Category: техника

Нужно ли вводить права для самокатов?

На днях в Мосгордуме обсуждали вопрос о выдаче водительских прав всем обладателям электросамокатов, гироскутеров, моноколес и т.п. Так же звучали слова о полном запрете передвижения на высокоскоростных самокатах по городу.



А ведь действительно, сейчас владельцы таких устройств имеют статус «пешеходов» и передвигаются по тротуарам. При этом скорость, некоторых из них, может составлять более чем 50 км/ч. А это уже реальная угроза для безопасности пешеходов.

Пока остается не понятно, как Мосгордума собирается классифицировать такие средства передвижения, т.к. часть из них развивает скорость максимум 20 км/ч, а часть 70 км/ч. А так же, не понятно, где именно предлагается передвигаться на таких устройствах - на дорогах или на тротуарах?

Пробок.нет считает, что при развитии велоинфраструктуры в городе, владельцы электросамокатов и гиросктуоров сами перейдут на велодорожки и велополосы, и не будут представлять угрозы для пешеходов, там просто будет быстрее, чем на тротуаре.
Пока такой инфраструктуры недостаточно, конечно, люди ездят и будут ездить по тротуарам, ну а где ещё. На проезжей части просто опасно.



Но введение прав подразумевает и экзамены на них, а со скольки лет? Ведь электросамокаты и другие виды мобильного транспорта используют дети, начиная с 3-4 лет. Получается, либо им запретить ездить (что не проконтролируешь), либо заставлять в буквальном смысле детей сдавать экзамены.

Нужно ли вводить права на самокаты?

Необходимо ввести права и по сути приравнять к машинам
24(15.8%)
Запретить продажу мощных самокатов, которые развивают скорость более 20 км/ч
20(13.2%)
Создать нормальную инфракстуктуру в городах для таких типов устройств
90(59.2%)
Оставить всё как есть
18(11.8%)


Александр Шумский

Куда делись скутеристы?

Во всем мире мопеды или скутеры являются популярнейшим транспортным средством, но в России они почему-то не прижились.



Еще в прошлом году их было тысячи на московских улицах, а сейчас никого.

Collapse )
Александр Шумский

Неправильные улицы

Речь сегодня пойдет о диспропорции московских улиц и площадей в пользу даже не автомобилей, а банально асфальта.

DJI00121-1-2

Так исторически складывалось, что любой лишний кусочек земли в городе стал превращаться не в парк или газон, а строго в асфальт и дополнительные полосы. Без вопросов, на каких-нибудь шоссе эти полосы будут жизненно необходимыми, но в центре города с этим явно перебор. Наверняка, все вы давно заметили, что сколько полос не строй, они будут стараться заполняться машинами, и как только вы захотите уширить тротуар за счет хотя бы одной полосы, то сразу услышите упреки, что у автомобилистов забирают святое и без компенсаций. Поэтому проще заняться менее резонансной темой. Это такой "закон сохранения асфальта".

Ни капли врагу! Но мы простые темы не любим )

Collapse )

Про лифты и лифтеров

Давно хотел поднять тему лифтов в подземных переходах. Наверняка, вы замечали, что их стали устанавливать для удобства маломобильных граждан. Кто-нибудь пользовался ими? Хотя бы видели лифты работающими? Я нет. Дело в том, что для того чтобы лифт заработал, вы должны позвонить диспетчеру, который включит вам его.  Хотел проверить, как работает лифт, но постеснялся: я молодой и здоровый буду просить чтобы мне включили лифт.

001
переход на Пушкинской площади

Но вот один из участников проекта Probok.net протестировал работу одного из таких лифтов. У метро Электрозаводская им был найден маломобильный проситель денег, который за 50 рублей согласился покататься на лифте. Кстати, на вопрос "пользуется ли он данным дорожно-транспортным объектом", работник перехода сказал, что предпочитает самостоятельно ходить по ступенькам, ибо так быстрее. Сейчас сами все увидите.



Некоторые пояснения. Лифтом управляет тетя-диспетчер, которая, похоже, наблюдает за процессом через видеокамеру. Дверь открывается и закрывается сама. После ее закрытия надо нажать и держать(!) кнопку наверх и тогда лифт поедет. Когда ее отпускаешь, лифт прекращает движение. Очень поражает мощная дверь. По-моему, она рассчитана выдерживать ядерный взрыв.

