proboknet

Обычный сюжет в Москве. Площадь у Белорусского вокзала. Несмотря на вафельницу, водители все равно забивают перекресток.



А в результате, не может проехать скорая. Нехорошо.



А вы часто выезжаете на забитый перекресток? Получали уже штрафы за вафельницу?

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях, чтобы получать оперативную информацию.

На старом въезде в Химки есть давно закрытый проезд с МКАДа на улицу Панфилова.



Говорят, раньше это было отчасти обосновано, в Химки был один въезд, и все машины пытались через него протиснуться, а когда не получалось - съезжали на Панфилова и мешали местным жителям. Поэтому проезд решили закрыть. Логика, конечно, странная, т.к. люди просто поехали по дворам.

Местный житель Александр Матросов:
"Во дворе постоянно разъезжания с людьми, крики, звуки клаксонов и прочие неприятные моменты, так как это двор, а не дорога. Проезд через эти дворы в одно время даже перекрывали блоками, но их убрали пожарные. Раньше съезд был всегда открыт, и никаких проблем не было".

Тут же появились хитрецы, которые организовали платный проезд по рядом находящейся парковке: формально брали 100 рублей за полчаса парковки (а за час - 300 рублей, и это в далеком 2011 году!). Реально речь шла о плате за сквозной проезд.

( Что же происходит сейчасCollapse )

Если разбитые и неосвещенные дороги зависят от властей, то поведение за рулем - только от нас. Поэтому Пробок.нет запускает самую яркую и масштабную рекламную кампанию в своей истории за ответственное вождение.



Несколько известных людей решили поделиться своим опытом, как нужно ездить по дорогам, стоит прислушаться.



( Каким правилам следуют звездыCollapse )

Пришло время отказаться от личного транспорта, во всяком случае на время. В связи со строительством Некрасовской ветки метро на 5 дней (с 6 по 10 апреля) закроется участок Таганско-Краснопресненской линии от Пролетарки до Котельников. Это дико неудобно, конечно, но ради благого дела надо потерпеть.



Вместо метро будут ходить компенсационные автобусы с приоритетом проезда на большинстве улиц, идущих вдоль закрытого участка метро. Выделенные полосы будут обособлены физически, въезд такси на них будет запрещен. Это коснется сразу нескольких районов: Таганский, Южнопортовый, Текстильщики, Печатники, Кузьминки, Рязанский, Нижегородский и Выхино-Жулебино. Транспортная обстановка будет сложной, совершенно очевидно, что лучше не просто отказаться от езды на автомобиле, но и перенести поездки на общественном транспорте, если нет острой необходимости.

Для удобства Дептранс делает бесплатным проезд не только в наземном транспорте, но и на электричках на Курского и Казанского направлений.

( Какие улицы стоит избегатьCollapse )

Стоит об этом рассказать всем друзьям и знакомым, чтобы сэкономить их время.

В России появился город-смельчак, который официально провозгласил новую дорожную стратегию: программу "Цель - ноль смертей на дорогах". Пока остальные города размышляют над тем, что "так не бывает, все равно кто-то погибает", город-герой Севастополь запускает амбициозный пилотный проект.

Глава города - Дмитрий Овсянников заявил на совещании: "Ноль погибших – такую стратегическую цель я ставлю перед профильными ведомствами правительства. Базовый принцип – недопустимость ДТП со смертельным исходом. Все наши дорожные программы должны работать на эту цель. Приложим максимум усилий, чтобы создать на дорогах условия, позволяющие сохранить каждую человеческую жизнь".


Фото sevastopol-news.com.

На всякий случай напомню, что это за программа "Цель - ноль" (или Vision Zero) и кто ее придумал. Родоначальниками выступили власти Швеции, которые в далеком 1997 году решили, что ни одна смерть человека в ДТП не может быть оправдана. Лейтмотив концепции: потеря жизни недопустима.


Фото visionzeroinitiative.com

( Неужели это работает?Collapse )

Да-да, именно эту тему мы обсудим сегодня в прямом эфире программы "Городская среда" на Москва ФМ. И поможет мне в этом замечательная гостья - Богдашевская Оксана Валерьевна - врач-акушер гинеколог, главный врач одной из частных клиник.



Программа у нас городская, а секса в нашем городе предостаточно, так что, велкам на волну 92.0, обсудим сегодня сексуальную просвещенность молодежи, нужны ли в школах уроки по сексуальному воспитанию? Что девушки знают о контрацепции и нужно ли что-то об этом знать мужчинам?

Кстати, отмечу, что Оксана Валерьевна была у меня в студии в прошлом году. И это был один из лучших эфиров. Убедитесь сами! Так что, присоединяйтесь обязательно, всем будет интересно!

Также мы обсудим:
- почему происходит падение рождаемости и чем это грозит?
- сколько стоит выносить и родить ребенка в Москве?
- в каких роддомах стоит рожать и почему?
- почему рожать у нас лучше, чем за границей?
- проведение массовых молитв о прекращении абортов - что это и к чему приведет?

