блог о транспорте и жизни

Недавно институт Генплана Москвы провёл анализ мобильности москвичей.

По их данным на личном транспорте ежедневно передвигается 12.3% опрошенных им респондентов (странные цифры, думаю, заниженные в 2-2,5 раза, но не суть).

Фишка в том, что существует гигантский отложенный спрос на автомобили, уже равный количеству машин на дорогах сейчас. Если попроще: каждый день на дороги выезжает 3 млн автомобилей и ещё 3 готовы выехать при определённых условиях. 

Это люди, которые поедут на машине, если дороги станут чуть свободнее. Т.е. если вы пересядете на метро, то ваше место займёт ваш сосед, который с удовольствием выберется из этого метро.

В этих условиях победить дорожные пробки одним только строительством дорог не получится, их тут же займут новые автомобили. Видимо, нас постепенно готовят к неизбежности платы за проезд по Москве, как единственного эффективного способа борьбы с пробками.

До 1960 года основной телецентр был на Шаболовке. Когда качества сигнала стало не хватать, правительство Москвы приняло решение о возведении нового телецентра.

Эту машину пропускают даже мерседес и бмв, а прохожие улыбаются и подходят фотографироваться. Сколько стоит содержать ретро автомобиль в столице расскажет Александр Шумский в новом видео. 

А так же смотри обзор новинок дорожного движения в Москве 👇

Депо им. Апакова спроектировал сам Владимир Шухов в 1909 году, но сейчас от депо осталось только здание администрации.

Сейчас мы уже привыкли, что торговые центры стали частью столицы. А что было на месте популярных ТЦ раньше?

1. Рядом с Киевским вокзалом исторически был сквер, который в 90х занял крупный оптовый рынок. В 2002 году началась стройка ТЦ «Европейский».

В Европе можно увидеть трамваи, которые ездят по газонам. Такие зелёные пути распространены в Барселоне, Франкфурте, Милане, Сент-Эьтене, Страсбурге и Варшаве. Интересный эффект:

1. На улицах с таким покрытием в жару стало прохладнее 

Подключайтесь вечером к радиоприёмникам, она поделится опытом, как превратить блогерство в профессию и начать на этом зарабатывать.

Послушать можно будет тут:  https://www.mosfm.com/

Посетил знаменитый Бескудниковский бульвар, где чудесным образом "украли" островки безопасности. Все из-за недовольных жителей, которым не понравилось преображение улицы. А привело это уже к первому ДТП с ребёнком. 

Недалеко от офиса Пробок.нет нашел перекрёсток, где кто-то украл целое круговое движение! 

Но есть и хорошие примеры улиц и набережных, которые в этом году стали удобными и безопасными. 

Формат новый, увлекательный, буду рад обратной связи👍

В Москве есть бульвары с высокими ограждениями из-за которых не видно пешеходов, которые собираются вступить на переход. Понятное дело, это супер-опасно и мы обратились в Дептранс, чтобы эти ограждения  изменить. 

1. Ховринская больница

Строительство этого медицинского комплекса началось в 1980 году. Через 5 лет стройка прекратилась (из-за просадки фундамента на болотистой почве). В 2018 году больницу снесли и уже заканчивают строить очередное жильё.