Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Приехали. Актуальные дорожные новости:

- Нужно ли запрещать электросамокаты?
- Когда в Москве снизят скорость до 30 км/ч
- Собянин наказывает за громкий звук
- ГИБДД пытается перехватить повестку у Собянина
- Почему наши дороги такие страшные - Дорожные ограждения работают не всегда


Беспилотные самокаты

Пока пешеходы жалуются на гоняющих по тротуарам самокатчиков, в некоторых странах мира тестируют автопилотные самокаты. Пока сложно представить, что произойдет, когда их количество достигнет критической массы. 

Уверен, технологии скоро дойдут до автопилотных моноколес и детских колясок, которые будут подъезжать к нужной для вас точке.

Как велосипеды могут помочь в борьбе с пробками

11 велосипедистов занимают гораздо меньше места на дорогах, чем 11 авто. 

Конечно, речь не идёт о «тотальном Амстердаме» на наших улицах, но многие жители могут воспользоваться для коротких поездок средствами индивидуальной мобильности: велосипеды, самокаты и моноколеса.

Почему растёт число аварий с электросамокатами?

В Астрахани очередное жуткое лобовое ДТП: на пустом тротуаре два человека друг друга не заметили, может, в телефонах сидели. 

По данным московского ЦОДД, в 2020 году в столице произошло 156 ДТП с участием электросамокатов, это на 66% больше по сравнению с предыдущим годом. 

В этом году число аварий будет больше и вот почему: 

- люди относятся к электросамокату, как к детской игрушке 

- высокая скорость относительно габаритов самоката

- нет индивидуальной защиты водителя

- слабая социальная ответственность перед другими участниками движения. 

- нет штрафов за нарушения

Пора разделить привычный самокат и электрический самокат и начать относиться к последнему, как к полноценному средству передвижения, а никак к детской игрушке.

Нужно ли ограничить скорость самокатов и моноколес?

Вчера мужчина не смог объехать двух пешеходов на тротуаре в Питере, упал и удалился головой. В результате он получил черепно-мозговую травму и введён в медикаментозную кому. Желаем ему скорейшего выздоровления.

Вроде игрушка, а бывают такие последствия. Раньше говорили, что машины опасны, теперь опасными становятся электрические средства индивидуальной мобильности.

Таких происшествий будет становиться больше и больше по мере роста парка электрических самокатов и моноколес.

Может, стоит программно ограничить скорость таким транспортным средствам?

3 интересных факта

Факт №1.

В Стокгольме была установлена камера-лотерея. Все нарушители платили штраф в специальный лотерейный фонд. Все законопослушные становились потенциальными победителями розыгрыша фонда. Но главным достижением этой камеры считают снижение средней скорости проезда участка с 32 до 25 км/ч. 

Collapse )

Дорожные камеры начнут штрафовать за телефон

Вскоре в России планируют ввести автоматическую систему фиксации пользования телефоном во время управления авто. Для этого регулятор в настоящее время тестирует специальные камеры. Предполагается, что компьютерный алгоритм будет определять, запечатлен ли на кадре момент использования гаджета во время движения, и выписывать постановления так же, как это сейчас происходит с фиксацией скорости. Однако станут ли применять такие устройства? Давайте разбираться.



В настоящий момент в КоАП действует статья 12.36.1, запрещающая водителям пользоваться во время движения транспортного средства телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. Штраф за такое нарушение составляет 1500 руб (на него действует скидка в 50% при оплате в течение 20 дней). В 2018 году к ответственности за нарушение этой меры было привлечено 81.5 тыс водителей, в 2019 - почти 89 тыс. Согласно сложившейся практике, для доказательства нарушения необходим факт поднесения трубки к уху водителя во время движения авто. При этом, из-за размытой формулировки положения, привлечь к ответственности получается далеко не всех нарушителей: многие использует аргументы вроде "У меня не телефон, а смартфон", или "Я пользовался не телефоном, а мессенджером", а кто-то и вовсе уповает на то, что его телефон оборудован функцией громкой связи, а значит, под определение статьи он не подходит. Это еще не учитывается огромное количество водителей, которые переписываются или смотрят видео, закрепив девайс на специальный держатель. Одним словом, нарушителей значительно больше, чем штрафов.

Ситуацию планируют исправить специальными камерами. Предполагается, что устройства будут фиксировать использование водителем девайса, а специальные алгоритмы, использующие Big Data, будут анализировать материалы на предмет наличия нарушения. Как пишут СМИ со ссылкой на руководство федерального ГИБДД, такие камеры в настоящее время тестируются разработчиками. Ведомство уточняет, что пока рассматривается возможность установки нескольких новых комплексов в Москве, о полномасштабном внедрении новой технологии речи не идет.