Присоединяйтесь, слушайте нас с 20.00 до 21.00 на волнах главного городского радио 92.0 FM. Вопросы присылайте в комментариях, а также пишите нам сообщения во время прямого эфира по номеру 8-926-0000-92-0. Или звоните в студию 8-495-728-77-01

Прослушать прошлый эфир о реконструкции "Лужников", можно тут.

На самом деле нет. Ничто не заменит грамотную организацию дорожного движения. Смотрите какой крутой кейс удалось реализовать прямо на одной из центральных магистралей города.

Раньше с Большой Дорогомиловской улицы попасть на Кутузовский можно было с 1 полосы, что создавало на ней неприятную пробку. Многие в ней стояли.


Однако стоило Пробок.нет и ЦОДД хорошенько подумать над этим узлом, немного поуже сделать ряды и ... теперь съезжать c Дорогомиловской улицы на Кутузовский можно в 2 полноценных ряда.



( Как мы это сделалиCollapse )

О том, что такое городская среда и как сделать ее комфортной, в Москве заговорили буквально год-два назад. В некоторых регионах это словосочетание до сих пор связывают с неким праздником, проводимым в среду;) Одна из главный проблем на сегодня - бесконечные и огромные знаки, светофоры, таблички, столбы.



В Москве знаки уже поменяли на 5 улицах на меньший формат, а совсем скоро в рамках "Моей улицы" это же произойдет и еще на 18 улицах (причем каких!)


Список улиц, которые подпадут под расширение эксперимента [нажать, чтобы открыть]
1. Каретный Ряд, Петровка ул.
2. Трубная ул.
3. Сретенка ул.
4. Б.Лубянка ул.
5. Солянка ул., Солянский пр-д, Лубянский пр-д
6. Варварка ул.
7. Николоямская ул.
8. Верхняя и Нижняя Радищевские ул.
9. ул. Высоцкого
10. Большая Полянка ул.
11. 1-й, 3-й и 4-й Голутвинские переулки
12. Мароновский, Якиманский, 1-Бабьегородский, 2-Бабьегородский пер.
13. Пречистенка ул.
14. Бульварное Кольцо
15. Балчуг ул., Лубочный пр., Болотная ул., Болотная наб.
16. Пречистенская наб. (от Фрунзенской наб. до Соймоновского пр.)
17. Новокрымский проезд
18. Садовое кольцо (вновь организуемые дублеры)

Чтобы сдвинуть с мертвой точки этот вопрос, сейчас проводятся различные форумы, один из них совсем недавно состоялся в Саратове, а на днях он прошел и в Краснодаре. Мы агитируем за "знаковую революцию", поэтому сделали очень крутую экспозицию:



Отлично видно различие знаков. Большие знаки (700*700 мм) сейчас повсеместно висят на улицах российских городов. Мы же предлагаем уменьшенный типоразмер, который в 1,5 раза меньше и, по нашим объективным оценкам, в сотни раз эффективнее существующих. О преимуществах новых знаков мы еще поговорим, а пока давайте посмотрим, что было на краснодарском форуме.

( О том, как прошел форумCollapse )

В столице за последние 7 лет было введено столько новшеств, сколько город не знал десятилетиями: массовая эвакуация, платная парковка, фотофиксация нарушений. Причем представить себе пешеходного инспектора с айпадом, выписывающим штраф, когда-то было совсем тяжело, а сейчас - уже даже не удивляет. Появились различные приложения, позволяющие фактически одним жителям города штрафовать других (Помощник Москвы).

У многих автомобилистов создалось впечатление, что их планомерно выгоняют из города, создавая невыносимые условия существования. Но так ли это? Для начала стоит взглянуть на статистику автомобилей в городе в разрезе 20-ти лет.



Так и кто кого тут вытесняет вопрос, скорее, риторический.

Если даже не брать "дособянинские" времена, то видно, что только за последние годы, включая "кризисные", машин стало аж на 1 млн. больше. Т.е., грубо говоря, на дорогах становится все теснее и теснее...  При этом надо помнить еще и про Московскую область, где также же лавинообразно растет количество личного транспорта (уже сегодня эта цифра достигла 3 млн). В конечном итоге, каждый день по дорогам двигается около 3,6 млн. уникальных машин.

( Куда делись остальные автомобили?Collapse )

В ближайшие дни, по проекту Пробок.нет, на 19 столичных перекрестках будут организованы диагональные пешеходные переходы. Перейти две проезжие части в этих местах можно будет с первого раза, не ожидая зеленого сигнала светофора дважды. Это экономит время и повышает безопасность движения. Ведь раньше, когда официально переходить дорогу по диагонали было нельзя, люди все равно перебегали ее наискосок, рискуя своим здоровьем и жизнью.



Напомню, что диагональные пешеходные переходы появились по инициативе Пробок.нет в 2014 году, когда на 10 перекрестках в Москве мы запустили федеральный эксперимент, в рамках которого пешеходам разрешили переходить дорогу по диагонали.

Эксперимент прошел настолько успешно, что возможность организации диагональных переходов была закреплена в ПДД.

( Где именно появится диагональная зебраCollapse )