Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Дорожные камеры начнут штрафовать за телефон

Вскоре в России планируют ввести автоматическую систему фиксации пользования телефоном во время управления авто. Для этого регулятор в настоящее время тестирует специальные камеры. Предполагается, что компьютерный алгоритм будет определять, запечатлен ли на кадре момент использования гаджета во время движения, и выписывать постановления так же, как это сейчас происходит с фиксацией скорости. Однако станут ли применять такие устройства? Давайте разбираться.



В настоящий момент в КоАП действует статья 12.36.1, запрещающая водителям пользоваться во время движения транспортного средства телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. Штраф за такое нарушение составляет 1500 руб (на него действует скидка в 50% при оплате в течение 20 дней). В 2018 году к ответственности за нарушение этой меры было привлечено 81.5 тыс водителей, в 2019 - почти 89 тыс. Согласно сложившейся практике, для доказательства нарушения необходим факт поднесения трубки к уху водителя во время движения авто. При этом, из-за размытой формулировки положения, привлечь к ответственности получается далеко не всех нарушителей: многие использует аргументы вроде "У меня не телефон, а смартфон", или "Я пользовался не телефоном, а мессенджером", а кто-то и вовсе уповает на то, что его телефон оборудован функцией громкой связи, а значит, под определение статьи он не подходит. Это еще не учитывается огромное количество водителей, которые переписываются или смотрят видео, закрепив девайс на специальный держатель. Одним словом, нарушителей значительно больше, чем штрафов.

Ситуацию планируют исправить специальными камерами. Предполагается, что устройства будут фиксировать использование водителем девайса, а специальные алгоритмы, использующие Big Data, будут анализировать материалы на предмет наличия нарушения. Как пишут СМИ со ссылкой на руководство федерального ГИБДД, такие камеры в настоящее время тестируются разработчиками. Ведомство уточняет, что пока рассматривается возможность установки нескольких новых комплексов в Москве, о полномасштабном внедрении новой технологии речи не идет.


фото: softsipm.ru

Новую камеру разрабатывает компания Строй Инвест Проект, ранее создавшая активно применяемые комплексы "Стрелка" и несколько его разновидностей. Прибор в феврале тестировал столичный ЦОДД, однако они ситуацию не комментируют. ГИБДД направила разработчикам ряд замечаний касаемо испытаний, однако уточнила, что если вся документация будет получена, комплекс можно будет применять.

Полагаю, в столице новые комплексы можно будет увидеть уже до конца года. Не исключено, что нас ждет и изменение статьи КоАП, в рамках которой будут расширен спектр девайсов, запрещенных за рулем. Согласитесь, было бы странно запрещать использовать телефон, но при этом разрешать смотреть ютуб на планшете во время управления авто. Или, например, регламентировать спорную ситуацию с использованием мессенджеров. Хотя, возможно, этого и не потребуется: единственным, что точно сможет фиксировать камера, будет пресловутое прикладывание трубки к уху. Водителям достаточно будет чуть опустить гаджет (положить его на руль) или, например, закрепить на держателе, что гарантированно убережет их от штрафа. Кроме того, звонки - это лишь одна из функций современного смартфона (и, глобально, она все более и более отходит на второй план), а значит, у водителя останется множество иных возможностей использовать гаджет, за которые они не получат штраф. При этом, все эти действия несут не меньшую опасность для иных участников движения, чем разговор по телефону.

Другим важным аспектом является механизм обжалования штрафа. Полицейские заранее предупредили, что в случае, если автомобилем в момент совершения нарушения управлял не собственник, постановление, выписанное собственнику, можно будет переписать на водителя, управлявшего авто. При этом не объясняется, на что должен ссылаться водитель, если штраф был прислан ошибочно. Фотография, сделанная за несколько (десятков?) метров от авто, едва ли будет четко отражать нарушение, поэтому и сама доказательная база вызывает серьезные сомнения.

Таким образом, камеры смогут фиксировать лишь конкретные действия водителя с гаджетом, будут предоставлять весьма субъективные доказательства, а также весьма усложнят жизнь тем, кто захочет оспорить выписанный автоматически штраф.

