Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Зачем на светофоре белые экраны

Это советский пережиток, который должен был подсказывать водителям, что для поворота направо или налево есть дополнительная секция. Все, больше ни для чего экран не нужен.

Сейчас для этих же целей на светофоре наносят контурные стрелки или встраивают красный круг в дополнительную секцию. Это более информативно. 

Технологии идут вперед, а белые экраны из ГОСТов так никто и не отменил. В итоге мы тратим безумные деньги на содержание ненужной инфраструктуры, которая ржавеет и создаёт излишнюю парусность у светофора.

Технологии будущего

Ещё 10 лет назад в российских правилах велосипедисты были приравнены к гужевому транспорту (лошадям).

Моноколеса и самокаты до сих пор у нас считаются за пешеходов. 

Тяжело даже представить, когда российская бюрократия сможет объяснить юридическим языком, что это такое.

Бомбилы

За несколько лет исчезла целая эпоха бомбил, мобильные технологии сделали то, что не могла сделать полиция: зачистить рынок нелегального такси.

Collapse )

Светофорная революция

Хотим произвести светофорную революцию в мире, да что там в мире, в России! Все привыкли, что светофоры круглые, но не все знают почему. Лет сто назад технологии были далеки от совершенства, и светофоры были сначала газовыми, потом появилась лампа накаливания. Так вот, технически отражатель имел у нее округлую форму. Это, по сути, единственная причина, почему светофор дошел до нас в таком виде.

Но годы идут, светофоры давно не ламповые, а диодные, а их мало того, что проще производить квадратными (шаг платы квадратный) так еще и дешевле. Но самое главное - при том же размере площадь свечения больше, т.е. его физически лучше будет видно водителям.






Обратите внимание, что производители мучаются вставлять круг в квадрат, а чтобы цифры обратного отсчета были лучше видны уже сейчас они выходят за круг. Благодаря таким процедурам, мы теряем около 30% полезной площади свечения.



Форма не имеет значение, люди ориентируются на цвет сигнала, издалека форма просто начинает "растворяться", а вот площадь значения имеет, его будет лучше видно.

Фото altavira c drive.ru

Но вот беда, мы обращались не к одному производителю, и для них сделать шаг вправо или влево от стандартного - большая проблема. Поэтому мы ищем производство, которое бы смогло сделать один тестовый экземпляр, с которым можно будет демонстрировать все преимущества нового светофора. Наверняка, смельчаки тут найдутся, напишите нам: a@probok.net

Ровно такая же история была с малыми знаками, никто не хотел экспериментировать, надо было создавать новые болванки, но эксперимент оказался удачным и тот производитель, который нам помог на первых порах - получил огромное конкурентное преимущество перед другими на приличное время.



Знаковая революция свершилась, теперь дело за светофорной.

Разработка дизайна и идеи - студия Лебедева.

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Штрафы для пешеходов

Технологии дошли до того, чтобы начать выписывать штрафы пешеходам. Распознавание идёт по лицам, и через базу данных можно отправить штраф по месту регистрации. За неоплату, конечно, нельзя будет лишить права ходить по улицам, но права управления транспортного средства - запросто. А ещё можно за границу не выпустить. В общем, теперь можно прижать пешеходов за переход в неположенном месте или на красный свет.



Это уже не фантастика, так делают в Китае. А в России есть желающие внедрить эти технологии и «повысить безопасность движения».



Collapse )

Заменят ли автопилоты обычных водителей за рулем

Расслабьтесь, ещё очень нескоро. Фактически первые беспилотные машины уже вышли на наши дороги: за границей Тесла и Google вовсю тестируют свои машины.



У нас полным ходом идут разработки у КАМАЗа (хоть это и страшно звучит). В то же время Яндекс получил разрешение на тестирование около 100 своих машин в Москве (уже несколько вот таких ездят по городу, полная сотня будет ближе к концу года).



Сейчас формально это транспортное средство с оператором, который в любую опасную секунду должен прервать движение Яндекс-машины нажатием большой красной кнопки.



Поэтому, опять же формально, это тестирование вспомогательных систем управления под контролем человека. Яндекс говорит, что уже может ездить и без контроля, но, это, конечно, преждевременно.

Collapse )

Лишняя деталь в светофоре

Казалось, что может быть не так в светофоре, к которому мы уже давно привыкли.



Светофорные экраны - пережиток прошлого. По задумке советских инженеров они созданы для "для улучшения видимости дополнительной секции". Мол, увидел ночью экран, значит, есть секция, и правый или левый поворот регулируются дополнительной секцией... ГОСТ Р 52282—2004 п.4.2.10 и ГОСТ Р 52289—2004 п.7.3.1.



Collapse )
Александр Шумский

Машина с автопилотом впервые насмерть сбила человека

Случилось то, чего боялись и о чем предупреждали эксперты. Автомобиль под управлением автопилота задавил женщину.



Есть даже видеозапись с регистратора беспилотного автомобиля, которая тактично прерывается в момент удара:


Полиции еще предстоит разобраться во всех деталях происшествия. Важен сам факт гибели человека от "руки" компьютера. Точнее вопрос, кто ответит за его смерть: производитель автопилота, компания-эксплуатант, или виновной окажется погибшая (что скорее всего, ведь переходила она дорогу в неположенном месте). Но даже если она виновата, почему автопилот не предотвратил аварию?

Collapse )

Издевательская навигация

Оцените информационное табло на проспекте Маршала Жукова. И попытайтесь за несколько секунд понять, куда надо ехать чтобы попасть в одно из нескольких предложенных направлений!



Редко выражаюсь, но, это же просто ФЕЕРИЧЕСКИЙ 3.14ЗДЕЦ! Это проектировал какой-то безумный робот.
Я довольно неплохо знаю Москву и данное место, но, чтобы понять замысел создателя ЭТОГО, мне потребовалось минут пять. И даже после этого остались вопросы.
Collapse )