Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Как я сбежал из Билайна

Десять лет я был одним из самых преданных клиентов Билайна, верой и правдой платил каждый месяц около 4 тысяч рублей (с городским номером). Но советское обслуживание - это предел. Символично, что расстались мы с Билайном именно в коммунистическом государстве ;)



Точкой кипения стала моя поездка на Кубу. Прилетел, а у меня автоматом стоит подключённый роуминг за границей, ни сном ни духом, думаю, ну сколько бы не стоил интернет мне хватит до того, как доеду до гостиницы. Черта с два там был. Я не доехал до гостиницы, а у меня просто пропала связь. Т.е. даже значка "Билайне" не было, пропало все полоски. Короче, сим-карта накрылась, очевидно. А я же на Кубе, тут нет офиса Билайна, попал я, по ходу.

Зато тут есть не только советское обслуживание Билайна, но и советский автопром! Кстати, вот такая классика лет десяти может стоить 30-35 тысяч долларов! Удивлены? Американские автомобили 50-х тут можно приобрести уже в два раза дороже: монополия государства задирает цены.



Collapse )

Александр Шумский

Турецкий неформат

За время многочисленных путешествий скапливается множество фотографий и интересных наблюдений, которые не всегда оформляются в отдельный пост, а терять их жалко. Буду почаще публиковать мини-посты о необычных решениях и местах, которые подметил в других городах и странах.

Сегодня немного про Стамбул. Город может показаться недружелюбным для автомобилистов. Как думаете, что в этом фото не так?


А вот что... Чтобы машины не заезжали "против шерсти" тут установлено специальное ограждающее устройство, прокалывающее колеса. Если двигаться с правильной стороны, то они просто и безолезненно для колес опускаются. Честно говоря, это перебор, особенно для тех, кто первый раз в Стамбуле.


Collapse )

Александр Шумский

Как выбрать отдых своей мечты?

Уже завтра наступит официальное, календарное лето. Какую страну выбрать для отдыха, учитывая нестабильную политическую обстановку в мире? Способны ли российские курорты на высокий уровень обслуживания и комфортный отдых?



О том, какой отдых предпочитают москвичи в этом сезоне и как выбрать самые лучшие путевки, мы поговорим сегодня в программе "Городская среда" на радиостанции Москва фм с Ахановой Ларисой - PR-директором компании.

Также мы обязательно обсудим:
- какие направления для отдыха наиболее популярны в этом сезоне?
- куда стоит поехать отдохнуть по соотношению цена-качество?
- от полетов в какие страны москвичи отказались и по каким причинам?
- станет ли когда-нибудь российское побережье интересно для иностранных туристов также, как для нас заморские курорты?

Присоединяйтесь и слушайте нас с 20.00 до 21.00 на волнах главного городского радио 92.0 FM. Вопросы присылайте в комментариях, а также пишите нам сообщения во время прямого эфира по номеру 8-926-0000-92-0. Или звоните в студию 8-495-728-77-01.

Прослушать прошлый эфир в котором мы подробно обсудили программу реновации пятиэтажек в Москве, можно тут.

Александр Шумский

Как превратить российские города из унылых в привлекательные

И самое главное, почему зачастую местные власти сопротивляются этому процессу?

К сожалению, личное пространство наших (советских) людей крайне узконаправленное. Иногда соседи в домах жалуются на управляющую компанию, мол, ремонт давно пора делать, но сами даже цветок на лестничную клетку не поставят.

Тоже касается и городов. Вместо того, чтобы все красивые российские города превратить в туристические изюминки, которые стали бы узнаваемыми даже за рубежом, мы с удовольствием едем куда-нибудь в Италию наслаждаться красотами. А в то же время под рукою в сотне километрах от Москвы есть Сергиев Посад, Суздаль, Владимир и другие города.

22.jpg

Один из способов стать городу заметнее и привлекательнее — новая визуальная система, язык общения между городом и человеком. Расскажу на примере Сергиева Посада, который богат историей и культурным наследием. Мои друзья из арт-студии Артель Уткина по своей инициативе разработали новый фирменный стиль этого города, который показывает, как можно с минимальными вложениями превратить город в конфетку.

posad-1.jpg


Collapse )


Александр Шумский

Хотите пробок? Стройте широкие магистрали

В Чикаго люди постоянно жалуются на пробки. Каждый день в час-пик скоростные дороги и магистрали превращаются в самые медленные коридоры, где жители теряют время, деньги и бензин. Типичная картина для Чикаго в понедельник в 17:35



Конечно, никому не нравится такая картина. Поэтому вполне логично звучат предложения построить больше дорог, либо расширить существующие, добавив ряды на особо загруженных магистралях. Недавно глава города заявил о расширении трассы I-55, которая уходит в юго-западном направлении.

По сравнению с другими агломерациями, в Чикаго относительно невысокая плотность дорог – всего 0,33 мили (0,53 км) на 1000 человек.

Collapse )

Выделенные полосы для пешеходов

Жители многих туристических городов мечтают о том, чтобы придать ускорения зазевавшимся гостям, так не вовремя остановившимся посреди тротуара. Похоже на Родине Битлз, в Ливерпуле, мечтам местных жителей суждено сбыться. Владелец сети магазинов Argos организовал выделенную полосу для пешеходов в торговый центр, где находится его магазин.