Можно смело предположить, что после введения новых комплексов, правовая норма, декларирующая запрет на разговоры по телефону за рулем, станет самой скандальной статьей.

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Нужно ли вводить права для самокатов?

На днях в Мосгордуме обсуждали вопрос о выдаче водительских прав всем обладателям электросамокатов, гироскутеров, моноколес и т.п. Так же звучали слова о полном запрете передвижения на высокоскоростных самокатах по городу.



А ведь действительно, сейчас владельцы таких устройств имеют статус «пешеходов» и передвигаются по тротуарам. При этом скорость, некоторых из них, может составлять более чем 50 км/ч. А это уже реальная угроза для безопасности пешеходов.

Пока остается не понятно, как Мосгордума собирается классифицировать такие средства передвижения, т.к. часть из них развивает скорость максимум 20 км/ч, а часть 70 км/ч. А так же, не понятно, где именно предлагается передвигаться на таких устройствах - на дорогах или на тротуарах?

Пробок.нет считает, что при развитии велоинфраструктуры в городе, владельцы электросамокатов и гиросктуоров сами перейдут на велодорожки и велополосы, и не будут представлять угрозы для пешеходов, там просто будет быстрее, чем на тротуаре.
Пока такой инфраструктуры недостаточно, конечно, люди ездят и будут ездить по тротуарам, ну а где ещё. На проезжей части просто опасно.



Но введение прав подразумевает и экзамены на них, а со скольки лет? Ведь электросамокаты и другие виды мобильного транспорта используют дети, начиная с 3-4 лет. Получается, либо им запретить ездить (что не проконтролируешь), либо заставлять в буквальном смысле детей сдавать экзамены.

Нужно ли вводить права на самокаты?

Необходимо ввести права и по сути приравнять к машинам
24(15.7%)
Запретить продажу мощных самокатов, которые развивают скорость более 20 км/ч
20(13.1%)
Создать нормальную инфракстуктуру в городах для таких типов устройств
91(59.5%)
Оставить всё как есть
18(11.8%)


Александр Шумский

Лучший способ стать заметнее на дороге

Еще только отъехал от официального дилера, где взял на тест-драйв новую BMW X6, как мне на перекрестках стали подмигивать очаровательные девушки.



В общем, пока доехал до офиса, дважды со мной пытались познакомиться. Я ждал многих впечатлений от этого авто, но такой эффект был приятной неожиданностью.


Сегодня представляю вам обзор BMW X6 в новом кузове. Яркий красный цвет, 400 лошадей, красивый обвес - все это не оставляет равнодушным.
Collapse )

Александр Шумский

Куда делись скутеристы?

Во всем мире мопеды или скутеры являются популярнейшим транспортным средством, но в России они почему-то не прижились.



Еще в прошлом году их было тысячи на московских улицах, а сейчас никого.

Collapse )
Александр Шумский

Неправильные улицы

Речь сегодня пойдет о диспропорции московских улиц и площадей в пользу даже не автомобилей, а банально асфальта.

DJI00121-1-2

Так исторически складывалось, что любой лишний кусочек земли в городе стал превращаться не в парк или газон, а строго в асфальт и дополнительные полосы. Без вопросов, на каких-нибудь шоссе эти полосы будут жизненно необходимыми, но в центре города с этим явно перебор. Наверняка, все вы давно заметили, что сколько полос не строй, они будут стараться заполняться машинами, и как только вы захотите уширить тротуар за счет хотя бы одной полосы, то сразу услышите упреки, что у автомобилистов забирают святое и без компенсаций. Поэтому проще заняться менее резонансной темой. Это такой "закон сохранения асфальта".

Ни капли врагу! Но мы простые темы не любим )

Collapse )

Про лифты и лифтеров

Давно хотел поднять тему лифтов в подземных переходах. Наверняка, вы замечали, что их стали устанавливать для удобства маломобильных граждан. Кто-нибудь пользовался ими? Хотя бы видели лифты работающими? Я нет. Дело в том, что для того чтобы лифт заработал, вы должны позвонить диспетчеру, который включит вам его.  Хотел проверить, как работает лифт, но постеснялся: я молодой и здоровый буду просить чтобы мне включили лифт.