В результате, 3.5 минуты понадобилось, чтобы воспользоваться лифтом! Не удивительно, что ими мало кто пользуется. Но это еще не все.
Оказывается, что вам могут и не включить лифт. С форума roads.ru: У нас с лифтом в переходе сложилась неприятная ситуация: включают лифт в восемь утра, выключают - в десять, хотя на самом лифте висит объявление, что должны запускать в семь, а выключать - в двадцать три. При этом, отказываются включать его после этого времени, хотя такая возможность оговорена. Диспетчер хамит и отказывается включать, мотивируя тем, что я молодая и не выгляжу, как инвалид.

А вот лифт в Праге. Чтобы им воспользоваться, нужно просто нажать на кнопку и все. Ни с какими тетеньками общаться на эту тему не приходится.

002

И вот у меня вопрос: чем русские хуже чехов? Почему последним доверяют самостоятельно пользоваться лифтом, а нам нет?

Follow proboknet on Twitter

Видеорегистратор должен быть в каждом автомобиле?

Многие водители уже установили видеорегистарторы в свои машины. Остальные планируют сделать это в будущем (конечно, найдутся люди, которые делать это совсем не собираются. Но это больше от лени, чем от принципиального нежелания). Штука эта, безусловно, очень полезная, особенно при выяснении причин ДТП (убедится в этом можно в ru-chp). 

Раз уж видеорегистатор такая полезная и нужная вещь, то почему бы не включить его в ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ оборудование, устанавливаемое на ВСЕ новые автомобили? Можно комплектовать машины двумя камерами: передней и задней.А можно поставить еще и две боковые (или это уже перебор?). 

Видеорегистраторы, установленные на заводе, можно сделать "невидимыми". Например "спрятать" его в зеркало заднего вида. Это будет гораздо эстетичнее, чем иметь объемный девайс на лобовом стекле. И не надо будет снимать его со стекла, каждый раз покидая машину, чтобы не украли.

1

Это, конечно, повысит стоимость автомобиля на несколько тысяч рублей. Но в общей цене машины мы этого не заметим (видеорегистарторы, выпускаемые миллионами экземпляров, будут стоить очень недорого). Зато наличие видеозаписи позволит легко разрешить многие спорные ситуации. Например резонансное ДТП на Ленинском проспекте (подробности вы все знаете, напоминать не стоит). Если бы у столкнувшихся автомашин (и у машин ехавших за ними) были бы видеорегистраторы, разобраться в том кто выехал на разделительную/встречную полосу не составило бы никакого труда. А сейчас одни свидетели видели одно, другие другое, третьи ничего не видели, но отлично знают что случилось.

Из последнего: ДТП с кортежем (подробности тут)

Ясно видно, что женщина не виновата. А если бы у нее не было видеорегистратора?

Должен ли каждый новый автомоибль быть оборудован видеорегистартором?

Да
534(82.9%)
Нет
74(11.5%)
Мне все равно
36(5.6%)


Если вы поддержите эту идею, мы выступим с законодательной инициативой оборудовать все новые автомобили видеорегистраторами. Конечно, это не значит, что наша Дума бросится сразу принимать такой закон, но, как известно, вода камень точит. Зато автопроизводители должны позитивно отнестись к этой идее (ведь они будут продавать дополнительное оборудование к своим машинам).

P.S. Кстати, в США, все машины планируют оснастить "черными ящиками". Они будут постоянно отслеживать скорость движения автомобиля, остановки, повороты и т.д. А в случае ДТП, устройство само будет информировать об этом полицию. Наличие такого "черного ящика" в автомобиле будет стимулировать водителей не нарушать ПДД, а значит, это сократит аварии. Это хорошо. С другой стороны, получается, что все наши перемещения будут отслеживаться. А это уже не всем людям нравится.

Follow proboknet on Twitter 

Тестирование электровелосипеда

Закончилось тестирование электровелосипеда (велогибрида) Eltreco Ultra. Этот байк создан для тех, кто не может (в силу физических причин), или не хочет (по нежеланию приезжать вспотевшем) крутить педали на протяжении всей многокилометровой велопоездки. Брался он для оценки возможности передвижения на нем по городу (в основном для ежедневных поездок из дома на работу и обратно). Начало тут

01

Collapse )

Follow proboknet on Twitter    

Проект организации движения на Шоссе Энтузиастов

Выкладываю ПОДы предстоящей реконструкции Шоссе Энтузиастов (21 участок от центра к окраине).
Щелкаете мышкой по картинке, открывается в высоком разрешении.
Проектировал Союздорпроект.
Всё что касается участка у 4ТК относится к 4ТК, а не к данному проекту. (Проект 4ТК приказал долго жить :-)  )
Скачать одним архивом можно тут (пароль roads.ru).

1.Земляной Вал - Хлебников



Collapse )