блог о транспорте и жизни

В Дюссельдорфе появился ответ на проблему массового касания кнопки светофора.

Теперь нет необходимости лишний раз нажимать кнопку, чтобы вызвать зелёный свет, достаточно поднести руку, а то и просто встать рядом, чтобы светофор начал пропускать пешеходов.

Отличное решение. Может, и в России такие нужны?

Пять лет назад в Москве реконструировали Большую Ордынку. Из запаркованной и серой, сделали симпатичную улицу с хорошим освещением, плиткой и даже велополосой в противоход движению. Навели порядок и в результате получилась прямая дорога с широкими полосами, которая больше похожа на трассу, чем на уютное место. Надо сделать так:



Но проводить новую реконструкцию - нерационально дорого, а вот исправить ситуацию дорожной разметкой - то, что надо. Всего одной белой краской (на самом деле пластиком) и благими намерениями можно превратить улицу в человеческий вид из такой вот трассы



( Collapse )

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Одни из первых подобных островков появились на Маросейке у Политеха в 2014 году. Это позволило сделать новый удобный разворот и восстановить пешеходные переходы. Может, снести эти островки и вернуть все, как было?)



В арсенале организатора движения есть бесконечный набор: выступы, посадочные платформы, островки и многие другие конструктивные элементы, которые жизненно важны в большом городе. На Сретенке сделали очень удобную посадку для общественного транспорта, водители видят новые остановки, так как они хорошо обозначены.



( Collapse )

Государство всегда пыталось контролировать максимально большую часть общественных отношений и всегда делало это из рук вон плохо.

Поэтому государственные монополии - это всегда ужасно, возьмите Газпром. Плюс-минус газ остался по той же цене, что и 15-20 лет назад, а для конечных потребителей он вырос в несколько раз. А за то же время частные интернет-провайдеры умудрились снизить стоимость интернета в домах в десятки раз. Технологии новые, скажете вы? Так и в нефтянке тоже новые технологии постоянно, зато денег неограничено, поэтому эффективно управлять нет необходимости. Конкуренции же нет.

Посмотрите, на стадионы, которые построили к чемпионату Мира по футболу в регионах за бюджетные деньги и которые поплыли при первом же дожде.


Волгоград-Арена

И какой крутой стадион построил владелец ФК Краснодар - Галицкий за свои деньги.



( Collapse )

Десять лет я был одним из самых преданных клиентов Билайна, верой и правдой платил каждый месяц около 4 тысяч рублей (с городским номером). Но советское обслуживание - это предел. Символично, что расстались мы с Билайном именно в коммунистическом государстве ;)



Точкой кипения стала моя поездка на Кубу. Прилетел, а у меня автоматом стоит подключённый роуминг за границей, ни сном ни духом, думаю, ну сколько бы не стоил интернет мне хватит до того, как доеду до гостиницы. Черта с два там был. Я не доехал до гостиницы, а у меня просто пропала связь. Т.е. даже значка "Билайне" не было, пропало все полоски. Короче, сим-карта накрылась, очевидно. А я же на Кубе, тут нет офиса Билайна, попал я, по ходу.

Зато тут есть не только советское обслуживание Билайна, но и советский автопром! Кстати, вот такая классика лет десяти может стоить 30-35 тысяч долларов! Удивлены? Американские автомобили 50-х тут можно приобрести уже в два раза дороже: монополия государства задирает цены.



( Collapse )

За время многочисленных путешествий скапливается множество фотографий и интересных наблюдений, которые не всегда оформляются в отдельный пост, а терять их жалко. Буду почаще публиковать мини-посты о необычных решениях и местах, которые подметил в других городах и странах.

Сегодня немного про Стамбул. Город может показаться недружелюбным для автомобилистов. Как думаете, что в этом фото не так?


А вот что... Чтобы машины не заезжали "против шерсти" тут установлено специальное ограждающее устройство, прокалывающее колеса. Если двигаться с правильной стороны, то они просто и безолезненно для колес опускаются. Честно говоря, это перебор, особенно для тех, кто первый раз в Стамбуле.


