?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Entries by category: происшествия

Иногда лучше не уворачиваться
proboknet
Бывает, что едешь в своём ряду, а спереди или сбоку "прилетает" какой-то "чудесный человек". Вырулил, называется. И чтобы с ним не столкнуться, приходится, в свою очередь, выруливать в соседний ряд или даже на встречку, а потом попадать в ДТП с таким же парнем, который, как и ты, ни при чем.



Ра-а-а-аз и на встречке...


И здесь проблемы только начинаютсяCollapse )

Tags:

Нельзя жить в цифровом мире с аналоговым мышлением
proboknet
Пару дней назад прошла новость, что теперь мы будем оформлять ДТП при помощи навороченного приложения всего за 15 минут. Данные водителя вводить не нужно, все подтягивается автоматически, а сделанные фото будут являться неизменяемыми данными. Вроде все для улучшения делается, но схема оформления, по сути, старая.



Если авария случилась на скоростной дороге, надо будет по-прежнему выйти из машины, поставить аварийный знак, сфотографировать аварию и договориться с другим водителем о вине (если он согласится, конечно). За это время обычно происходят вторичные ДТП, в которых гибнут десятки человек в год, в том числе сами сотрудники ГИБДД при оформлении.



Тут все надо кардинально поменятьCollapse )


Пробки из-за ДТП
proboknet
Совершенно дичайшая причина пробок - авария. Вот попал в такую пробку на днях: ДТП из 3-х машин, и перекрыто сразу 2 полосы на Варшавке. Из оставшихся двух - одна - выделенная. Соответственно, в последнюю "живую" полосу пытается протиснуться вся Варшавка. Как вы понимаете, желающих больше, чем возможности, хвост длинный.



И никто не решается выезжать на выделку, так как там сразу висит камера. Хотя даже правила оговаривают объезжать препятствие (ДТП как раз к такому относится) справа, желающих потом обжаловать штрафы не находится.

В общем, очевидно, надо допускать машины на выделенные полосы в местах ДТП, чтобы движение не умирало. Хотя, в будущем, ДТП в принципе не должны занимать место на дороге, все должно быть оформлено на обочине. Но бывают и тяжёлые аварии, их оформляют на проезжей части с замерами.

То же самое можно отнести к ситуациям с ремонтом дорог, когда все полосы могут быть заняты.

Суть дорожного движения - двигаться, а оформление гражданско-правовых отношений от ответственности - лишь побочное занятие, оно не должно мешать сути движения.

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях, чтобы получать оперативную информацию.




Трасса смерти
proboknet
До лужковской реконструкции так называли Московскую кольцевую дорогу: отбойников не было, всего несколько полос без освещения, как результат - постоянные лобовые аварии с ужасными последствиями.


фото ТВЦ

Однако в последние годы все чаще такое название стали применять к Кутузовскому проспекту. Широченная магистраль с извилистым профилем дороги постоянно становится местом трагических аварий. Недавно в такой погибла женщина и водитель такси, еще 5 человек, в том числе дети (которые остались сиротами), оказались в больнице.



Кто виноват и что делатьCollapse )


Почему происходят ДТП?
proboknet
Тут недавно очередную новость прочитал произошла резонансная авария, погибли люди, по предварительным данным ГИБДД, виноват водитель иномарки. Так, стоп!



А откуда ГИБДД берет информацию, кто виноват? Открою вам секрет, что уже 15 лет, как у ГИБДД отобрали полномочия решать, кто виновен в аварии. Это делает только суд, если до него доходит.



Если вы попали в мелкое ДТП (98% аварий без пострадавших), то в справке вам напишут, нарушали ли вы ПДД, и выпишут ли вам штраф за это. При этом, есть ли причинно-следственная связь между нарушением ПДД и ДТП - это бабка на двое сказала.

Почему это важно знать?Collapse )


ДТП с мотоциклистами
proboknet
Есть несколько правил для таких аварий. Первое: в аварии с двухколёсными лучше не попадать. Если вам не повезло, и вы все-таки попали, надо знать следующее.


Фото ИТАР-ТАСС

Российские ПДД не разрешают мотоциклистам ездить между рядами. Но, самое смешное, что и не запрещают это делать. Этот правовой вакуум приводит к тому, что в одном ряду может оказаться и машина и мотоцикл, и каждый из них будет ехать в своём (один просто догнал другого).



