Category: фантастика

Category was added automatically. Read all entries about "фантастика".

Александр Шумский

Игровой светофор

Задача дорожного движения - сделать его удобным, но для этого недостаточно просто соблюдать формальные нормативы. Светофорщики мне часто жалуются, что если поставить кнопочный светофор, люди могут его не замечать и переходить хоть на красный, а на кнопку просто не обращать внимания. В результате, считается, что кнопки для пешеходов неэффективны, ибо люди ими пользоваться не любят.

Поэтому кнопок ставят немного, а те, что есть, не ремонтируют. В конечном счете, мы получаем дополнительные пробки.

Но так происходит только потому, что никто не попытался хоть немного понять человека, спрогнозировать его поведение, сделать ему удобно.

Вот посмотрите, как в Германии нестандартно подошли к этому вопросу и сделали игровой светофор, чтобы занять человека, пока он ждет зеленого. Но главное - получилось обратить внимание на эту кнопку, мимо нее теперь никто не пройдет.



У нас же в лучшем случае будет висеть вот такое непонятно табло. Нажал и жди. Чего? Сколько ждать?


Collapse )
Александр Шумский

Дорога к дому

Интересный пост chistoprudov про противостояние дорог и домов. Столкновение интересов, людей и государства. Эта проблема не только в России, но и во всем мире.

Оригинал Дорога к дому. Я часто бываю в Королеве и наверное уже год наблюдаю одну и туже картину на Ярославском шоссе. Строящаяся трехполосная развязка с улицей Фрунзе должна напрямую соединить Мытищи с Ярославским шоссе. Но судя по всему возникли проблемы с расселением домов, по территории которых должна пройти новая дорога. Я пытался вычитать в интернете хоть какую-то информацию по данному вопросу, но ничего таки и не нашел. С жителями дома выйти на связь не удалось, а слуха от соседей разнились.

Наверняка многие видели этот дом, может быть кто-то знает подробности этого дела? В любом случае со стороны вся ситуация выглядит абсурдно.



Collapse )
Александр Шумский

Автомобили и людей нужно разводить в разные уровни

Этот ужасный миф прописан не только в головах многих людей, но и в отечественных учебниках по организации движения. На самом деле, почти все подземные переходы на улицах города нужно закопать. Probok.net подготовил специальную программу с предложениями по устройству (зачастую, восстановлению) наземных переходов.

Как вы видите, на улице Мастеркова переход просто напрашивается.


Более того, убирание людей под землю нисколько не улучшает автомобильное движение на городских улицах. Например, на Тверской нет ни одного наземного перехода, все исключительно подземные. А пробки есть. Участник проекта Probok.net Михаил terrific_jams Мироненко провел анализ на эту тему. Так вот, восстановление наземных переходов нисколько не ухудшит транспортную ситуацию на Тверской (ибо хуже уже некуда), зато поможет распределить автомобильный поток равномерно по всей улице.

На Мясницкой улице на пересечении с Лубянской площадью есть фаза, где автомобили останавливаются и пешеходы могли бы спокойно перейти дорогу. Но...им приходится ковылять в лабиринтах подземелья.


Collapse )

Как улучшить велоинфраструктуру в Москве?

Пришла весна и по улицам города все больше и больше людей стало перемещаться на велосипедах. Конечно, до Амстердама нам еще далеко, но мы движемся в том же направлении, что и вся остальная Европа. Например, у нас в прошлом году появилось множество точек уличного велопроката. Лет пять назад этого нельзя было представить себе даже в самых смелых мечтах. А теперь, пожалуйста, взял байк в одном месте, час-два покатался по городу и вернул в другом. Кстати, среди читателей есть те, кто пользовался велопрокатом? Поделитесь впечатлениями. Где бы вы предложили сделать дополнительные пункты велопроката?



А автомобилисты, которые любят возмущаться на тему того, что велосипедисты им мешают, должны понимать, что человек, едущий на байке, это минус одна машина с улиц города и свободное парковочное место. Поэтому даже если лично вы ни за что не променяете четырехколесного друга на двухколесного, то развитие велоинфраструктуры все равно позитивно скажется на транспортной ситуации в городе.

Велофанатов не нужно уговаривать ездить по городу на байке. Они и так это делают, причем даже в экстремальных условиях вроде снегопада и мороза. Однако актуальным остается вопрос, как привлечь обычных людей к более частому пользованию велосипеда. Жду от вас идей, советов и пожеланий. Probok.net раздумывает над большим велосипедным проектом в Москве и чтобы понять, какой на него спрос, мы подготовили небольшой опрос, чтобы выяснить, какие проблемы мешают развитию велотранспорта.

Позволяет ли ваше состояние здоровья и физическая подготовка ездить на велосипеде?

Да
457(95.8%)
Нет
20(4.2%)

Есть ли у вас велосипед в городе?

Да
298(62.3%)
Нет
180(37.7%)

Сколько стоит ваш велосипед?

до 5 тыс. рублей
19(4.1%)
5-10 тыс. рублей
76(16.5%)
10-20 тыс. рублей
125(27.1%)
20-30 тыс. рублей
52(11.3%)
более 30 тыс. рублей
50(10.8%)
сказал же, нет у меня велосипеда
140(30.3%)

Ездили ли вы хоть раз в прошлом году на велосипеде по Москве?

Нет
177(37.2%)
Пару раз покатался
156(32.8%)
Регулярно пользовался
143(30.0%)

Для каких целей ездили на велосипеде? (возможно несколько вариантов ответа)

Отдых и развлечение
329(42.8%)
Занятие спортом
132(17.2%)
Поездки на работу
100(13.0%)
Поездки в магазин
97(12.6%)
Не использовал
111(14.4%)

Пользовались ли вы велопрокатом?

Нет
424(89.5%)
Пару раз
42(8.9%)
Регулярно
8(1.7%)

Что вам мешает чаще пользоваться велосипедом? (возможно несколько вариантов ответа)

Отсутствие инфраструктуры (дорожки+парковка)
326(42.2%)
Большие расстояния
198(25.6%)
Несоответствие имиджу
34(4.4%)
Агрессивные водители и пешеходы
175(22.7%)
Не сяду я на байк, и не уговаривайте
39(5.1%)


В московских пробках виноваты пешеходы

Именно с таким мнением пришлось столкнуться Probok.net, когда мы летом прошлого года выступили с инициативой организации нескольких новых пешеходных переходов на территории Северного округа. По мнению местного заместителя префекта (ныне уже уволенного) и, видимо, большого специалиста по транспорту и урбанистике, наземные переходы противоречат стратегии развития города, так как хорошо известно, что главная причина пробок в Москве - это пешеход! Поэтому наши предложения по улучшению пешеходной инфраструктуры данного округа были встречены не только без энтузиазма, но и с явным раздражением. Лишь под давлением зам.мэра Петра Бирюкова чиновники решили преступить к работе. Но, увы, пока длились препирательства, рабочий сезон закончился и реализация мероприятий перенеслась на 2014 год.

К счастью, в соседнем округе, Северо-Западном, префектура оказалась очень вменяемой и воплотила в жизнь все наши предложения. Например, у дома номер 5 на улице Большая Набережная было заасфальтировано 50 метров натоптанных людьми дорожек. Раньше было так:



Года 3 местный житель не мог добиться создания нормальных дорожек возле своего дома. Теперь все в порядке.



Collapse )