?

Log in

No account? Create an account

proboknet


блог о транспорте и жизни

Александр Шумский, руководитель проекта «Пробок.нет»


Entries by category: транспорт

Мои правила в метро
proboknet
Недавно Пробок.нет запустил масштабную кампанию за ответственное поведение за рулем с привлечением звёзд российского шоу-бизнеса.

Теперь начинаем социальную кампанию в метро за ответственное поведение в общественном транспорте. Для этого пригласили известных людей, чтобы они привлекли внимание к некоторым проблемам, с которыми сталкиваются пассажиры.

Уступать места пожилым людям, беременным женщинам, да и всем, кто в этом по-настоящему нуждается - правило, которое должно быть где-то на подкорке.



Кампанию получится такой же масштабной: со стикерами в вагонах метро и большими рекламными поверхностями в переходах.

Помогать мамам с колясками, а также всем маломобильным пассажирам - фактически святая обязанность воспитанного мужчины.



Правила хорошего настроенияCollapse )


Что сотворили на Белорусской
Александр Шумский
proboknet
Более десяти лет площадь у Белорусского вокзала представляла собой гигантскую бесконечную стройку. Наконец, в этом году ужас завершился. Давайте посмотрим, что получилось.



Вспомним, как все начиналось
В далеком 2004 году было принято решение построить на площади Тверская Застава очередной подземный торговый центр с автостоянкой, аналогичный находящемуся под Манежной площадью. Результат должен был выглядеть как-то так. Некоторым может даже понравиться.


Что же получилось в реальностиCollapse )

Под предлогом безопасности закрыли вход в метро
Александр Шумский
proboknet
Никогда не перестаёшь удивляться тому, как находятся совершенно ненормальные люди, которые под лозунгом безопасности и заботы о пассажирах, совершают откровенно вредительские поступки.

Еще не прошло и года, как пришлось срочно вмешиваться в ситуацию на пл. «Дмитровская» Рижского направления (где перекрыли переход в метро), как 20 мая на пассажиров Курского вокзала обрушилась точно такая же напасть. Да-да, вы не ослышались. На Курском вокзале закрыли переход с пригородных платформ Курского направления к метро!



Зачем закрыли удобный переход?Collapse )


Что стало с московским транспортом за 6 лет
Александр Шумский
proboknet
Вчера Дептранс опубликовал интересный отчет о развитии основных видов транспорта, безопасности движения и других показателях. Мне стало крайне интересно, и я пробежался по нему сначала по диагонали, а потом пригляделся к цифрам: оказывается за последние годы некоторые показатели изменились аж на сотни процентов.

В общем, решил устроить небольшой аналитический разбор этой презентации со своими комментариями. Если бы я сам иллюстрировал отчет Дептранса, то Москва образца 2010 года выглядела бы так: с бесконечными пробками, серая, неудобная, неприветливая.

Кстати, фото и правда 2011 года

А спустя годы город видится, скорее таким: не только глаз радует, но и становится удобным для передвижения и жизни.


Но это лирика, давайте к цифрамCollapse )


Что надо было сделать с пешеходным переходом на Кудринской
Александр Шумский
proboknet
Когда в 2014 году Россия возвращала Крым, и фокус внимания был перемещен на соответствующие события, наша ГИБДД устроила тихую, но настоящую светофорную революцию.

Всего на всего пункт 7.1.2 ГОСТа Р 52289-2004  был дополнен одной фразой: «Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования». Для непосвященных это звучит сухо, скучно и непонятно. Но эта формулировка требует перенастроить до 90% российских светофоров! Именно эта норма и стала решающей для ликвидации только-только созданного пешеходного перехода на Кудринской.