Collapse )
Александр Шумский

Москвичи проводят 57 часов в пробках в год

Британская компания INRIX опубликовала очередной доклад по наиболее загруженным городам Европы и США. Несмотря на стойкое ощущение, что самые ужасные заторы возникают в Москве, выводы компании говорят, что нам есть куда расти. По итогам 2015-го года Москва заняла только шестую строчку в европейском рейтинге. На первом месте расположился Лондон, за ним идут Штутгарт и Антверпен.

В тоже время Пробок.нет провел свои подсчеты и выяснил, что на самом деле москвичи проводят пробках 165 часов в год, из-за чего теряют 57 т.р.!



Collapse )

Александр Шумский

Отказался от машины? Получи бесплатный билет на автобус

Власти финского города Турку предложили автомобилистам выгодную сделку: водитель оформляет проездной на автобус, а государство компенсирует часть поездок. Так, каждый новый пользователь общественного транспорта получит от города 20 евро. Власти ожидают, что по окончанию компенсированных поездок, горожане продолжат пользоваться общественным транспортом, пополняя счет проездного самостоятельно. Ведь даже небольшая часть поездок, совершенная не на личном, а на общественном транспорте, снижает количество выбросов и приводит к уменьшению заторов.



Конечно, 20 евро – это небольшая сумма денег. Тем не менее, количество новых пассажиров общественного транспорта выросло на 5000 человек. Именно столько водителей оформили свой первый бесплатный проездной в феврале. Есть предпосылки, что в марте это количество удвоится. Похоже, система компенсации проезда на общественном транспорте – это новый модный тренд в развитии пассажирских перевозок по всему миру. Так, власти Сан-Франциско решили поощрять людей за поездки в метро вне пиковых часов.

У властей города Турку много интересных идей по оптимальному использованию ограниченного пространства. Помимо компенсации проезда на общественном транспорте, они недавно внедрили систему оплаты проезда посредством смартфона, а осенью 2016 года планируют запустить пилотный проект промежуточных маршрутов на базе такси (прим. автора: аналог российского маршрутного такси). Финская «маршрутка» будет ходить на промежуточных участках одного автобусного маршрута, останавливаясь на оборудованных остановках. За счет большей вместительности поездка на таком такси будет дешевле, а значит, со временем, количество пользователей вырастет.

В ближайшем будущем власти Турку хотят присоединиться к системе проездных билетов, работающей в стиле: купи один проездной и пользуйся им в восьми городах. Также планируется создать приложение для смартфона, в котором будет представлено расписание автобусов по всей Финляндии с привязкой к остановкам. Сегодня такой сервис доступен только в столице. Распространение этого сервиса по всей стране позволит увеличить количество пассажиров на общественном транспорте, т.к. каждый житель, зная актуальное расписание, сможет заранее спланировать свои поездки.

Стоит отметить, что не все идеи финских транспортных властей успешны. Так, в декабре 2015 года в Хельсинки был закрыт многообещающий проект «автобус по требованию». Казалось бы, время опустить руки, но на деле эта неудача стала стимулом для поиска новых решений. В апреле 2016 года будет запущен экспериментальный элетробус с платформой для тестирования различных способов оплаты проезда. Проект «Живая лаборатория общественного транспорта» объединит пассажиров и разработчиков оборудования и приложений в поиске самого оптимального способа оплаты проезда.

Каковы будут результаты эксперимента – покажет время. Но уже сейчас очевидно: забота о пассажирах обязательно принесет свои плоды в будущем.

Источник.


Александр Шумский

Пробок.нет во Владимире

Недавно на заседании федеральной комиссии по безопасности дорожного движения мы познакомились с губернатором Владимирской области Светланой Орловой и предложили ей сотрудничество.



Презентовал наши идеи и проекты, ей понравилось и она предложила реализовать несколько из них во Владимире, а если они понравятся горожанам, то можно было бы и расширить эту деятельность. Поэтому всю эту неделю Пробок.нет проведет в городе. 8 наших экспертов десантировались сегодня и тут же приступили к изучению дорожно-транспортной обстановки и у нас уже есть несколько революционных решений для центра!

Мы только около 23.00 закончили обмеры главных улицы, приехали к гостиницу уставшие. Завтра будем разрабытвать оптимальные режимы работы нескольких светофоров и чертить планы на 2 круговых перекрестка, которые хотим организовать. Позже обязательно презентуем эти проекты.

Нам нужна помощь владимирцев или читателей, хорошо знакомых с городом. Какие тут есть проблемы, пробочные перекрестки, дорожные парадоксы?! Пришлите адрес и хотя бы небольшое описание, мы попробуем исправить эти места.
Александр Шумский

Неожиданная зима в Нью-Йорке

Как только город накрывает серьезный снегопад, соцсети и блоги тут же наполняются гневными комментариями: почему так медленно очищают дороги, почему практически не сгребают снег с тротуаров; почему подход к пешеходному переходу превращается в квест и заставляет вспомнить школьную программу по прыжкам в высоту. Мы привыкли думать, что плохо бывает только у нас. А хорошо – всегда живет за горизонтом, в «цивилизованных европах и америках», которые так любят учить нас жизни. Но недавно зима нагрянула и в большое яблоко, причем еще неожиданнее, чем у нас. Вот что получилось.

Детская коляска на ногах родителя


Самое время применить у себя дома те знания и опыт, которым делятся продвинутые американские транспортники со всем «дремучим миром», когда речь заходит об эффективной уборке снега. Но, похоже, что-то пошло не так, и теоретические знания предмета разбились о суровую реальность происходящего;)

«Найди меня» по-американски


Collapse )