И если произойдёт боковое столкновение, то с вероятностью 90 процентов это будет обоюдная вина: никто не перестраивался, каждый в своём ряду, опять же.



А что же МВД и страховщикиCollapse )


Найдите закономерность
proboknet
Недавно в каналах урбанистов все обсуждали картинки, мол, посмотрите, вот статистика смертности при ДТП на 100 тысяч транспортных средств, а вот нештрафуемый порог. Видите, в России превышение в 20 км не штрафуют, поэтому так плохо, а вот в Швейцарии, ха, больше 4 км/час превышение, уже бьют палкой по голове, поэтому порядок.



Многим эта логика показалась очевидной, однако, надо получше рассмотреть карту. Стоит сказать, что в каждой стране ситуация кардинально своя, и штраф за превышение в 4 км/час есть в той же Германии, но только на самых успокоенных улицах городов, а на автобанах вообще нет ограничений.


Картинка GEOBUT'NEWS

При этом в Португалии такой же нештрафуемый порог в 20 км, как в России, зато смертность в 4 раза меньше. Где же логика? Она есть, но скажу чуть ниже.

Есть ли закономерность между штрафами и безопасностьюCollapse )


Моделируем удобный перекресток
proboknet
По просьбе жителей Савеловского района Москвы, жалующихся на то, что невозможно безопасно перейти и даже переехать перекресток улиц Костякова и 2-й Хуторской (недалеко от станции м. Дмитровская), Пробок.нет провел наглядное моделирование этого пересечения.



Основные требования жителей: снизить количество аварий и сократить время ожидания на светофорах.
Перекрёсток не самый интенсивный, но управляется не самым рациональным образом.

Пробок.нет предлагает организовать мини-круговое движение. Это позволит сократить время ожидания для транспорта с 29 до 8 секунд и для пешеходов с 43 до 5 секунд.



Такие мини-круговые перекрёстки должны быть в каждом спальном районе.
Круговое движение уменьшает аварийность и тяжесть ДТП, а за счет сужения полос перед кругом ещё и сбавляется скорость, чтобы пешеходы могли удобно перейти.

Вот пример еще одного перекрестка, где нужен мини-круг. Пересечение 1-го и 4-го Щипковских переулков.



Подробнее, что мы предложили сделать на данном перекресте.



Как отучить людей пользоваться телефоном за рулем?
proboknet
Думаю, ни для кого не секрет, что пользоваться телефоном и одновременно управлять автомобилем - очень опасная штука. И речь идет даже не о том, что одна рука занята во время звонка, практика показывает, что тут более или менее ситуация ясная. А вот то, что люди переписываются в мессенджерах, делают селфи на ходу или даже читают новости на сайтах - это беда. Все это приводит к рассеянному внимание и, как следствие, часто к ДТП.


Фото: Красногорские вести

Виной всему рассеянное внимание. По данным ООН, разговаривая по мобильному телефону за рулем, водитель увеличивает риск аварии в 4 раза, а набирая текстовое сообщение – в 20 раз.

По данным Техасского института транспорта, если водитель ведет активную переписку по мобильному телефону, вероятность пропустить мигающий свет светофора увеличивается в 11 раз, и примерно во столько же раз выше риск попасть в аварию или сбить пешехода.

Но и это еще не всёCollapse )


Как ПДД убивают людей
proboknet
ГИБДД нам навязывает стереотип, что строгое соблюдение Правил делает дорожное движение абсолютно безопасным. Этот миф убивает людей прямо на дорогах.

11 ноября 2018 года ночью где-то посередине МКАД два водителя слегка столкнулись друг с другом. В строгом соответствии с пунктом 2.5 ПДД водители вышли из машин, поставили знак аварийной остановки, включили аварийки и стали договариваться о том, как оформлять аварию: с помощью Европротокола или вызвать сотрудников ГАИ.

Прошло совсем немного времени, как сзади на большой скорости в них въехал грузовик, разметал стоящие автомобили. Итог: два водителя погибли.



Вот и вся история: раньше погибали при исполнении служебного долга, а теперь погибают при исполнении ПДД. Можно сказать, что это водитель грузовика виноват, что не увидел маленький знак аварийной обстановки на широкой дороге ночью, но кому вы об этом будете говорить? Погибшим людям или их родственникам?



Почему так происходитCollapse )