001
переход на Пушкинской площади

Но вот один из участников проекта Probok.net протестировал работу одного из таких лифтов. У метро Электрозаводская им был найден маломобильный проситель денег, который за 50 рублей согласился покататься на лифте. Кстати, на вопрос "пользуется ли он данным дорожно-транспортным объектом", работник перехода сказал, что предпочитает самостоятельно ходить по ступенькам, ибо так быстрее. Сейчас сами все увидите.



Некоторые пояснения. Лифтом управляет тетя-диспетчер, которая, похоже, наблюдает за процессом через видеокамеру. Дверь открывается и закрывается сама. После ее закрытия надо нажать и держать(!) кнопку наверх и тогда лифт поедет. Когда ее отпускаешь, лифт прекращает движение. Очень поражает мощная дверь. По-моему, она рассчитана выдерживать ядерный взрыв.

В результате, 3.5 минуты понадобилось, чтобы воспользоваться лифтом! Не удивительно, что ими мало кто пользуется. Но это еще не все.
Оказывается, что вам могут и не включить лифт. С форума roads.ru: У нас с лифтом в переходе сложилась неприятная ситуация: включают лифт в восемь утра, выключают - в десять, хотя на самом лифте висит объявление, что должны запускать в семь, а выключать - в двадцать три. При этом, отказываются включать его после этого времени, хотя такая возможность оговорена. Диспетчер хамит и отказывается включать, мотивируя тем, что я молодая и не выгляжу, как инвалид.

А вот лифт в Праге. Чтобы им воспользоваться, нужно просто нажать на кнопку и все. Ни с какими тетеньками общаться на эту тему не приходится.

002

И вот у меня вопрос: чем русские хуже чехов? Почему последним доверяют самостоятельно пользоваться лифтом, а нам нет?

Follow proboknet on Twitter

Водителей скутеров наконец-то обяжут получать права!

Конец апреля порадовал нас принятием закона, вводящим водительские удостоверения на право управления скутером. Правда, как это часто у нас бывает, до конца дело не доведено. Закон не опубликован, а значит, пока не вступил в силу. Но, надеюсь, в скором времени окончательная точка в этой бесконечной истории будет поставлена.

Согласно закону, сесть за руль скутера можно будет с 16 лет и только после сдачи экзамена на знание правил дорожного движения. К счастью, если у вас уже есть "права", то в ГАИ даже идти не придется, они автоматически дадут разрешение на управления этим двухколесным драндулетом. Кстати, скутеры, равно как и квадроциклы, теперь придется ставить на учет.

Надеюсь, мы больше не услышим о трагедиях, аналогичной той, что произошла почти год назад. Тогда в Истринском районе Подмосковья погибли двое детей (5 и 13 лет) из-за лобового столкновения двух скутеров. Всего-же ежегодно в различных ДТП, связанных с этим транспортным средством, гибнет около 500 человек.



Скептики, конечно, говорят, что новый закон не уменьшит количество ДТП. А подростки без прав будут просто уезжать от сотрудников дорожной полиции. Ничего подобного. У ГИБДД тоже есть мотоциклы. А один мой знакомый мотоциклист рассказывает, что полиция просто отбирает железных коней у водителей без прав и все дела. Так что порядка будет побольше и беспечных ездоков станет заметно меньше.

В конце-концов необходимость постановки скутера на учет заставит взрослых серьезнее относиться к данному транспортному средству. А не просто купил, как велосипед для ребенка и катайся на здоровье (пока в в черном мешке не окажешься). Удивительно, но реальная возможность лишиться скутера стоимостью 10-20 тыс. рублей (ГАИ конфискует) будет действовать на родителей сильнее, чем гипотетическая вероятность навсегда лишиться своего чада в ДТП.

Вот уж действительно, жизнь человека бесценна и поэтому низко ценится. А штраф, даже небольшой, способен дисциплинировать и спасти множество жизней. Согласны?

Follow proboknet on Twitter

Видеорегистратор должен быть в каждом автомобиле?