фото: softsipm.ru

Новую камеру разрабатывает компания Строй Инвест Проект, ранее создавшая активно применяемые комплексы "Стрелка" и несколько его разновидностей. Прибор в феврале тестировал столичный ЦОДД, однако они ситуацию не комментируют. ГИБДД направила разработчикам ряд замечаний касаемо испытаний, однако уточнила, что если вся документация будет получена, комплекс можно будет применять.

Полагаю, в столице новые комплексы можно будет увидеть уже до конца года. Не исключено, что нас ждет и изменение статьи КоАП, в рамках которой будут расширен спектр девайсов, запрещенных за рулем. Согласитесь, было бы странно запрещать использовать телефон, но при этом разрешать смотреть ютуб на планшете во время управления авто. Или, например, регламентировать спорную ситуацию с использованием мессенджеров. Хотя, возможно, этого и не потребуется: единственным, что точно сможет фиксировать камера, будет пресловутое прикладывание трубки к уху. Водителям достаточно будет чуть опустить гаджет (положить его на руль) или, например, закрепить на держателе, что гарантированно убережет их от штрафа. Кроме того, звонки - это лишь одна из функций современного смартфона (и, глобально, она все более и более отходит на второй план), а значит, у водителя останется множество иных возможностей использовать гаджет, за которые они не получат штраф. При этом, все эти действия несут не меньшую опасность для иных участников движения, чем разговор по телефону.

Другим важным аспектом является механизм обжалования штрафа. Полицейские заранее предупредили, что в случае, если автомобилем в момент совершения нарушения управлял не собственник, постановление, выписанное собственнику, можно будет переписать на водителя, управлявшего авто. При этом не объясняется, на что должен ссылаться водитель, если штраф был прислан ошибочно. Фотография, сделанная за несколько (десятков?) метров от авто, едва ли будет четко отражать нарушение, поэтому и сама доказательная база вызывает серьезные сомнения.

Таким образом, камеры смогут фиксировать лишь конкретные действия водителя с гаджетом, будут предоставлять весьма субъективные доказательства, а также весьма усложнят жизнь тем, кто захочет оспорить выписанный автоматически штраф.

Можно смело предположить, что после введения новых комплексов, правовая норма, декларирующая запрет на разговоры по телефону за рулем, станет самой скандальной статьей.

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Нужно ли вводить права для самокатов?

На днях в Мосгордуме обсуждали вопрос о выдаче водительских прав всем обладателям электросамокатов, гироскутеров, моноколес и т.п. Так же звучали слова о полном запрете передвижения на высокоскоростных самокатах по городу.



А ведь действительно, сейчас владельцы таких устройств имеют статус «пешеходов» и передвигаются по тротуарам. При этом скорость, некоторых из них, может составлять более чем 50 км/ч. А это уже реальная угроза для безопасности пешеходов.

Пока остается не понятно, как Мосгордума собирается классифицировать такие средства передвижения, т.к. часть из них развивает скорость максимум 20 км/ч, а часть 70 км/ч. А так же, не понятно, где именно предлагается передвигаться на таких устройствах - на дорогах или на тротуарах?

Пробок.нет считает, что при развитии велоинфраструктуры в городе, владельцы электросамокатов и гиросктуоров сами перейдут на велодорожки и велополосы, и не будут представлять угрозы для пешеходов, там просто будет быстрее, чем на тротуаре.
Пока такой инфраструктуры недостаточно, конечно, люди ездят и будут ездить по тротуарам, ну а где ещё. На проезжей части просто опасно.



Но введение прав подразумевает и экзамены на них, а со скольки лет? Ведь электросамокаты и другие виды мобильного транспорта используют дети, начиная с 3-4 лет. Получается, либо им запретить ездить (что не проконтролируешь), либо заставлять в буквальном смысле детей сдавать экзамены.

Нужно ли вводить права на самокаты?

Необходимо ввести права и по сути приравнять к машинам
24(15.7%)
Запретить продажу мощных самокатов, которые развивают скорость более 20 км/ч
20(13.1%)
Создать нормальную инфракстуктуру в городах для таких типов устройств
91(59.5%)
Оставить всё как есть
18(11.8%)


Александр Шумский

Лучший способ стать заметнее на дороге

Еще только отъехал от официального дилера, где взял на тест-драйв новую BMW X6, как мне на перекрестках стали подмигивать очаровательные девушки.



В общем, пока доехал до офиса, дважды со мной пытались познакомиться. Я ждал многих впечатлений от этого авто, но такой эффект был приятной неожиданностью.


Сегодня представляю вам обзор BMW X6 в новом кузове. Яркий красный цвет, 400 лошадей, красивый обвес - все это не оставляет равнодушным.
Collapse )