блог о транспорте и жизни

Хотим произвести светофорную революцию в мире, да что там в мире, в России! Все привыкли, что светофоры круглые, но не все знают почему. Лет сто назад технологии были далеки от совершенства, и светофоры были сначала газовыми, потом появилась лампа накаливания. Так вот, технически отражатель имел у нее округлую форму. Это, по сути, единственная причина, почему светофор дошел до нас в таком виде.

Но годы идут, светофоры давно не ламповые, а диодные, а их мало того, что проще производить квадратными (шаг платы квадратный) так еще и дешевле. Но самое главное - при том же размере площадь свечения больше, т.е. его физически лучше будет видно водителям.






Обратите внимание, что производители мучаются вставлять круг в квадрат, а чтобы цифры обратного отсчета были лучше видны уже сейчас они выходят за круг. Благодаря таким процедурам, мы теряем около 30% полезной площади свечения.



Форма не имеет значение, люди ориентируются на цвет сигнала, издалека форма просто начинает "растворяться", а вот площадь значения имеет, его будет лучше видно.

Фото altavira c drive.ru

Но вот беда, мы обращались не к одному производителю, и для них сделать шаг вправо или влево от стандартного - большая проблема. Поэтому мы ищем производство, которое бы смогло сделать один тестовый экземпляр, с которым можно будет демонстрировать все преимущества нового светофора. Наверняка, смельчаки тут найдутся, напишите нам: a@probok.net

Ровно такая же история была с малыми знаками, никто не хотел экспериментировать, надо было создавать новые болванки, но эксперимент оказался удачным и тот производитель, который нам помог на первых порах - получил огромное конкурентное преимущество перед другими на приличное время.



Знаковая революция свершилась, теперь дело за светофорной.

Разработка дизайна и идеи - студия Лебедева.

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Технологии дошли до того, чтобы начать выписывать штрафы пешеходам. Распознавание идёт по лицам, и через базу данных можно отправить штраф по месту регистрации. За неоплату, конечно, нельзя будет лишить права ходить по улицам, но права управления транспортного средства - запросто. А ещё можно за границу не выпустить. В общем, теперь можно прижать пешеходов за переход в неположенном месте или на красный свет.



Это уже не фантастика, так делают в Китае. А в России есть желающие внедрить эти технологии и «повысить безопасность движения».



( Collapse )

Государство всегда пыталось контролировать максимально большую часть общественных отношений и всегда делало это из рук вон плохо.

Поэтому государственные монополии - это всегда ужасно, возьмите Газпром. Плюс-минус газ остался по той же цене, что и 15-20 лет назад, а для конечных потребителей он вырос в несколько раз. А за то же время частные интернет-провайдеры умудрились снизить стоимость интернета в домах в десятки раз. Технологии новые, скажете вы? Так и в нефтянке тоже новые технологии постоянно, зато денег неограничено, поэтому эффективно управлять нет необходимости. Конкуренции же нет.

Посмотрите, на стадионы, которые построили к чемпионату Мира по футболу в регионах за бюджетные деньги и которые поплыли при первом же дожде.


Волгоград-Арена

И какой крутой стадион построил владелец ФК Краснодар - Галицкий за свои деньги.



( Collapse )

Расслабьтесь, ещё очень нескоро. Фактически первые беспилотные машины уже вышли на наши дороги: за границей Тесла и Google вовсю тестируют свои машины.



У нас полным ходом идут разработки у КАМАЗа (хоть это и страшно звучит). В то же время Яндекс получил разрешение на тестирование около 100 своих машин в Москве (уже несколько вот таких ездят по городу, полная сотня будет ближе к концу года).



Сейчас формально это транспортное средство с оператором, который в любую опасную секунду должен прервать движение Яндекс-машины нажатием большой красной кнопки.



Поэтому, опять же формально, это тестирование вспомогательных систем управления под контролем человека. Яндекс говорит, что уже может ездить и без контроля, но, это, конечно, преждевременно.

( Collapse )

Казалось, что может быть не так в светофоре, к которому мы уже давно привыкли.



Светофорные экраны - пережиток прошлого. По задумке советских инженеров они созданы для "для улучшения видимости дополнительной секции". Мол, увидел ночью экран, значит, есть секция, и правый или левый поворот регулируются дополнительной секцией... ГОСТ Р 52282—2004 п.4.2.10 и ГОСТ Р 52289—2004 п.7.3.1.



( Collapse )

Случилось то, чего боялись и о чем предупреждали эксперты. Автомобиль под управлением автопилота задавил женщину.



Есть даже видеозапись с регистратора беспилотного автомобиля, которая тактично прерывается в момент удара:


Полиции еще предстоит разобраться во всех деталях происшествия. Важен сам факт гибели человека от "руки" компьютера. Точнее вопрос, кто ответит за его смерть: производитель автопилота, компания-эксплуатант, или виновной окажется погибшая (что скорее всего, ведь переходила она дорогу в неположенном месте). Но даже если она виновата, почему автопилот не предотвратил аварию?

( Collapse )

Оцените информационное табло на проспекте Маршала Жукова. И попытайтесь за несколько секунд понять, куда надо ехать чтобы попасть в одно из нескольких предложенных направлений!



Редко выражаюсь, но, это же просто ФЕЕРИЧЕСКИЙ 3.14ЗДЕЦ! Это проектировал какой-то безумный робот.
Я довольно неплохо знаю Москву и данное место, но, чтобы понять замысел создателя ЭТОГО, мне потребовалось минут пять. И даже после этого остались вопросы.
( Collapse )