Многие водители уже установили видеорегистарторы в свои машины. Остальные планируют сделать это в будущем (конечно, найдутся люди, которые делать это совсем не собираются. Но это больше от лени, чем от принципиального нежелания). Штука эта, безусловно, очень полезная, особенно при выяснении причин ДТП (убедится в этом можно в ru-chp). 

Раз уж видеорегистатор такая полезная и нужная вещь, то почему бы не включить его в ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ оборудование, устанавливаемое на ВСЕ новые автомобили? Можно комплектовать машины двумя камерами: передней и задней.А можно поставить еще и две боковые (или это уже перебор?). 

Видеорегистраторы, установленные на заводе, можно сделать "невидимыми". Например "спрятать" его в зеркало заднего вида. Это будет гораздо эстетичнее, чем иметь объемный девайс на лобовом стекле. И не надо будет снимать его со стекла, каждый раз покидая машину, чтобы не украли.

1

Это, конечно, повысит стоимость автомобиля на несколько тысяч рублей. Но в общей цене машины мы этого не заметим (видеорегистарторы, выпускаемые миллионами экземпляров, будут стоить очень недорого). Зато наличие видеозаписи позволит легко разрешить многие спорные ситуации. Например резонансное ДТП на Ленинском проспекте (подробности вы все знаете, напоминать не стоит). Если бы у столкнувшихся автомашин (и у машин ехавших за ними) были бы видеорегистраторы, разобраться в том кто выехал на разделительную/встречную полосу не составило бы никакого труда. А сейчас одни свидетели видели одно, другие другое, третьи ничего не видели, но отлично знают что случилось.

Из последнего: ДТП с кортежем (подробности тут)

Ясно видно, что женщина не виновата. А если бы у нее не было видеорегистратора?

Должен ли каждый новый автомоибль быть оборудован видеорегистартором?

Да
534(82.9%)
Нет
74(11.5%)
Мне все равно
36(5.6%)


Если вы поддержите эту идею, мы выступим с законодательной инициативой оборудовать все новые автомобили видеорегистраторами. Конечно, это не значит, что наша Дума бросится сразу принимать такой закон, но, как известно, вода камень точит. Зато автопроизводители должны позитивно отнестись к этой идее (ведь они будут продавать дополнительное оборудование к своим машинам).

P.S. Кстати, в США, все машины планируют оснастить "черными ящиками". Они будут постоянно отслеживать скорость движения автомобиля, остановки, повороты и т.д. А в случае ДТП, устройство само будет информировать об этом полицию. Наличие такого "черного ящика" в автомобиле будет стимулировать водителей не нарушать ПДД, а значит, это сократит аварии. Это хорошо. С другой стороны, получается, что все наши перемещения будут отслеживаться. А это уже не всем людям нравится.

Follow proboknet on Twitter 

Тестирование электровелосипеда

Закончилось тестирование электровелосипеда (велогибрида) Eltreco Ultra. Этот байк создан для тех, кто не может (в силу физических причин), или не хочет (по нежеланию приезжать вспотевшем) крутить педали на протяжении всей многокилометровой велопоездки. Брался он для оценки возможности передвижения на нем по городу (в основном для ежедневных поездок из дома на работу и обратно). Начало тут

01

Collapse )

Follow proboknet on Twitter    

Электровелосипед или велосипед для ленивых

Когда заходит речь о регулярных поездках на велосипеде на работу, учебу, по делам и т.д., начинают сыпаться жалобы на отсутствие душа в офисе. Мол, я бы поехал(а), но пока доедешь – вспотеешь. На велосипеде можно и не гнать, но тогда скорость передвижения падает, а время на дорогу растет.

И вот, специально для таких людей был создан электровелосипед (или велогибрид). Обычный велосипед, только с аккумулятором и мотором. На нем можно ехать быстро и не тратить много усилий, а можно и совсем педали не крутить.

Вот такое чудо техники можно было увидеть на велопараде прошедшем в мае.



Это самоделка. Не каждый сможет проапгрейдить свой байк до электровелосипеда. Но, к счастью, этого и не требуется. Велогибрид можно купить.
Collapse )

Follow proboknet on Twitter