( Collapse )

Уже завтра наступит официальное, календарное лето. Какую страну выбрать для отдыха, учитывая нестабильную политическую обстановку в мире? Способны ли российские курорты на высокий уровень обслуживания и комфортный отдых?



О том, какой отдых предпочитают москвичи в этом сезоне и как выбрать самые лучшие путевки, мы поговорим сегодня в программе "Городская среда" на радиостанции Москва фм с Ахановой Ларисой - PR-директором компании.

Также мы обязательно обсудим:
- какие направления для отдыха наиболее популярны в этом сезоне?
- куда стоит поехать отдохнуть по соотношению цена-качество?
- от полетов в какие страны москвичи отказались и по каким причинам?
- станет ли когда-нибудь российское побережье интересно для иностранных туристов также, как для нас заморские курорты?

Присоединяйтесь и слушайте нас с 20.00 до 21.00 на волнах главного городского радио 92.0 FM. Вопросы присылайте в комментариях, а также пишите нам сообщения во время прямого эфира по номеру 8-926-0000-92-0. Или звоните в студию 8-495-728-77-01.

Прослушать прошлый эфир в котором мы подробно обсудили программу реновации пятиэтажек в Москве, можно тут.

И самое главное, почему зачастую местные власти сопротивляются этому процессу?

К сожалению, личное пространство наших (советских) людей крайне узконаправленное. Иногда соседи в домах жалуются на управляющую компанию, мол, ремонт давно пора делать, но сами даже цветок на лестничную клетку не поставят.

Тоже касается и городов. Вместо того, чтобы все красивые российские города превратить в туристические изюминки, которые стали бы узнаваемыми даже за рубежом, мы с удовольствием едем куда-нибудь в Италию наслаждаться красотами. А в то же время под рукою в сотне километрах от Москвы есть Сергиев Посад, Суздаль, Владимир и другие города.



Один из способов стать городу заметнее и привлекательнее — новая визуальная система, язык общения между городом и человеком. Расскажу на примере Сергиева Посада, который богат историей и культурным наследием. Мои друзья из арт-студии Артель Уткина по своей инициативе разработали новый фирменный стиль этого города, который показывает, как можно с минимальными вложениями превратить город в конфетку.




( Collapse )

Москва - это хорошо узнаваемый туристический бренд. В любое время года каждый желающий найдет развлечение по душе благодаря программе московских уличных фестивалей. Город преображается согласно выбранной тематике. Совсем недавно закончилось "Путешествие в Рождество" - самый яркий и праздничный фестиваль зимы. Световой тоннель на Тверском бульваре и стометровая горка на Площади Революции магнитом притягивали сотни тысяч жителей и гостей столицы, среди которых было немало иностранцев.

Чем еще привлекает столица туристов внутри страны и со всего мира, сравнялись ли мы с другими мировыми мегаполисами по их количеству; как идет подготовка города к ЧМ2018 по футболу; хватит ли нам гостиниц, чтобы принять всех желающих. Наконец, выдержит ли бюджет города такое количество мероприятий?

Об этом и многом другом мы поговорим сегодня в программе "Городская среда" на Москва ФМ с зам. руководителя Департамента национальной политики, межрегиональных связей и туризма города Москвы - Константином Горяиновым.



( Collapse )

Сама по себе машина не несёт опасности – с ней даже можно играть, если она припаркована и стоит себе спокойно. Но всё меняется во время движения, ведь самое опасное – это скорость. Можно долго пытаться подстроить городские улицы под скоростное движение, но успехом это никогда не закончится, об этом свидетельствует абсолютно весь мировой и российский опыт.



В какой-то момент в мире осознали, что строить развязки на улицах, убирать наземные переходы и светофоры несёт больше вреда, чем каких-либо плюсов. И дело не только в транспортном вопросе (улицы не приспособлены для того, чтобы быстро переваривать большое число личных машин – для этого есть магистральные виды общественного транспорта и внутригородские фривеи), но и в безопасности. Поэтому во всём мире скоростной режим в городах, по общим правилам, не превышает 50 км/ч. Точнее, так было до недавних пор, сейчас города массово снижают скорость до 20-30 км/ч на улицах.
( Collapse )