал с места аварии на обочину, не чтобы скрыть следы аварии, а просто потому что жить хочется.

Но люди продолжают гибнуть. В этой аварии погибла моя одноклассница Наташа, у нее остался несовершеннолетний сын. И одно дело рассуждать о погибших незнакомых тебе людях, другое дело хоронить тех, чья жизнь не должна обрываться в молодости. Это просто несправедливо.

В Москве в прошлом году погибло около 400 человек на дорогах, из них около 100 человек только по одной этой причине. В рамках страны речь идёт о 1000-1500 погибших. Такие аварии происходят постоянно, вот фотография с аналогичного места аварии, где также погибло 2 водителя. Изначально тоже все начиналось с виду помятого бампера у двух машин, а сзади прилетел грузовик.



За рубежом. Если вы попробуете остановиться и оформлять аварию где-нибудь на скоростной трассе в Германии или США, то штраф будет для вас самым безболезненным наказанием. Нигде в мире людей не заставляют фотографировать место аварии на трассе со скоростью 110-130 км/ч. Нигде, кроме России, потому что выяснение отношений между страховыми компаниями выше, чем жизни простых людей. В таких авариях погибают даже сами гаишники, когда их оформляют, но руководство Госавтоинспекции эту тему попросту игнорирует.

Во многих странах сейчас принимают Концепцию нулевой терпимости к смертям на дорогах, это значит, что человек может ошибаться, но это не должно приводить к его гибели. Инфраструктура должна максимально прощать ошибки, а не провоцировать их. Россия эту программу почему-то обходит стороной, результат ярко выражается в цифрах.




Честно говоря, не понимаю, что же должно произойти, чтобы на проблему обратили внимания генералы и чиновники и, наконец, решили ее.



Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:


Росгосстрах, верни мои деньги

История мошенничества расследуется, но страховая компания продолжает вести себя по-свински.

В двух словах: с моей карты по решению суда в пользу Росгосстраха списали 51700 рублей. Все из-за ДТП, произошедшего в Волгограде в июне 2016 года, в котором я въехал задом в чужой автомобиль и признал вину, подписав Европротокол.

Все бы ничего, но я никогда в Волгограде не был (на тот момент), а в этот день был в Москве, на радио вёл программу. В общем, я стал жертвой мошеннической схемы. Подробнее - большой пост.

Вот этот шикарный автомобиль, за рулем которого я якобы находился :)



Я специально съездил в Волгоград, подал заявление в полицию и там даже возбудили уголовное дело. Collapse )

Не пора ли провести крестных ход против пробок?

Смотрю, модная стала тема - проводить крестный ход по поводу и без, например, за повышение безопасности движения и против аварий, а то и вовсе за то, чтобы пожары в Сибири не сожгли полстраны.

Однако надо помнить, что пока церковь все ещё не смогла отменить законы физики, они все ещё действуют в нашей стране. Причём ровно одинаково, как и в других странах.



Поэтому безопасность движения зависит прежде всего от тех, кто его организует, ставит знаки, делает разметку, настраивает светофоры.

Collapse )

Осторожно, страховые мошенники!

Это просто душещипательный триллер, главным героем которого стал я. Наслаждайтесь!

2 августа мне приходит смс, что с меня по исполнительному листу списано 50 т.р. в пользу Росгосстраха за ДТП, совершенное более трех лет назад, плюс 1,7 т.р. за госпошлину.




Сначала я подумал, что это шутка, но денег на карте действительно стало меньше на эту сумму. В понедельник я уже был в суде, чтобы ознакомиться, чтоб же за дело такое, ибо в ДТП в тот день я не попадал и никаких повесток на суд не получал, что за дела?

Collapse )

Как спасти в ДТП пассажиров сзади

Пристегиваете ли вы задних пассажиров? Все знают, что это нужно делать обязательно, но многие относятся к этому наплевательски. Просто никогда не задумывались, что при скорости 100 км/час непристёгнутые пассажиры ломают друг об друга головы, так как летают по машине, как кегли.



Но водители очень лояльно относятся к необходимости заставлять пассажиров использовать ремни, хотя за это они, наравне в пассажирами, несут ответственность. Да, многие не знают, но за непристёгнутого пассажира штраф выписывается обоим.



Collapse )

Иногда лучше не уворачиваться

Бывает, что едешь в своём ряду, а спереди или сбоку "прилетает" какой-то "чудесный человек". Вырулил, называется. И чтобы с ним не столкнуться, приходится, в свою очередь, выруливать в соседний ряд или даже на встречку, а потом попадать в ДТП с таким же парнем, который, как и ты, ни при чем.



Ра-а-а-аз и на встречке...


Collapse )