блог о транспорте и жизни

Пока велотусовочка радостно потирала руки от того, что на Лесной появится велополоса, активизировались местные жители и депутаты, которые против ее размещения там.



Даже петицию на Change.org собирают, уже почти 1500 человек проголосовало. Правда, для этого нужно всего пару человек, которые будут постоянно голосовать от несуществующих людей. Верификации-то нет.



Удалось даже пообщаться с местным депутатом Кети Хараидзе, правда это был скорее не диалог, а монолог эмоций. Пару комментариев она оставила мне на стене в соцсетях. Вживую она была ещё более громкой и никаких аргументов даже слышать не хотела, ну в смысле обсуждать она просто не умеет, есть только одна точка зрения, остальные неправильные.
( Collapse )

Скорее всего, она останется навсегда. Ее начертят в течение нескольких недель по просьбам самих москвичей, которые прислали несколько десятков обращений в Дептранс.



Самое интересное, что велополоса была заложена в сам проект реконструкции Лесной улицы, а также соседних Миусских. Строительство завершили несколько лет назад, по непонятной причине полосу не начертили. Поэтому геометрия изначально предусматривала безопасный разъезд автомобилистов и велосипедистов.

Полную схему велополосы можно скачать тут: ссылка

С 9 июня Максим Ликсутов запустил сбор предложений по совершенствованию транспортной инфраструктуры. Идеи можно присылать сюда: koordinator-codd@transport.mos.ru или телеграм-бот @to_deptrans_bot.

Москва хочет запустить эксперимент по уменьшению стоимости проезда на одной из линий метро вне часа пик, чтобы стимулировать людей пользоваться подземкой в более свободные временные окна.



Сегодня Максим Ликсутов написал большую колонку (новый формат осваивает) и призывал работодателей по возможности изменить время начала и конца рабочего дня. Условно в 6 утра пробок нет, а в 9 уже коллапс. Нам это пока не привычно, но за границей в этих целях многие предприятия и компании начинают работу 7 утра.

Своеобразный эксперимент в Москве организовывал ещё Лужков, когда распорядился всем московским чиновникам начинать работать в 8 утра вместо привычных 9. Заканчивают, соответственно, на час раньше. Этот эксперимент давно стал правилом, и десятки тысяч сотрудников московских департаментов, комитетов, жилищников и других органов сместили своё время поездки от часа пик.

Тоже пожелание относится и к автомобилистам, ведь пробки резко вернулись в город и вернули также все вредные выбросы, от которых мы стали отвыкать.

Ещё заммэра заявил, что Дептранс запускает новый канал обратной связи по всем предложениям, будь то настройка светофора или изменения разметки. Вы можете направить ваше любое предложение напрямую: koordinator-codd@transport.mos.ru

Наши предложения там точно учитываются и вы можете видеть, как меняется разметка в московских тоннелях.



Кстати, раз пошла такая пьянка - завтра Пробок.нет направит Дептранс одно очень важное предложение, которое сделает жизнь тысяч человек каждый день намного удобнее. Какие "быстрые победы "нужны на дорогах и в транспорте Москвы?

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Трамваи! Этим летом власти Москвы планируют завершить работы по переносу трамвайных путей у Павелецкого вокзала. Теперь рельсовый транспорт будет проезжать ближе к вокзалу. Кроме того, напротив вокзала появится остановка. Решение позволит улучшить пересадку на метро, пригородные поезда, аэроэкспресс и поезда дальнего следования. Что важно, здесь появится новая трамвайная стрелка, что позволит обустроить новый поворот – при движении из центра и обратно трамваи смогут поворачивать в сторону метро «Пролетарская». Раньше они поворачивали с Кожевнической улицы только в сторону метро «Тульская».

Также будут незначительно изменены маршруты. Маршруты А и 35 объединяются в единый маршрут А – трамваи свяжут Бульварное кольцо и центр города с метро «Пролетарская» и Калитниками



( Collapse )
Павелецкую для трамваев перекрыли еще в прошлом году для проведения строительных работ на площади, там появится парк, подземная парковка и какая-то торговля пока не до конца понятно, в каком виде. Стройка долгое время создавала неудобства, и вот, наконец, трамвай снова сможет пройти мимо вокзала.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Мне постоянно пишут на почту с просьбой подсветить какую-либо ситуацию при организации трафика. Очень часто хорошие идеи предлагают именно обычные люди, которые каждый день сталкиваются с конкретной проблемой, а не чиновники, которые смотрят на ситуацию через монитор и статистику.

На севере Москвы проходит 1-я Хуторская улица. Она расположена в относительной близости к Савеловскому вокзалу и проходит в фактически спальном районе столицы. Когда-то в советское время в районе находилось несколько фабрик, проездом к которым являлась эта улица. Улицу разрезала заводская ветка жд, которая достаточно активно работала. Шли годы, развивался урбанизм, и промышленники постепенно начали покидать свои места. А вот железная дорога осталась.

В итоге улица поделена на 2 части:


Переезда через пути в этом месте нет, а это значит, что жителям приходится делать крюк чтобы попасть буквально на видимое расстояние. Рядом с разрывом улицы находится станция скорой, которая, обслуживая обе части улицы, явно тоже не рада такому исходу.
( Collapse )

Уверен, таких историй много. Расскажите, где еще нужно вмешаться?