Как же так вышлоCollapse )


Зачем путать людей?
Александр Шумский
proboknet
10 сентября состоится без преувеличения одно из самых важных событий года в сфере транспорта – запуск пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги, которое не так давно переименовали в МЦК – Московское центральное кольцо (совершенно непонятно, кстати, зачем). Можно написать не один пост про сильные и слабые стороны этого проекта, а также совершенно парадоксальные названия остановочных пунктов, придуманные в последний момент, но сейчас мы постараемся сфокусировать на одной важной теме: навигация и обозначения на пересадочных узлах.


Не так давно на большинстве станций Московского метрополитена стали появляться таблички с указанием пересадок на станции планируемого к открытию МЦК. Оставим пока за скобками вопрос, почему в Департамента транспорта и метрополитене считают нужным обозначать только пересадки на МЦК, а не на все железнодорожные правления, где есть такая возможность, обратимся к самим пересадкам.

Во всех пресс-релизах и заявлениях транспортных руководителей города, можно слышать, что МЦК будет иметь пересадки на 14 действующих и 3 строящихся станции метро. Логично, что в таком случае эти пересадки и должны обозначаться на схемах и пересадочных узлах.

Но насколько это правильно на самом деле?Collapse )


Московский дуобус
Александр Шумский
proboknet

В начале лета на испытания в Москву пришёл новый троллейбус БКМ 43303А VitovtMAX. Точнее, это не троллейбус, а дуобус: в задней части машины находится дизельный двигатель, который может вращать генераторную установку, питающую тяговые электродвигатели.


Тестовая эксплуатация дуобуса на маршруте Б.

На каких улицах курсирует дуобусCollapse )


Нужен ли троллейбус в центре
Александр Шумский
proboknet
В недавнем радиоэфире с генеральным директором "Мосгортранса" Евгением Михайловым большая часть передачи ушла на обсуждение темы Московского троллейбуса и его перспектив. Тема действительно острая и горячая, особенно в преддверии реализации проекта "Моя улица", в рамках которого планируется демонтаж некоторых троллейбусных линий в центре города.


Так всё-таки, замена троллейбусов в центре на автобусы, это хорошо или плохо?

Давайте наконец разбиратьсяCollapse )


Эфир с директором Мосгортранса
Александр Шумский
proboknet
Итак, вчера поговорили с Евгением Михайловым в эфире программы Городская среда. Конечно, 3/4 эфира заняла тема обсуждения судьбы троллейбуса, получилось интересно.



Узнал для себя, что всего в мире 28 000 троллейбусов, из которых 19 000 тысяч приходится на страны бывшего СССР, при этом, в Москве "рогатый" обходится в обслуживании на 50% дороже, чем автобус. С каких улиц и почему он уйдет из центра, а куда придет - все это узнаете, прослушав эфир!

Кстати, самый эффективный вид наземного транспорта в Москве - трамвай, поэтому он больше всего любим москвичами. Всего в городе в ближайшее время появится еще 100 км выделенок. А в целом, общественным транспортом за последние 4 года стало пользоваться на 37% экономически-активных горожан (которые сами оплачивают проезд) больше, что считается фантастическим результатом.

Как этого удалось добиться и как будет развиваться общественный транспорт в Москве, слушайте в эфире программы "Городская среда".


Еще одна причина срочно менять ГОСТы
Александр Шумский
proboknet
Вы наверняка замечали, что на трамвайных путях обычно не наносят дорожную разметку. Например, пешеходный переход. Иногда это может привести к печальным последствиям, ведь движение по путям часто разрешено и водитель может просто не ожидать человека на проезжей части: ведь разметки перехода то нет, а то что есть по бокам может быть "закрыто" другими машинами.



Этой проблемой озаботился наш аналитик Антон rogovskiy_anton Роговский, когда его чуть не сбили на подобном "переходе". Начали изучать ее дальше.

Также на путях была бы полезна направляющая разметка (1.7), которая процентов на 40% может повышать пропускную способность перекрестков за счет упорядочивания движения и снижения лишних перестроений транспорта. Однако, опять же, строго перед трамвайными путями она заканчивается, а дальше как хотите, так и езжайте.



Так почему такая глупость имеет место?
Read more...Collapse )