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Как ни парадоксально, но в нашей проавтомобильной аудитории большинство опрошенных (64%) выступили за то, чтобы на всех выделенках был единый режим работы все 7 дней в неделю. Чтобы не было лишних штрафов, чтобы автобусам был приоритет.  а не как сейчас путаница, из-за чего приходят штрафы.

Проанализировав ситуацию и, опираясь на ваше мнение, мы написали письмо с предложением сделать работу выделенок все семь дней в неделю.

Ликсутову



Также копии ушли руководителю ЦОДД и Мосгортранса.

Период изоляции, сколько бы он еще ни продолжался - самое прекрасное время для реализации подобной инициативы. На улицах довольно мало автомобилей, а значит, есть время постепенно приучить всех водителей не заезжать на чужую полосу. Только так, видимо, можно решить проблему с запутанной схемой работы выделенных полос.


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

Заметил, что тема с кнопками для пешеходов всем очень зашла. В комментариях предложили пару важных моментов, да и у нас идеи имеются. Решил изложить их на бумаге и направить в ЦОДД.




Наши предложения должны быть вскоре рассмотрены, а значит, кнопки могут стать умнее. Спасибо вам за обратную связь!


Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

С сегодняшнего дня, как вам наверняка известно, в Москве вводится пропускной режим. Целый комплекс мер направлен на то чтобы понудить жителей столицы оставаться дома, исключив контакты с другими людьми. На неделю (вероятно, минимум) приостановят каршеринг, а на поездку до места работы придется получать специальный электронный пропуск. Нарушителей обещают отлавливать обильным множеством способов, а затем штрафовать.

Многие сейчас для передвижения (при наличии необходимости) выбирают личное авто; так банально ниже шанс подхватить вирус. Ситуация на дорогах это сделать позволяет: на прошлой неделе почти каждый день пробки в столице не превышали 1 балла. Но вот интересная деталь - даже при практически нулевом трафике, дорожные службы оставили работать выделенки.


ЦОДД, как видно, объясняет ситуацию тем, что выделенки нужны для общественного транспорта. Автобусы будут возить москвичей, и для этого им нужно преимущество на дороге. При этом, при обозначении большинства выделенных полос в Москве применяют знак 8.5.2, означающий, что полоса работает только в будние дни.

Вот так это выглядит на дороге:

Фото: ГУП "Мосгортранс"

Если вы видите подобное обозначения, это означает, что выделенка в субботу, воскресенье и в иные другие нерабочие дни, будет доступна для всех участников движения. Как известно, до 30 апреля объявлены нерабочие дни (президент прямо в указе это написал), однако на полосы общественного транспорта это почему-то не распространяется. Сейчас в столице действует штраф в размере 3000 рублей за выезд на выделенку, но такие меры придуманы для тех, кто наглеет и объезжает пробки. В то время, когда пробок на дорогах нет, штрафовать бессмысленно - ведь скорее всего, на нарушение попадут лишь те, кто случайно заехал на полосу. Возможно, такие штрафы стоит временно упразднить.

Кстати, еще с выходными связаны и парковки. В воскресенье большинство парковок в Москве становятся бесплатными. При этом ЦОДД, аналогично выделенке, объяснило, что парковки будут функционировать по "будничному" тарифу, а значит, платить за них придется. При условии того, что пользоваться ими будет весьма ограниченный круг людей (тех, чья деятельность не может быть остановлена или перенесена на удаленку), возможно стоит рассмотреть вопрос о временном введении бесплатного режима. Хотя небольшие подвижки в этом направлении уже есть: парковку сделали бесплатной для сотрудников медучреждений, чьи данные сообщат в департамент здравоохранения. Мне кажется, логичным было бы этот список расширить.

Как проходит ваша самоизоляция? Выезжали на дороги за последнюю неделю?

Подписывайтесь на Пробок.нет в соцсетях:

В выходные в Москве прошёл сумасшедший по масштабу и красоте парад техники, которая обслуживает нас каждый день. На технике выехали люди, которые ежедневно убирают для нас мусор, возят снег, приезжают оказать медицинскую помощь, довозят до нужной остановки, тушат пожар и ремонтируют газовое оборудование.



Чтобы показать всю городскую технику, которая есть в арсенале, Москва решила раз в три года проводить подобный парад.

( Collapse )

Недавно Пробок.нет запустил масштабную кампанию за ответственное поведение за рулем с привлечением звёзд российского шоу-бизнеса.

Теперь начинаем социальную кампанию в метро за ответственное поведение в общественном транспорте. Для этого пригласили известных людей, чтобы они привлекли внимание к некоторым проблемам, с которыми сталкиваются пассажиры.

Уступать места пожилым людям, беременным женщинам, да и всем, кто в этом по-настоящему нуждается - правило, которое должно быть где-то на подкорке.



Кампанию получится такой же масштабной: со стикерами в вагонах метро и большими рекламными поверхностями в переходах.

Помогать мамам с колясками, а также всем маломобильным пассажирам - фактически святая обязанность воспитанного мужчины.



( Collapse )